雷克萨斯ES换新造型，老客户吐槽太激进，新能源之战能赢吗？

最近我去4S店看了款新车，雷克萨斯ES(图片|配置|询价)新出的版本确实让我开了眼。这车前脸改得特别犀利，格栅变成了封闭式设计，加上细长的大灯，看着像科幻片里的概念车。销售说这是要往新能源方向转型，以后纯燃油车型彻底停产了。可旁边几个来看车的大哥直摇头，说少了以前纺锤形格栅的韵味，"以前买ES就是冲着这经典设计来的，现在改成这样，看着不像雷克萨斯了。"

不过这车确实有不少新鲜玩意儿。坐在里面摸了一圈，座椅软得像坐沙发，扶手位置还能拉出个小桌板，后排大腿都能搁平，翘二郎腿没问题。就是车顶溜背有点低，我1米78坐后面，头顶离车顶差不多个拳头，夏天戴帽子怕是要碰头。中控屏是双联屏，但分辨率看着不如国产车清晰，销售说这样能减少干扰，专心开车。倒是那个抬头显示挺有意思，仪表信息直接投影在前挡风玻璃上，开夜路可能会方便点。

动力系统分混动和纯电两种。混动版用的是2.5升发动机加电机，销售说百公里油耗能到4个左右，但隔壁试驾的奔驰E级车主吐槽，他之前开过ES实测油耗比宣传高，"高速跑得越快越费油，宣传是骗人的。"纯电版标称续航600公里，支持快充，半小时能充到80%。不过4S店的师傅小声说，冬天开纯电版可能掉得厉害，有车主实测零下温度只能跑360公里，"电池怕冷这个毛病，现在车企都没完全解决。"

有意思的是这车的门把手，平时都是藏在车门里，下雨天按一下弹出来就行。但有车主说下雨天容易卡住，修过三次才搞定。后备箱底下有个凹槽，能放帐篷睡袋这种大件，就是装东西要蹲着够着放，不如平整的好用。

对比BBA同级别的车，这ES空间确实大，但价格也高。隔壁试驾的奥迪A6L，轴距差不多，宽度还多5厘米，后排能同时翘腿。不过ES内饰用的木纹和真皮，摸起来比奥迪有质感。关键是雷克萨斯保养便宜，六年十万公里免费维修，电车三电系统还能终身保修，这服务别的品牌还真没几个敢这么干。

现在这车在等上海新能源牌照新政，刚好够600公里门槛，但听说明年政策可能又变，4S店销售挺着急，天天给意向客户打电话催定金。有意思的是看车的人里，年轻人越来越多，穿AJ鞋的90后比穿西装的大哥还多。有个带女朋友来看车的小伙说："我就是冲着这车灯来的，晚上亮起来特别帅气。"

不过最让我意外的是，这ES的风阻系数做到了0.24，比特斯拉Model S还低一点，但实际开过的朋友说高速路上胎噪有点大，可能轮毂设计太夸张了。销售说这是为了好看，但要风阻又要静音，鱼和熊掌难两全。

听说明年雷克萨斯要上800伏高压平台，充电能再快几分钟，但4S店师傅说这车现在连国产电池都没用，芯片还是日本进口的，要是贸易战打起来，以后供货会不会紧张？不过现在买的人还真不少，展厅里天天有在签合同的。

要说缺点，这车门把手容易坏、后排车顶太低、屏幕清晰度不如国产车这些，都是实打实的问题。但优点也不少，空间大、服务好、用料实在，再加上雷克萨斯这品牌，在二线豪华车里确实能打。至于能不能在新能源车市站住脚，还得看明年政策怎么变，还有竞品会不会突然降价。现在就等正式上市了，价格要是能给点惊喜，说不定真能杀出条血路来。