马自达CX-90现身天津港：为什么说引入3.3T车型是更好选择

东瀛宝马，这是很多车迷对于马自达的爱称，作为一个以操控性见长的品牌，马自达旗下车型很有特点，只是因为其现阶段的产品与国内消费者的需求有些不符合，导致其未能找回当初马自达6在中国市场的荣光。虽然长安马自达现有产品表现不佳，但天津港的平行进口车商却没有放弃这个有特点的品牌，几辆CX-90在天津亮相，预示着这款马自达品牌的大尺寸SUV有望进入中国市场。

或许是因为国内市场新能源车型很受欢迎，目前亮相的CX-90为插电混动版本，因为排量小、省油，让不少“专业”自媒体人认为这是最佳选择，但在小猫这种普通消费者看来，插电混动的CX-90并非最好选择，目前在市场上销售的Jeep大切诺基4xe就是其前车之鉴，这款在美国市场起步价格达到6.049万美元的插电混动SUV，虽然在国内市场的售价已经低至35万元以内，但依然未能打动太多消费者，今年前7个总销量仅有245辆。

对于大切诺基4xe为何销量遇冷，小猫其实并不意外，事实上，很多进口车的目标客户并不会过分在意油耗，可靠性和维修成本才是他们更看重的，相比结构更复杂的插电混动车型，技术更成熟可靠的燃油车才是更好选择。事实上，不仅仅是大切诺基，保时捷卡宴、奔驰GLE、奔驰S级等车型，也是燃油车的销量远远高于插电混动版本。

对于马自达CX-90(图片)，其在美国市场提供3.3T六缸汽油车型和2.5L插电混动车型，虽然前者排量更大，但官方售价为3.88万元美元起，而插电混动车型则达到5.0495万美元，因为售价更高，其未来进入中国市场的价格自然也会更高，或达到50万元级别，以马自达品牌在国内市场的认可度，大概仅仅会有极少数人用奥迪Q7或宝马X5的钱买辆马自达CX-90，且还是插电混动车型。在很多国内消费者的认知中，插电混动车型的电池、电机如果出现问题，维修成本会很高，如果还是一辆平行进口车，那后续的不确定因素会更多。在美国市场，与马自达CX-90处于同一细分市场的车型还有现代帕里斯帝，后者的官方价格为3.72万美元（上一代六缸自吸车型）。

作为一款中大型SUV，马自达CX-90拥有不错的车身尺寸，长宽高分别为5100mm、1994mm、1745mm，轴距3120mm；即便是相比国产宝马X5也不处于下风。3.3T六缸发动机动力表现不俗，最大功率253kw、最大扭矩500Nm，匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。价格方面，如果平行进口车商引进燃油版车型，价格有望控制在35~40万元区间。

小猫心蓝观点

纵观国内中大型SUV市场，虽然国产合资车型的价格在大幅下探，但在35~40万元区间，消费者可选的进口六缸车型不多，全新一代帕里斯帝也换装了2.5T四缸混动系统。相比现代，马自达品牌的认可度显然更高，且不少目标客户非常注重驾驶感受，搭载六缸发动机的CX-90在动态方面非常诱人，若还有个具有一定竞争力的价格，相信有消费者愿意在大众途昂、福特探险者的基础上多花5万元升级为进口马自达中大型SUV。3.0L以上车型的税费要高出不少，但理想的分析，10年多花3万元入手一辆六缸车型，真的难以接受吗？要知道，一些注重驾驶感受的消费者，更换一套减震器的花费都超过1万元。