26款零跑C11标配激光雷达，还有8295芯片，值得一看！

15万级SUV市场一直是家用刚需领域的重要选择范围，对于多数消费者而言，这个价位的车辆需要同时应对日常高频次的通勤需求，还要满足全家一起出行时对空间的要求，同时也得跟上当前汽车行业在智能配置和动力性能方面的基本发展水平。不过，在实际选车过程中，消费者常常会遇到这样的情况：想要的实用配置分散在不同版本的车型里，如果想把需要的配置都凑齐，又很容易超出原本的预算，所以不得不在“放弃部分需求”和“增加预算”之间反复权衡。而26款零跑C11(图片|配置|询价)的价格处于14.98 - 16.58万元区间，恰好落在了这个让消费者纠结的价格范围内。与同价位很多车型采用“基础版仅满足基本使用、核心配置只在高配版提供”的常见策略不同，这款车将不少同价位车型中需要“额外花钱选装”或者“只有顶配车型才专属拥有”的功能，都设定为全系标配的基础配置，这样的配置思路让它在众多刚需用户的购车备选清单中占据了一席之地。接下来，我们从消费者选车时较为关注的外观设计、车内空间、内饰配置、动力系统、底盘调校、车机智能化以及辅助驾驶等多个方面，对这款车的实际表现进行客观分析，看看它是否能真正贴合日常用车的真实需求，为有购车计划的消费者提供一些实用的参考信息。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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26款零跑全新C11延续了品牌的家族式设计风格，整体造型在时尚感和稳重感之间找到了较好的平衡，能够适应不同年龄段用户的审美偏好，无论是年轻消费者还是更注重家庭使用的用户，对其外观都能形成较高的接受度。车辆的前脸采用了封闭式格栅设计，整体视觉效果简洁且大气，贯穿式头灯与品牌标志性的三点式悦动晶体灯组相互结合，这种灯组设计在夜间行驶时，不仅能让车辆更容易被其他道路使用者识别，同时也能提供较好的照明效果，为夜间行车的安全性提供了一定支持。前脸处的分体式大灯与导风槽共同构成了“L”形的轮廓，再搭配上大尺寸的梯形下格栅以及采用镀铬材质的前铲部件，为车辆增添了一定的运动气息，使得车辆在道路上行驶时能够获得较高的视觉关注度。从车身侧面来看，饱满的溜背式造型线条十分流畅，同时还融入了悬浮式车顶、无框车门、隐藏式门把手等当前汽车设计中较为流行的元素，这些设计不仅让车辆的视觉时尚感得到提升，还能在一定程度上降低车辆行驶过程中的风阻。新车配备了全新的20英寸五“V”多幅式轮毂，搭配绿色的刹车卡钳，进一步强化了车辆的运动属性，即便车辆处于静止状态，也能展现出较强的气场。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4780mm、1905mm、1658mm，轴距达到了2930mm，这样的尺寸参数在中型SUV品类中处于常规区间，为车内空间的合理布局提供了良好的基础条件。来到车辆的尾部，贯穿式尾灯与前脸的头灯形成了呼应，点亮后能呈现出独特的视觉效果，进一步提升了车辆在夜间的识别度；微微上翘的扰流板以及双边共双出的排气装饰，从细节处进一步强化了车辆的运动属性，让整车的设计风格更加统一。

