F1意大利大奖赛一练速报：汉密尔顿领跑，法拉利包揽前二

在蒙扎赛道的意大利大奖赛第一节自由练习中，法拉利车队迎来开门红。汉密尔顿在本节练习中拔得头筹，与队友勒克莱尔共同为法拉利锁定前两名。

汉密尔顿在一练最后五分钟换上软胎，在第二、第三段刷紫，做出1分20秒117的最快单圈，引发主场Tifosi欢呼。他的成绩领先勒克莱尔0.169秒。

本节一小时的练习在晴朗天气下进行，气温23摄氏度，赛道温度41摄氏度。这场练习赛中出现了多位新面孔：亚历克斯·邓恩驾驶皮亚斯特里的迈凯伦赛车，保罗·阿隆驾驶科拉平托的Alpine赛车。

根据2025赛季规则，所有正式车手在整个赛季中，需在两次练习赛中为新人（指参赛不超过两场大奖赛的车手）让出座位。邓恩今年已在红牛环为迈凯伦试车，阿隆则代表Kick索伯车队参加过银石和匈格罗宁的练习。

兰多·诺里斯成为首个在一号弯冲出赛道的车手，好在并未受损，很快重返赛道。上周荷兰站痛失大量积分后，他迫切希望重整旗鼓。

勒克莱尔和霍肯伯格同样在第一个组合弯冲进缓冲区，这时蒙扎赛道尚未形成理想橡胶层，加之顺风影响，车手们在重刹区操控难度增大。

诺里斯率先跑出1分21秒513，成为第一个进入1分22秒大关的车手，随后亚历山大·阿尔本在开场10分钟内将标杆提升至1分21秒479。

之后，马克斯·维斯塔潘凭借中性胎跑出1分21秒166，跃居头名，但他通过电台报告"没有抓地力了，车尾甩得厉害"。此时阿尔本仍用硬胎做出惊艳表现，跑出1分21秒073。

随着赛道条件改善，圈速持续提升。维斯塔潘用同一套中性胎做出1分20秒751。与此同时，阿隆在比赛进行20分钟时于二号组合弯失控打转，好在没撞到任何东西，接着继续投入比赛。

邓恩成为首位换上软胎的车手，但半程时仅列第15位。维斯塔潘首度使用软胎时，将标杆成绩提升不足0.1秒，并再次反馈"毫无抓地力，一直在打滑"。

伊萨克·哈贾尔在阿斯卡里弯高速冲出赛道，重返时带出的碎石散落路面，导致25分钟后出示红旗，马修们赶紧上赛道清理。这次红旗给勒克莱尔带来了一点儿困扰，当时他正在飞驰圈，接近二号组合弯时，超越Kick索伯赛车之际，红旗突然出示，虽然大力刹车，但还有因为红旗出现时速度过快，超了过去。赛会干事经调查后决定不予处罚，因为在这种情况下，任何车手都不可能在红灯亮起的瞬间把车速降低那么多。

比赛恢复后，勒克莱尔以1分20秒286登顶，而队友汉密尔顿最后五分钟做出1分20秒117的最快圈速，帮助法拉利锁定1-2名。

塞恩斯驾驶威廉姆斯赛车位列第四，之后是维斯塔潘和梅赛德斯车手安东内利。冠军争夺者诺里斯在使用软胎的两个飞驰圈中，都没有做出有效成绩，仅列第六，落后头名近一秒，阿尔本紧随其后。

拉塞尔排名第八，但在最后时刻，他的梅赛德斯赛车出现故障，直接停在了赛道上，引发虚拟安全车。阿隆索和哈贾尔分列九、十名。

博托莱托领先索伯队友霍肯伯格，占据十一、十二位，其后是红牛二队车手劳森与红牛车手角田裕毅。

第十五到第二十分别是斯特罗尔、邓恩、奥康、加斯利、贝尔曼和阿隆。末位的阿隆落后汉密尔顿两秒，不过作为临时代打的新人，还是开着最慢的Alpine，这个成绩不能说完全不行。

虽然法拉利在一练中拿到了前二的成绩，但据说是因为他们此时引擎输出比例比其他车队放开更多。大多车队都会在三次练习赛中逐渐放开引擎输出限制，让车手能循序渐进的熟悉赛道条件。所以，法拉利在蒙扎的真正实力到底处于什么水平，可能要到二练、三练中才能看出来。

关注赛车猫，看遍全球赛车文化！

想走赛车这条路的兄弟姐妹，赛车猫可以给您一路送上F3！至于F2、F1，那得看您个人造化大小啦！*建议先看赛车猫公众号置顶的一分钟小动画片，再决定要不要走职业赛车路线。

#赛车##f1##头号新车##法拉利##F1方程式赛车##汽车文化##汉密尔顿#