11.99万起！全新大众凌渡L到店体验，1.5T真的香吗？

逛2025成都车展的意外收获，居然是全新大众凌渡(图片|配置|询价)L！本来以为就是小打小闹的改款，结果它直接把起步价砸到11.99万（限时，指导价15.09万起），还全系标配新1.5T发动机，连2.0T版本都给安排上了。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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作为当年靠“无框车门轿跑”火过一阵的车，这次换代到底是诚意拉满，还是玩价格套路？我在车展现场摸了半个多小时实车，跟大家唠点实在的。

老款凌渡(品技术)L的前脸总给我一种“用力过猛”的感觉，尤其是那个大尺寸格栅，看着有点不协调。这次新款直接把前脸“修”得顺眼多了，整个气场都变了——不是那种浮夸的运动，是带点狠劲的精致。

更明显的是大灯，老款的灯组线条有点圆润，新款直接拉得更尖，配合前机盖那两条凸起的筋线，低头看你的时候，像极了准备扑过来的小豹子。

中间的贯穿灯带比老款更细，晚上亮起来不会像灯管似的突兀，加上能发光的VW标（只在解锁和锁车时亮，不违规），路过停车场的时候，辨识度绝对比同价位的思域、菲斯塔高。

侧面是凌渡(用车口碑)L的老本行，没啥大改，但优势还是在：无框车门一打开，旁边看思域的小哥都转头了；溜背造型比老款更顺畅，从B柱往后的线条直接滑到尾门，不像有些轿跑为了后排空间，溜背溜得很勉强。

轮毂换了新样式，18寸的花瓣式轮毂（中高配才有），比老款的多幅轮毂运动多了，胎用的是固特异Eagle F1，抓地力比老款的韩泰好不少，这点值得夸。

尾部改动比前脸更明显。老款的尾灯是贯穿式的，但灯带太粗，看着有点笨；新款直接改成了“上下分层”的样式，上半部分是细灯带，下半部分是红色刹车灯，晚上踩刹车的时候，像两个小括号，比老款精致太多。

哦对了，GTS版的排气是真双出，圆孔的，不像老款有些车型是隐藏式或者装饰性的，踩油门的时候能听到点回火声。不过普通版还是隐藏式排气，这点要是能统一成外露的，运动感还能再上一个台阶。

拉开车门坐进去，直观感受是：大众终于把老款那套悬浮双联屏给换了！新款用的是12.9英寸的中控屏，不是那种跟仪表盘连在一起的，而是独立悬浮在中控台上，尺寸比老款的12英寸略大，但边框更窄，看着更舒服。

重点是车机芯片换成了骁龙8155，这玩意儿有多重要？老款凌渡L的车机我开过，点个导航要等两秒，倒车影像有时候卡顿，新款我在现场试了试，滑动菜单、切歌、开空调，都是秒响应，跟用手机似的流畅。而且支持语音控制，识别得很准，不像老款有时候得喊两遍。

车机导航默认是腾讯地图。不是说腾讯地图不好，但大部分人平时用的都是高德，尤其是跑长途的时候，习惯了高德的路况提示和服务区信息。虽然可以自己装高德APP，但每次上车都得手动点开，不如默认高德来得方便。

还有个细节，新款没像帕萨特、迈腾那样换怀挡，还是老款的小拨杆换挡。说实话，我反而觉得这个拨杆比怀挡好用——怀挡虽然省空间，但每次换挡都得伸手够，这个小拨杆就在右手边，轻轻一拨就到位，而且拨杆的质感很细腻，不像有些车的拨杆松松垮垮。

中控台下的储物空间也没变，放个手机、钥匙、水杯刚好，就是没有无线充电（中高配才有），低配车主得自己加个无线充电板。

舒适性配置方面，新款跟老款差不多：低配只有织物座椅，中配是皮质座椅，顶配才有前排座椅通风/加热。还有天窗，全系都是小天窗，不过话又说回来了，轿跑用小天窗更安全。

很多人买轿跑都会担心空间，尤其是后排和后备箱。我178cm，75kg，先坐前排：调整好驾驶姿势，头部还有一拳两指的空间，不会觉得压抑；座椅的包裹性比老款好，腰部支撑很到位，开长途应该不会累。