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对于家用车型来说，车内空间的表现是用户重点关注的方面之一，26款零跑全新C11拥有2930mm的轴距，这一轴距水平在中型SUV品类中处于常规区间，而其空间优势在实际的乘坐体验中得到了较好的体现。以身高178cm的体验者为例，在调整好驾驶位座椅后，体验者的头部仍有超过一拳的剩余空间，不会产生明显的压抑感；同时，驾驶位座椅的调节范围较为广泛，无论是身材较高大的驾驶者，还是身材较为娇小的驾驶者，都能够通过调节座椅找到适合自己的驾驶坐姿，从而提升驾驶过程中的舒适性。进入车辆的后排，空间表现同样能够满足家庭使用的需求，体验者坐在后排时，腿部的剩余空间大约有三拳左右，即便是采取翘起二郎腿的坐姿，也不会感到局促，头部的剩余空间约为一拳，即便长时间乘坐，也不容易产生疲劳感。值得关注的是，这款车的后排坐垫进行了加长处理，能够为乘客的大腿提供更充分的支撑，进一步缓解长时间乘坐带来的腿部酸痛感；同时，后排地板几乎处于纯平的状态，中间乘客的脚部能够自然放置，避免了传统车型中凸起的地板对中间乘客舒适性造成的影响，当一家人共同出行时，每位乘客都能拥有相对舒适的乘坐体验。除了乘坐空间之外，车内储物空间的丰富程度也能满足日常使用需求，中控台下方设计了一个容积为16.3L的镂空储物格，即便放置13寸的笔记本电脑或者女士的手提包，也能轻松容纳，而且在拿取物品时操作十分便捷，不需要额外拆卸遮挡部件。车内的扶手箱、手套箱的容积也处于合理水平，日常使用的小物件，比如手机、钥匙、纸巾等，都能找到合适的存放位置，避免了车内物品因无处安放而杂乱堆放的情况。在后备箱空间方面，常规状态下的容积能够满足日常购物、短途旅行的储物需求，放置行李箱、背包等物品时不需要过度挤压；如果需要运输大件物品，将后排座椅按照4/6的比例放倒后，后备箱能够形成一个几乎全平的储物空间，进深达到188cm，无论是搬家时运输家具，还是外出露营时携带帐篷、睡袋等装备，都能轻松应对，整体的储物能力能够较好地适配家庭日常使用和出行需求。

进入26款零跑全新C11的车内，内饰整体呈现出简约且富有科技感的风格，与老款车型相比，新车取消了副驾驶屏幕，这一调整使得中控台区域的视觉效果更为整洁，减少了复杂屏幕布局带来的杂乱感。座舱采用了环抱式设计，搭配大尺寸的仪表盘与17.3英寸2.8K分辨率的悬浮式中控屏，屏幕的显示效果清晰，色彩还原度较好，能够为用户提供直观的信息读取体验，无论是查看导航路线，还是调节多媒体功能，都能快速获取所需的信息。车内还配备了AR-HUD抬头显示功能，该功能能够将导航信息、车辆行驶速度等重要数据投射到前挡风玻璃上，用户在驾驶过程中不需要低头查看仪表盘，视线能够始终保持在前方道路，有效减少了因视线转移带来的安全隐患，提升了驾驶的安全性。在内饰配色方面，这款车新增了砂岩棕等颜色选择，搭配环绕式的256色氛围灯，能够营造出不同的车内氛围，而且氛围灯支持随音乐律动的功能，在夜间驾驶时，播放音乐的同时氛围灯会随着节奏变化，为车内增添了一定的仪式感。此外，车内还配备了手机无线充电面板，用户不需要额外携带充电线，只需将支持无线充电的手机放置在面板上，即可实现充电，解决了日常出行中手机电量不足的问题，提升了用车的便利性。

