全新凌渡L正式上市！1.5T仅11.99万起，GTS性能版13.99万入手

买车其实不像买日用品，更多的是一项大开销，不仅要看品牌和价格，更要考虑自己的实际需求，尤其像凌渡(图片|配置|询价)L这样外观主打运动风格的合资轿车，选的人往往都希望自己的车能有点个性。说实话，大众凌渡(看资讯)L刚推出的时候我对它是挺感兴趣的，毕竟在大众家族里，真正能靠“运动轿跑”造型吸引年轻人的车型并不多。最近新款上市，趁着周末我专门去店里仔细看了实车，也和销售聊了聊，想从自己消费者的角度，聊聊这车到底值不值得买。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

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一进展厅，新款凌渡(用车口碑)L还是挺抢眼的，尤其是正面那张新换的前脸。相比前几代，这次前大灯变得更小、更扁，内部结构也紧凑了不少。日行灯的位置和走线变了，像是从“下眼皮”挪到“上眼皮”，点亮后整张脸更有神。前格栅内部用上了L形的装饰条，配合整个前杠下包围的线条，确实有点奥迪A5L那种低趴、宽体的既视感。虽然外观的变化并不是那种天翻地覆的升级，但细节比上一代精致了不少。相比品牌其它家用取向的轿车，这台车一看就是更想抓住年轻人这波市场。

不过侧面就看得出传承了上一代溜背轿跑的造型，有种“运动鞋”的流畅感。整个车身很修长，溜背线条让侧影很有辨识度。但这种设计也有取舍，后门上部弧线收得比较快，后排头部空间会受到影响。我自己身高175，坐进去头顶距离车顶大概还剩三指左右，稍高一点的成年人短途没什么问题，但长途坐着会略压抑，尤其是对后排空间要求高的家庭还是建议亲自体验一下。

值得一说的是这次凌渡L没用上最近很流行的隐藏式门把手，还是保留了传统样式。虽然看着没那么“高科技”，但日常实际开门关门要顺手很多，尤其冬天带手套、雨天拿东西的时候，不用各种掏着找把手，个人觉得务实大于形式感。轮毂的设计这次也有新意，展车是17英寸的，看起来很协调，不过对于追求运动氛围的年轻人来说，的确不如国产品牌动辄18、19寸轮毂来得“唬人”。不过话说回来，大众的轮胎扁平比搭配比较保守，兼顾了一点舒适性，实际日常通勤、上下班开，遇到破路坑洼时不会太颠。

车身尺寸上，车长增加到4791mm，轴距2731mm。和速腾其实是一个级别，略微长了一点，带来视觉上的修长感，不过和国产一些同级对手那种“夸张大个”比起来，空间数据并不突出。后备厢是掀背式打开，开口很大，搬大件行李箱、婴儿车很方便，实用性不错。而且后排座椅可以4/6比例放倒，偶尔拉大件东西不会尴尬。

坐进车里，内饰给我最大的感受就是科技感有进步但还不算特别惊艳。仪表和中控采用了当下很流行的双联屏设计，10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控大屏，观感很不错。屏幕边框控制得挺细，分辨率也高，显示清晰，反应速度比较快。实际操作下来，车机系统功能还算够用，支持CarPlay和CarLife，手机映射问题不大。主界面逻辑比较清晰，菜单分区合理，老人用的话上手也不算难。

内饰材质方面，大众的风格还是那种“中规中矩”，主流位置用上了软性搪塑和皮质包覆，但门板下半部分和一些死角区域还是硬塑料。展车是浅色内饰，配合氛围灯，整体显得明亮、清爽。座椅填充比较柔软，包裹感不错，长时间乘坐腰背不会累。主驾驶支持多向电动调节，还有一键记忆功能，细节上还是有考虑到家用便利性。

空间表现上，前排头部、腿部空间都很充裕，我180cm的朋友坐进来也没什么问题。后排腿部空间在同级里属于主流水平，横向宽度适合两人舒适乘坐，三人稍显紧凑。溜背造型影响最大的是头部空间，刚才也说过了，个子高一点的乘客要实际感受一下再决定。后排中间地台略微凸起，不过不算高，临时坐三个人可以接受。

新款1.5T EVOⅡ发动机，最大功率118kW、最大扭矩250N·m，账面数据很清楚地展现了如今小排量涡轮机的进步。其实以前大众的1.4T动力已经很成熟了，市区通勤、偶尔自驾，高速也都游刃有余。不过这次1.5T还是让我有点好奇，官方宣传说采用了350bar超雾化燃油喷射系统，提升了效率和燃烧效果，这些技术听着挺高级，但到底开起来是个什么感受，才是我们这种普通家庭用户最关心的问题。

