如果要用一个词来形容汉兰达在30万级7座SUV市场的地位,“标杆”无疑是最佳答案。然而,2025年的车市迎来了新的变量:一汽-大众全新揽境。这款新车以26.99万—29.99万的预售价格切入市场,并通过卓越的空间设计、强悍的动力性能以及丰富的科技配置,展现了极强的竞争力。面对这样一个兼具颜值与实力的对手,汉兰达是否还能保持原有的市场号召力?答案或许就在消费者的最终选择中。
一、先聊钱:差价能买一台iPhone
汉兰达四驱豪华版指导价30.98万,终端还得排队等车,不加装潢都算良心。新款大众揽境450 四驱旗舰29.99万,顶配反而比汉兰达标配便宜小一万,再叠加上3000元订金抵6000元的预售福利,差价足够给全家换最新款手机。省下来的真金白银,才是成年人最大的浪漫。
二、尺寸:大不大,用“得房率”说话
新揽境车长5168 mm,轴距2980 mm,官方给出同级最高的87.2%得房率。通俗点讲,就是每一毫米都花在刀刃上。汉兰达轴距2850 mm,第三排只能应急,成年人坐进去脑袋直接蹭顶棚;新揽境第三排还能跷个二郎腿。周末带娃去滑雪,新揽境轻松塞进两套雪具+儿童推车,汉兰达只能把第三排牺牲掉,瞬间变成5座。
三、动力:第五代EA888,把“肉”字去掉
汉兰达2.0T+8AT,城市代步够用,但上了高速想超车就得提前留好提前量。新揽境直接上马第五代EA888高功率,配DQ501湿式双离合+4Motion四驱,官方一句“油耗比日系燃油更省”,实测百公里7.9 L,比老款再降0.7 L。一脚地板油,双离合连降三挡,转速指针直接打鸡血;汉兰达的8AT则要等半拍,等你完成超车动作,旁边的大货车已经贴脸。

四、内饰:谁还在用“小黑板”?
坐进新揽境,15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸仪表形成“三联屏”矩阵,副驾可以刷B站,主驾用wHUD导航,互不干扰。汉兰达中控那块10英寸小屏,UI还停留在“功能机”时代,亮度一高就反光,副驾只能干瞪眼。晚上打开30色氛围灯+哈曼卡顿12喇叭,新揽境直接化身移动演唱会;汉兰达的6喇叭音响,只能听个响。
五、智能:L2级辅助驾驶,不用加钱选
跑长途最怕疲劳驾驶,新揽境IQ.Pilot组合驾驶辅助,全速自适应巡航、车道保持、拨杆变道、360°全景影像一次打包,从杭州到上海两个半小时脚不用踩刹车。汉兰达的TSS 3.0只给基础自适应巡航,想要360°影像?再加一万选装包,销售还会友情提示“等车周期三个月”。成年人的时间成本,往往比车价更贵。
六、外观:两种画风,可盐可甜
新款大众揽境把“套娃”二字扔进历史。R-Line驭风版用高亮黑X型中网,自带黑化套件,远看像性能车;拓境锋锐版用粗壮镀铬条,配合贯穿灯带+发光Logo,解锁时还会给你来一段“灯语动画”,仪式感拉满。汉兰达则是十年不变的“梯形大嘴”,晚上车灯一亮,像极了我爸那台老凯美瑞(图片|配置|询价)。停在商场地库,新揽境能收获路人注目礼;汉兰达只能收获一句“这车保值吧?”
七、安全:德系钢筋铁骨 vs 日系“塑料尾门”
新揽境全车84%高强度钢,车门一关“砰”地一声厚重感满满;汉兰达尾门是塑料复合材质,追尾测试总是让人心里打鼓。再加上新揽境标配疲劳提醒、开门预警、紧急避让辅助,跑川西高原遇到大雾,系统比你先发现风险。汉兰达虽然也有TSS 3.0,但主动安全项目需要上到高配才有,预算瞬间再涨两万。

八、场景:6座行政还是7座刚需?
新揽境提供6座/7座两种布局:6座第二排独立航空座椅带扶手,老人上下车不弯腰;7座二三排放倒纯平,秒变2米大床,长途自驾直接睡车里。汉兰达只有7座,第二排三座连体,装了安全座椅后,中间位置基本作废。二胎家庭+两只狗,新揽境一车全搞定;汉兰达只能让狗狗委屈待在后备厢。
九、细节彩蛋:那些“用了就回不去”的小心思
• 四门门把手内侧灯+天使之翼迎宾光毯,晚上取车不踩水坑。
• 双40W无线快充,iPhone和华为同时满血复活。
• 怀挡设计,中央扶手箱下方掏空,女士高跟鞋、男士相机包随便塞。
这些细节汉兰达统统欠奉,只能后期自己淘配件,线头乱飞不说,还影响质保。
写在最后
总之,随着消费者对汽车需求日益多样化,各大品牌纷纷推出更具竞争力的产品以抢占市场份额。而在这场没有硝烟的战争中,全新揽境凭借其独特的优势成功吸引了众多潜在买家的关注。无论是从外观设计、内饰工艺还是动力性能等方面来看,这款车型都展现出了不俗的实力。可以预见的是,在未来一段时间内,它将成为30万级别7座SUV市场中的一匹黑马。


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