26款零跑全新C11基于800V电气平台打造，为用户提供了纯电动和增程式电动两种动力版本选择，以适配不同用户的出行需求和使用场景。其中，纯电动版本搭载的驱动电机最大功率为220kW，在动力输出方面能够满足城市道路行驶中的超车需求，用户在踩下加速踏板时，能够感受到较为明显的动力响应，车辆从静止到起步的过程顺畅，不会出现动力迟滞的情况。该版本配备了容量为81.9kWh的电池组，根据CLTC工况测试数据，其纯电续航里程为640km，这一续航水平在同级别纯电动SUV车型中处于常见区间，对于日常通勤距离约50km的用户而言，能够实现一周一次的充电频率，减少了因频繁充电带来的不便；同时，该车型支持800V高压快充技术，在合适的充电条件下，电池电量从30%充至80%所需的时间约为18分钟，能够在长途出行过程中缩短充电等待时间，缓解续航焦虑问题，即便是需要在服务区临时充电，在短暂休息的时间内也能补充足够的电量继续行程。再看增程式电动版本，该版本搭载了由1.5升发动机和驱动电机组成的增程系统，搭配容量为41.7kWh的电池组，根据CLTC工况测试数据，其纯电续航里程可达300km，综合续航里程则达到1220km。对于充电条件不太便利，或者经常需要进行长途行驶的用户而言，增程版本能够更好地满足其使用需求：日常在城市区域通勤时，可以完全依赖纯电模式行驶，既符合环保需求，又能降低日常用车成本；当需要进行长途出行时，发动机可自动介入发电，为电池补充电量，不需要担心行驶过程中出现电量耗尽的情况，有效消除了长途出行的续航顾虑。此外，增程版车型搭载的1.5L高效增程器最大功率为70kW，搭配最大功率200kW的后驱电机，动力输出过程平稳，不会出现明显的顿挫感，无论是低速行驶还是高速巡航，都能保持较为顺畅的驾驶体验。无论用户更倾向于纯电动车型的静谧驾驶感受，还是更看重增程式车型的长续航能力与加油便捷性，这款车型都能提供相应的动力版本选择，适配不同的出行场景和使用偏好。

车辆的底盘调校情况直接关系到驾驶过程中的操控性和乘坐舒适性，26款零跑全新C11在悬架配置上采用了前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，这一悬架配置在15万元级别SUV市场中并不常见，通常更多出现在定位更高的车型上。前双叉臂悬架结构在车辆过弯时能够较好地抑制车身侧倾，帮助车身保持稳定的行驶姿态，提升驾驶员在过弯过程中的信心，即便在弯道中保持一定车速，也不会因车身过度倾斜而产生不安感；后多连杆悬架则能够增强轮胎与地面的贴合度，在通过坑洼路面或不平整道路时，更好地过滤路面产生的颠簸，减少车内乘客感受到的震动，提升乘坐舒适性，即便行驶在乡间小路等非铺装路面，也能保持车内的平稳性。在通过减速带时，悬架系统的回弹速度较快，不会产生多余的车身晃动，整体行驶质感较为干脆，避免了因悬架回弹拖沓导致的颠簸感持续传递至车内。在转向系统方面，零跑全新C11的转向手感较为轻盈，即便对于新手驾驶员来说，也能轻松操控，日常在城市中行驶时，无论是转弯还是变道，都不需要花费较大力气转动方向盘；同时，转向的精准度较高，能够实现“指哪打哪”的操控效果，在狭窄的道路上掉头或进行停车入库操作时，能够更准确地控制车辆行驶轨迹，降低操作难度。刹车系统方面，刹车踏板的脚感适中，制动力输出线性，不会出现一踩刹车就产生明显“点头”的情况，驾驶员可以通过控制踏板力度精准调节制动力大小，在日常制动或紧急制动时，都能保持车身的平稳性，紧急制动情况下也能确保车辆快速停下，为行驶安全提供保障。整体来看，该车型在底盘调校上实现了操控性与舒适性的平衡，既能让驾驶员在驾驶过程中感受到较好的操控反馈，又能确保乘客拥有舒适的乘坐体验，适配家庭日常出行和个人驾驶需求。

