法拉利-汉密尔顿-勒克莱尔的梦之队为什么会崩溃？

随着刘易斯·汉密尔顿的挣扎仍在继续，而查尔斯·勒克莱尔在其中所扮演的角色也引发了问题，从而导致了日益加深的法拉利危机。

自夏休期以来，法拉利在可能的50分中只得了12分，远低于他们本赛季的平均36分。所有这些分数都来自勒克莱尔在匈牙利的P4。与此同时，汉密尔顿在过去的两场比赛中变得毫无意义，加剧了法拉利在2025年最困难的时期。

在荷兰大奖赛，法拉利做了一场噩梦。汉密尔顿在3号弯撞车，这对他来说是罕见的，但镜头上的毛毛雨让他陷入困境，游戏就这样结束了。最重要的是，他在周末早些时候进入维修站时在双黄旗下超速行驶后，为蒙扎的法拉利主场比赛“赢得”了五位罚退。在说他会在赛季下半段努力后，然而，夏休期后却遭遇了灾难性的回归。

数字是鲜明的。汉密尔顿法拉利生涯已经连续15场大奖赛没有登上领奖台，这是法拉利车手历史上第二长的记录统计。他唯一的亮点仍然是今年早些时候在中国大奖赛冲刺赛获胜，这被证明是一个反常现象。

这看起来像是维特尔或里卡多的衰落。那次撞车事故不是我们所看到的真正的七届世界冠军。他看起来精疲力尽。在某些时候，车手会失去它。在巅峰状态驾驶了10到12年后，他们不再有饥饿感了。但维斯塔潘是个例外，他以赛车为生。而两年前，汉密尔顿已经被拉塞尔打败了。然而，勒克莱尔的能力并不亚于拉塞尔，所以他现在经常领先也就不足为奇了。

勒克莱尔在赞德沃特的比赛也好不到哪里去。法拉利做出了“奇怪的策略决定”，在摩纳哥人被基米·安东内利撞倒之前，无缘无故地更换了软胎。而他只能通过无线电发泄，这是另一个耗费积分的策略错误吗？

我们将勒克莱尔比作法拉利过去的另一个宠儿：勒克莱尔变得像让·阿莱西一样；一个伟大的天才，但太自满了，仅仅在法拉利就太高兴了。我们从来没有把他评为维斯塔潘的水平。是的，他很快，但他并没有拖着车队前进，他也是一名乘客。法拉利就是法拉利。你知道你在签约什么。

也许这就是教训，如果你已经是前F1世界冠军，就不要去法拉利，因为马拉内罗是冠军的坟场。

但情况也并非完全这样，曾有一个为F1统治地位提供模板的例外，那就是另一位七届世界冠军迈克尔·舒马赫，他撕毁了法拉利的剧本，用一个跨国单位重建了他的团队，并将车队变成了以他为核心。阿隆索、莱科宁、维特尔、勒克莱尔、汉密尔顿——他们都没有这样做。

法拉利往往在适应车手时才会取得成功，而不是相反的让汉密尔顿和勒克莱尔适应车队。目前唯一能迫使他们这样做的车手是维斯塔潘。

法拉利在巨大的压力下抵达蒙扎参加主场比赛。他们的状态有所下降，汉密尔顿面临罚退，勒克莱尔的势头已经停滞。随着迈凯伦、梅赛德斯和维斯塔潘的持续表现，Tifosi的车队本周末可能没有什么值得欢呼的。