"辣馒头"回来了！大众全新凌渡L，1.5T+2.0T怎么选？

还记得那个外形低趴、造型犀利，被车友亲切称为“辣馒头”的大众凌渡(图片|配置|询价)吗？十年过去，在累计销量突破百万的时刻，它带着更运动、更智能的全新面貌回归——这就是全新凌渡(读测评)L和凌渡(用车口碑)L GTS。相比上一代车型，新凌渡L在设计上更激进，宽体轿跑姿态加上无框车门和溜背尾部，在街头妥妥的回头率担当。内饰方面，全液晶仪表和悬浮大屏配合新车机系统，让科技感直线升级。而凌渡L GTS更是实力派，2.0T发动机带来酣畅淋漓的加速体验，零百加速仅需6.98秒，同时延续大众一贯的稳健操控与做工质感。对于年轻人来说，它既是颜值担当，也是日常代步与周末激情的双重享受。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

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其实第一次听到“辣馒头”这个外号，我还挺乐的。Lamando这个英文发音确实很像“辣馒头”，不少车友都爱这么叫，感觉亲切又接地气。相比老款，新凌渡L的外观变化非常明显，第一眼看过去就是典型的“轿跑风”加了不少料。整车长宽高分别是4791/1831/1469mm，轴距2731mm，跟主流A+级轿车比显得特别修长，尤其是侧面看，溜背线条有种明显的俯冲感，很有运动型轿车的姿态。

最吸引我的还是前脸设计。新款的前大灯变得更狭长了，官方叫“剑眉星目”，实际点亮真的很有神。尤其是那根贯穿式LED灯带，从左到右连在一起，中间还有会发光的大众LOGO，晚上特别显眼，走夜路辨识度极高。大灯下面的前中网做得也更大了，里面加入了不少L型装饰，整体感觉更年轻，运动氛围更强。下包围用上了镀铬装饰，低调里透着点时尚感，不像有些车靠大面积镀铬“硬装豪华”，这个处理恰到好处。

如果你喜欢再运动一点，那GTS版本肯定是好选择。GTS把前格栅、轮圈、窗框都做了黑化处理，车顶也能选装黑色，整体观感非常酷，确实有点“小钢炮”的感觉。前几天我在展厅特地多看了几眼GTS，这黑化和普通版比起来，气场完全不一样。新款轮圈也做了全新设计，尤其GTS的黑色轮圈，配上低矮溜背车身和无框式车门，回头率妥妥的。

说到无框车门，这是新凌渡L的一大卖点，也是静态体验时最有仪式感的部分。平时开门那一刻，车窗自动降下一点点，门框没有常规的边框，拉开时感觉特别高级，这种配置在同价位合资轿车里挺少见的。用手试了试门板，质感很扎实，关门声也厚重。带朋友去店里试车时，大家打开无框门都忍不住多玩几下，拍照发个朋友圈，很有仪式感。当然，这种设计实际用起来需要注意别磕碰到门框，但观感真的是加分项。

溜背式的车顶线条特别流畅，从B柱到尾部收得很紧，整个腰线又很有力量感，视觉效果非常修长。侧面一条锐利的腰线贯穿全车，配合大尺寸轮圈和低趴车身，气场像个小号A5。实际坐进车里，前排空间挺宽敞，腿部、头部都不局促；后排空间在溜背轿车里算不错，175cm的人坐进去头顶还有三指，腿部空间也充裕，不过要是身高185cm往上，头顶会有些压抑，这点建议高个子朋友实际体验一下。

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尾部设计也没马虎，尾灯也搞了贯穿式，官方叫“脉冲式流光LED灯带”，夜里点亮特别炫。尾灯中间的LOGO同样能发光，这点和前脸呼应，很有统一感。尾部下方，GTS版还配了运动化的双出排气，普通版则是隐藏式，尾部整体收得很紧致。掀背式后备厢开口特别大，实际装行李、婴儿车、滑板车都很方便。后排座椅支持比例放倒，搬家、拉大件东西完全没问题，实用性比传统三厢轿车强不少。

进到车内，变化更加明显。首先映入眼帘的是全新设计的10.25英寸仪表盘和12.9英寸中控大屏，两块屏幕做了连贯式设计，科技感一下子就上来了。整个中控台用料和设计都比老款提升不少，软性搪塑加皮质包覆，触感很细腻。仪表盘信息丰富，支持多种主题切换，导航、驾驶辅助、车辆状态都能自定义显示，开车时很方便。

中控屏用的是高通骁龙8155芯片，这个处理器流畅度比老款提升明显，点开菜单、切换APP都不卡顿。车机支持无线CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar，手机互联非常方便。语音助手用的是科大讯飞AI加文心大语言模型，实际和它对话，识别率很高，语音控制导航、空调、播放音乐这些操作都很顺畅。中控底部是全触控的空调面板，滑动调节温度和风量，灵敏度不错，但盲操作还是实体按键更直观些。