再坐后排：前排座椅不动，我坐在后排，腿部有两拳的空间，头部有一拳的空间——要知道这是溜背轿跑，头部空间能做到这样已经很夸张了，比思域后排头部“顶头”强太多。而且后排地板中间的凸起不高，大概只有半拳，坐三个成年人的时候，中间的人不会觉得局促。

后备箱是掀背设计，这是凌渡L的大优势。老款的后备箱容积是523L，新款没说具体数据，但我现场试了试，放两个28寸的行李箱，再塞个婴儿车，还有富余空间；要是把后排座椅放倒，能躺下一个180cm的人，搬个小家具、放个自行车都没问题。

这次新款凌渡L的大亮点，就是动力系统的升级——老款只有1.4T发动机，新款直接全系标配1.5T EVO第二代发动机，还新增了2.0T版本，这才是年轻人想要的“轿跑动力”。

先说说1.5T版本：功率可达160马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱（老款也是这个变速箱，但调校更平顺了）。这个动力参数看着一般，但实际开起来（现场试乘了两圈），起步很轻快，没有老款1.4T那种肉感。

加速到60km/h的时候，踩油门还有推背感，市区超车很轻松。而且这个发动机用了保时捷同款的VTG可变截面涡轮，加上米勒循环技术，油耗也降了，官方说综合油耗5.45L/100km，比老款1.4T的5.9L低了不少，加92号油就行，家用很省钱。

重点说2.0T版本：功率可达220马力，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这个动力放在紧凑型轿跑上，绝对够劲——现场问了工程师，说零百加速大概6.5秒左右，比老款1.4T快了近2秒，跟思域Type R（6.3秒）差不多。

而且湿式双离合比干式更耐用，尤其是频繁堵车的时候，不会出现过热的问题。对于喜欢开快车、偶尔想跑山的年轻人来说，2.0T版本才是新款凌渡L的灵魂，可惜价格还没公布，估计要18万左右，要是能控制在17万以内，绝对卖爆。

新款凌渡L的限时起步价11.99万，这个价格一出来，现场不少人都惊了——要知道老款1.4T低配指导价14.99万，新款1.5T低配直接降了3万，还标配了8155芯片、贯穿灯带这些，性价比确实高。

我们拿同价位的竞品比一比： 对比本田思域1.5T低配（指导价12.99万）：思域的1.5T只有129马力，比凌渡L的160马力差远了。而且，思域没有无框车门、掀背尾门，配置上也只有小屏幕、织物座椅，凌渡L的12.9英寸屏、皮质座椅（中配）更有优势。

唯一的缺点是思域的保值率比凌渡L高，要是打算开5年以上，思域可能更合适；但要是开3-4年就换车，凌渡L的性价比更高。

对比现代菲斯塔N Line（指导价13.88万）：菲斯塔的1.5T有190马力，动力比凌渡L的1.5T强，但菲斯塔的车机是骁龙690芯片，不如凌渡L的8155流畅。

而且，菲斯塔的后排空间比凌渡L小，头部只有三指，坐久了会顶头。要是追求动力，菲斯塔可以考虑；但要是兼顾空间和智能，凌渡L更好。

不过要注意，11.99万是限时价格，估计只持续到10月底，之后会回调到15.09万起。要是近期有购车计划，这个限时价确实值得入手；要是不急，可以等等看，年底说不定还有优惠。

逛完车展，摸完实车，我觉得新款凌渡L是一款很“聪明”的车——它知道年轻人想要什么：无框车门、掀背尾门、强动力、智能车机，这些都给了；同时也照顾到了家用需求：大空间、低油耗、便宜的价格，长辈也能接受。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

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懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车2.92万起 | 1113辆

如果你符合这几点，建议重点考虑：25-30岁的年轻人，初次买车，想兼顾个性和家用，预算12-18万；平时主要在市区开，偶尔跑长途，需要动力够用、油耗不高；喜欢无框车门、掀背尾门这些轿跑元素，但又不想为了运动牺牲后排空间。

总的来说，全新凌渡L这次改款，算是把“运动轿跑”和“家用实用”的平衡做得很好了，尤其是11.99万的限时起步价，直接把同价位竞品的压力拉满。要是你最近在看12-18万的轿跑，不妨等实车到店后去试驾一下，相信会给你惊喜。