新一代DQ200七速双离合变速箱也是一个亮点。大众的双离合技术其实争议挺多，早几年老款低速蠕行顿挫、起步闯动的问题让不少用户吐槽过。但这次第五代版本，低速时候平顺性确实有了很大进步。我在拥堵路段反复启停，油门刹车配合下来，变速箱很聪明地处理动力，没有多余的拖拉感和抖动感。只要不是刻意深踩油门，变速箱升挡很积极，给油轻一点转速就会降下来，发动机声音始终很温和。尤其遇到红绿灯或者上坡起步，变速箱的衔接顺畅，不用担心“冲一下”或者“拖一下”，对新手司机和家用用户来说很友好。

再说说油耗表现。虽然厂家给出的WLTC综合油耗是5.45L/100km，但实际开车肯定会受到路况、驾驶习惯影响。我试驾当天基本是市区和快速路混合，电脑显示在6.2L/100km左右。这个水平，和国产一些主打节能的1.5T发动机差不多，但大众这套动力调校更注重平顺和驾驶质感，没把一味省油凌驾于动力体验之上。对于我这种日常通勤为主、周末偶尔自驾的车主来说，百公里6升油左右，按一年2万公里算，光油钱就能省下一大笔开支。

再聊聊发动机动力输出的感受。很多人担心小排量涡轮发动机会不会中后段加速乏力，用起来“力不从心”。我在市区和高速都试着深踩了几次油门，变速箱降挡反应很快，涡轮介入后推背感挺明显，动力储备在120km/h以下都挺充足。当然，如果你追求极致的运动感，这台1.5T毕竟不是钢炮级别，但对于绝大多数家用、通勤、家庭出行的用户，这样的动力足够让你有自信。

关于噪音和振动，这部分是我个人比较关注的。新款凌渡L的1.5T发动机怠速很安静，车内几乎感受不到什么机械噪音和抖动。日常加速时，发动机噪音控制比上一代更成熟，不会有那种“嗡嗡作响”的感觉。只有深踩油门急加速时，发动机声音才会明显传进车厢，但也属于那种“有冲劲”的音色，不会让人反感。底盘噪音和风燥控制比同级别国产车略好一点，综合下来，城市驾驶静谧性很让人满意。

底盘和转向给我的印象也是偏舒适和稳定。大众的底盘一向扎实，凌渡L也是这个路子，悬架调校不算特别硬，但能有效过滤路面的小颠簸。开着过减速带或者烂路，车身不会晃得很厉害。转向手感轻盈，低速掉头或者停车很容易上手，高速变道时候方向变得更沉稳，不会给人“飘”的感觉。家里有女司机或者刚拿本的新手，开起来会觉得很有信心。

再说说动力和变速箱的匹配。这套1.5T+7DCT的组合，市区低速走停时候真的挺顺滑，不用担心老式双离合那种低速跳挡、闯动。升挡逻辑聪明，油门轻踩就升挡，保证油耗经济；踩深油门立马降挡，保证动力输出，整体配合相当默契。偶尔需要急加速，比如高速并线、快速超车，降挡和动力都能及时响应，基本不会让人着急和焦虑。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

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懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车2.98万起 | 1134辆

对比竞争对手，全新凌渡L GTS搭载2.0T高功率发动机，最大输出220马力，零百加速仅需6.98秒，直接跨入“性能轿跑”行列。虽然账面数据上略逊于领克03+（254马力，5.9秒）和伊兰特N（275马力，6.2秒），但它的预售价仅在18-20万元区间，价格明显更亲民；加之大众一贯的扎实底盘、稳定操控、较高保值率与成熟的售后体系，使其在综合实力与日常使用便利性方面更有优势。

对于那些既想要德系稳重品质，又不愿放弃激情驾驶的消费者来说，凌渡L GTS提供了一个运动与实用并重的选择——既能满足日常通勤、家用的舒适性，又能在偶尔激情驾驭时释放澎湃性能，这正是它在同级性能车市场的最大竞争力。

总的来看，这次新款凌渡L的1.5T+7速双离合动力组合，更加成熟、平顺，兼顾了动力、油耗和可靠性，体验下来既有合资车的厚实感，又能享受到比较低的用车成本。对于家用实用党和喜欢带点运动氛围的朋友来说，确实是个值得考虑的选择。当然，选车还是建议大家多试试，多比较，亲自体验动力响应、驾驶感受，找到最适合自己的那台车，才能真正买得放心、用得顺心。