空间表现上，作为紧凑级偏大一点的轿车，前排头部、腿部空间都很宽敞，驾驶位调到合适后，后排还能保证不错的腿部余量。因为溜背造型，后排头顶空间略有影响，但坐两个成年人一点问题没有。后排中间地台略高，长途三人乘坐会稍挤，不过短途没问题。后备厢掀背开口宽大，日常购物、旅行都很方便，座椅放倒后可以放自行车或者大件行李，空间灵活度很高。

动力方面，先说说1.5T的基础动力，这台发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m。账面数据虽然和国产1.5T发动机差不多，但大众的调校风格一直都偏厚道，参数不会特意“夸”，实际开起来还是挺有底气的。试驾时我特意在早晚高峰的市区路况跑了一圈，起步油门前段很轻快，动力响应很直接，油门不用踩很深就能感受到推力。堵车跟车的时候，动力输出很线性，不容易出现突兀的窜动。再加上新一代的双离合变速箱，低速蠕动基本感受不到顿挫，比老款平顺太多了。红绿灯起步、城市超车，动力都很够用，开起来不会让人着急，也不用刻意去“预判”动力延迟。

如果说1.5T版本已经能满足大多数人的日常出行需求，那么真正想要“运动感”、“轿跑范儿”的朋友，肯定会更关注GTS版的2.0T动力。这台2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，一下就把参数拉高了不少。实际体验下来，GTS版本的动力提升可以说是立竿见影。踩下油门，2.0T那种厚实的推背感一下子就上来了，尤其是中低速再加速的时候，一脚油门下去，车子立刻有冲劲，变速箱降挡也很果断，整个加速过程非常爽快、干脆。官方给出的零百加速6.98秒，虽然不算什么性能怪兽，但对于一台偏家用定位的合资轿跑来说，已经很够用了。

新凌渡L的油门调校挺有意思，前段比较灵敏，中后段又不会过于激进，日常用车既能轻松省油，也能在需要动力的时候给到你足够的信心。我试驾那天下着毛毛雨，路况不是很好，有段路面湿滑，特意试了几次急加速，电子稳定系统介入很及时，车身动态很稳，没有打滑或者“甩尾”的不安感，底盘整体还是偏向家用舒适那一挂，但悬挂支撑力做得很扎实，过弯车身侧倾控制得不错，尤其GTS版搭载的运动化悬架和18寸轮胎，抓地力表现很不错。

说到油耗，这是很多人关心的重点。我的试驾体验和4S店销售的实测数据比起来，1.5T版本在城市综合油耗大约在6-7L/100km之间，2.0T GTS版大概在7.5-8.5L/100km。这个水平在同级别合资轿车里处于中等偏低的位置。其实很多人担心2.0T会不会特别费油，但结合实际动力表现和整车调校，日常家用完全能接受。如果大部分时间都在市区拥堵路段，油耗肯定会上去一些，高速巡航或者通勤则会低不少。像我个人比较关注油耗表现，平时通勤路况较好，这样的油耗表现让我觉得用车成本完全在可控范围之内。

个人觉得，这次凌渡L在动力方面的更新可以说是“拨云见日”。老的1.4T虽然够用，但总让人提不起劲。有了1.5T和2.0T两个版本可选，消费者可以根据自己的用车需求和预算自由选择。1.5T适合以家用为主、注重油耗和经济性的用户，2.0T GTS则更适合喜欢偶尔“撒欢”、追求动力和驾驶乐趣的朋友。每一种动力都找到了自己的定位和受众。

再和对手进行数据对比：本田思域、领克03更便宜、动力更猛，但凌渡L一直凭借大众的品牌和品质积累，保持着一批忠实用户。全新凌渡L GTS的推出，是在保留德系舒适与做工基础上的一次性能飞跃——2.0T高功率发动机，零百加速仅6.98秒，完全能让你在高速超车和山路驾驶时体验到推背感。虽然账面马力不及领克03+和伊兰特N，但它有望用更低的价格和更高的综合品质，赢得那些既想体验性能乐趣、又看重日常舒适与品牌保值性的消费者。

最后再说点细节。无论哪个动力版本，起步加速、再加速、底盘过滤、隔音这些方面，体验下来的变化都很明显，实际开车的质感比老款提升一大截。动力储备有底，平顺性又好，家用、通勤、长途、高速都能轻松胜任。整体来看，这次动力升级让凌渡L真正配上了“运动轿跑”的名号，同时又兼顾了日常实用性和经济性。如果你最近正好考虑买一辆兼顾家用、偶尔还能释放驾驶激情的合资轿车，不妨去试试新凌渡L，感受一下新动力带来的变化。买车还是那句话，亲自体验最重要，只有自己开过，才能找到最适合自己的那台车。