随着汽车智能化的不断发展，车机系统已经成为影响用户用车体验的重要组成部分，26款零跑全新C11在车机系统方面进行了升级优化。该车型搭载了高通骁龙8295车机芯片，与此前常用的8155芯片相比，这款芯片的算力有所提升，这一提升反映在实际操作中，用户在切换中控屏界面、加载应用程序时，能够感受到较为流畅的操作体验，不会出现明显的卡顿现象，操作感受接近日常使用的智能手机，即便同时运行导航、音乐等多个应用程序，也能保持稳定的运行状态。车机系统升级至Leapmotor OS 4.0 Plus版本，并且融入了DeepSeek与通义千问的人工智能技术，使得语音交互功能的流畅度得到提升，同时支持多指令连续识别功能，例如用户下达“打开空调23度并关闭车窗”这类包含多个操作指令的语音命令时，车机系统能够在约1秒内完成指令识别并执行相应操作，减少了用户重复下达指令的麻烦，同时语音识别的准确率较高，能够有效理解用户的真实需求，避免因识别错误导致的操作偏差。17.3英寸的中控屏不仅显示效果清晰，其界面设计也较为简洁明了，各项功能分类明确，用户能够快速找到所需功能的入口，无论是调节车辆设置、使用导航功能，还是播放多媒体内容，都能通过简单操作完成，即便对于不熟悉智能车机的中老年用户来说，也能在短时间内掌握操作方法。此外，车机系统支持OTA在线升级功能，用户不需要前往4S店，即可通过网络对车机系统进行升级更新，后续品牌还会根据用户需求和技术发展，为车机系统增加新的功能或优化现有功能，确保车机系统始终保持在较新的状态，延长车机系统的使用周期，为用户提供持续的智能化体验。在同价位车型中，该车型的车机系统无论是硬件配置还是软件功能，都能满足用户对智能交互的基本需求，为驾驶过程提供一定的便捷性，减少因操作步骤繁琐带来的分心，提升驾驶安全性。

在辅助驾驶方面，26款零跑全新C11也进行了硬件升级，该车型全系标配激光雷达，这一配置在15万元级别SUV车型中并不普遍，激光雷达的加入能够显著提升车辆对周围环境的感知精度，它能够更准确地识别障碍物的距离、形状和运动状态，即便在复杂的天气条件或光线不足的环境下，也能保持较好的感知效果，为辅助驾驶系统提供更可靠的数据支撑。同时，车辆还搭载了高精度摄像头、毫米波雷达等其他传感器，这些传感器与激光雷达形成互补，能够实现更全面的环境感知覆盖，减少感知盲区，为辅助驾驶功能的实现提供了全面的硬件基础。目前，该车型具备L2级别的辅助驾驶能力，包含自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别等具体功能。在高速公路行驶场景中，开启自适应巡航功能后，车辆能够根据前车的行驶速度自动调整自身车速，保持与前车的安全距离，不需要驾驶员频繁踩踏加速和制动踏板，有效减轻了长途驾驶过程中的脚部疲劳；车道居中保持功能则能够通过监测车道线位置，自动调整车辆行驶方向，帮助车辆维持在当前车道中间行驶，避免车辆因驾驶员注意力不集中或手部轻微偏移而偏离车道，进一步提升了高速公路行驶的安全性。交通标志识别功能能够实时识别道路两侧的限速、禁止超车等交通标志，并将相关信息显示在仪表盘或HUD上，提醒驾驶员遵守交通规则，避免因未注意交通标志而产生违章行为。这些辅助驾驶功能的加入，不仅提升了驾驶的便利性，也在一定程度上降低了人为操作失误带来的安全风险，为不同驾驶经验的用户提供了更好的驾驶支持。

综合来看，26款零跑全新C11在15万元级别SUV市场中，通过在外观设计、车内空间、内饰配置、动力系统、底盘调校、车机智能化、安全配置以及辅助驾驶等多个维度的表现，形成了自身的产品特点。该车型能够适应不同用户群体的需求，无论是注重家庭使用空间和舒适性的用户、以日常通勤为主的年轻上班族，还是对车辆科技配置和驾驶体验有一定要求的消费者，都能在其产品特性中找到符合自身需求的部分。此外，在车型大定权益期间，品牌还推出了相应的优惠政策，用户可根据自身的购车计划关注相关信息。通过对这些维度的解析，能够为有购车意向的用户提供更为全面的车型信息，帮助用户结合自身的出行需求、使用场景和预算，做出更符合自身需求的购车决策。