钛7要来了！轴距近3米，综合续航1300km，还带云辇+C

在本月将会有一辆重磅车型亮相，它就是方程豹的钛7(图片|配置|询价)，这款车的定位是一台中大型SUV，不过和方程豹豹系列不一样，钛系列主打的就是城市越野，所以外观方面会更加的保守一些，科技味会更重。钛7(看资讯)的车长是4999毫米，差一点点就是5米的车长了，然后2920毫米的轴距，这个尺寸其实和豹8也是比较接近的。钛7(用车口碑)有两驱版本和四驱版本，选择四驱版本之后还可以选装一个无人机，这个在豹系列车型当中也是有的。接下来我会以钛7 2025款 四驱基本型为例，从多个方面来解读一下钛7这款车。

大家对于钛7的底盘都是比较感兴趣的，钛7的底盘结构是前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂。钛7的底盘平整度做的是特别不错的，而且用的也是第五代插混技术，中间这里的电池包甚至要更高一些，不容易剐蹭到底盘，同时更平整的底盘也可以起到一个降低风阻的作用，在户外越野的时候还可以防止泥沙等。前面是一个全框式的钢制副车架，而且这个底盘高度达到了23cm，满载的时候可以达到19cm，下面这里还有一个专门换机油的地方。经典的双叉臂式结构稳定性更好一些，下支臂用的是铝合金的爱之，弹簧减震支架也是铝合金，羊角底座也是铝合金材质，这样可以降低底盘的一个重量，并且不会影响到支撑力。再来看后悬这里是五连杆的结构，其中四根摆臂用的是双层冲压的钢制材料，其中有一根用的是铝合金材质，这套底盘也是带有云辇C车身控制系统，还有预瞄的功能，就是可以提升一个底盘的舒适性。

车头这里是有一个主动闭合式进气格栅的，可以根据实际情况选择开启或者关闭，分体式的大灯中间用了一块黑色的饰板，然后中间是方程豹的LOGO，车头可以说是融合了科技感、现代感和传统的硬派越野感。在低配车型上用的是19英寸的轮毂，而且前面是双活塞卡钳，在高配车型上会用到20英寸的轮毂，并且前面用的是四活塞卡钳，预计制动测试成绩应该会在36米多一点，制动能力还是很强的。钛7的这个轮眉设计的很简约，就没有传统越野车那种塑料的饰板，看起来更加的高级。侧面这里的脚踏板需要选装，然后外后视镜挺宽大的，这里还有细长的小蓝灯，尾灯也是有的，就是辅助驾驶打开之后的灯光。车顶上是全景天窗，然后还有行李架，行李架的承载重量可以达到200斤，自行车、帐篷啥的都可以放在上面。

接着来看空间的表现，先来看外部的空间，尾部这里有一个方圆的小书包，这里放的不是备胎，而是一个储物空间，然后打开后备箱的时候，可以看到整个深度和高度都是很大的，这个盖板拿下来重新放一下位置会更低，纵向空间也会提升很多，就这个小书包加上后备箱容量都接近1000L左右了，可以说储物空间是特别大的。这里还有一些很实用的配置，两边都有小挂钩，然后有点烟器和外接电源，这些都会给到你。我先来将前排的座椅调整到一个标准的坐姿，来到第二排的时候，可以感觉到周围的视野很宽敞，座椅特别的舒服，这里面的舒适棉达到了25毫米，大部分的车型都是十几毫米，所以钛7的座椅更加的软。坐垫长度对身高178cm的我来说刚刚好，我侧面的这个按键可以电动调节靠背角度，腿部空间是都接近三拳了，而且头部空间也有两拳左右，这里还是隐私玻璃，这里的私密性也是相当不错的。

可以看到我前面是有一个后排娱乐屏的，其实这不是一个固定的娱乐屏，这是一个Pad可以拿下来，这后面是接口装上去的，轻轻向上抽动就可以拿下来了。这是钛7的一个生态，用这个Pad我就可以进行很多操作了，比如车里的遮阳帘、空调、座椅、声音等，我觉得这个用来看电影会更舒服一些，也可以用来玩游戏。车里的儿童座椅接口在安装了比亚迪专用的儿童安全座椅之后，可以用这个Pad或者前排的中控来控制这个儿童座椅，甚至这个儿童座椅都有通风功能，是在是太内卷了，而且我下车打开这边的车门，这个座椅会自动转过来，方便妈妈抱着宝宝。回到前排之后可以看到这次的内饰设计变化也挺明显的，主要就是扶手这里的按键基本上都取消了，前面只有几个简单的按键，这里是两个手机无线充电板，最大充电功率达到了50W，前后排也都有充电接口。

主驾驶这里的座椅是可以电动调节的，可以看到我周围的这些软包材质还是蛮多的，下半部分会用到一些塑料的材质，但是影响不大。方向盘手感特别的厚实，后面有辅助驾驶拨片还有怀挡，钛系列后续的车型应该也都会用怀挡的设计。这里是液晶屏和中控屏，钛7的车里还有HUD抬头显示，这个功能应该也是选装的，这次的这个HUD显示效果要好很多啊，比我之前开过的一些其他方程豹清晰的多。这块中控屏操作起来也是十分的流畅，界面的布局很简单，下面这里都是用来调节座椅、空调、导航的，座椅有加热和通风的功能，而且副驾驶这里是一个带有腿托的座椅，还有类似于女王座椅的一个功能，用来休息是特别不错的。副驾驶前面这里是内凹的设计，下面这里有隐藏的灯带，这个氛围灯还可以和音乐一起律动，氛围感是很强的。

钛7这台车的动力也是挺强的，1.5T的涡轮增压发动机和前后双电机，有多种驾驶模式可以切换，比如说运动模式、舒适模式和越野模式等，在车辆设置这里我可以自己调节车辆的一些参数，比如说方向盘的转向手感，刹车的脚感等，来满足我个人的一个需求。钛7的提速特别的平稳，而且动力储备也很足，就是开到130km/h的时候都感觉还有很多动力都没有用完，后续超车是很轻松的。钛7的极限车速达到了185km/h，跑起高速来是特别稳定的，在我变道的时候侧向支撑力也很不错，车身的倾斜幅度也很小。钛7支持高速和城市的导航辅助驾驶，可以识别红绿灯，然后一些复杂的停车环境都可以识别出来，让一些停车技术不是很好的朋友可以更好的停车。钛7的底盘舒适性确实是不错的，毕竟有云辇C和预瞄技术，就是可以随着路况及时的调整，在那种连续性颠簸的路段上体验感会更好一些。钛7还有这个豹式掉头模式，别看轴距较大遇到一些狭窄的地方也是可以轻松掉头的。

钛7这台车之所以适合代步开，就是因为用的插混技术，这个四驱版本的纯电续航是180km，综合续航达到了1300km左右，咱们平时上下班、接送孩子可以直接用纯电模式，一个星期充电两次我觉得也够用了，而且充电速度也很快。需要带着家人出去玩或者出差的时候，这个综合续航特别够用，而且亏电的时候百公里油耗只有5.8L左右，这是我自己开出来的一个表现，对于一台中大型越野车来说，我觉得已经很低了。你们觉得钛7最大的竞争对手是谁，可以在评论区交流一下。