一汽奥迪Q6L e-tron满足高品质出行

电车市场打得火热，老牌子奥迪也急了，这次直接找了华为联手？

最近看车看的头都大了，电车市场真地是乱。新牌子一个接一个，老牌子也不甘心。以前买车就看牌子，现在不行了，还得看电池、看智能。大家要求都高了，光有个牌子不行了。奥迪最近就搞了个新车，叫Q6L e-tron，好像就是想解决这个问题。

这款车是奥迪和保时捷一起做的，用了一个叫PPE的平台。这个平台全是800V的，所以充电很快，功率能到270千瓦。官方说充电10分钟，车就能跑294公里。电量从10%充到80%只需要20分钟，出门在外不怎么用等。

这个平台还能改车的大小。这次给中国的Q6L e-tron，轴距就加长了105毫米，到了2995毫米。这样一来，后排坐着就宽敞多了，带家人出门也够用。

安全方面，奥迪一直都挺重视。这个车身用了不少热成型钢，据说是潜艇上用的那种，车身扭转刚度到了46150牛米每度。A柱和B柱都做了加固，听上去就挺结实的。

电池安全也做了很多工作。电池包外面有9层玻璃纤维做的护板，刮底四十次都没坏。电池内部有一种叫StopTP的技术，里面有气凝胶，能扛1200度的高温。万一有单个电芯出问题，火也不会烧到其它地方。

电池的管理系统反应也很快，说是3毫秒就能断电，比别的车快。它通过了差不多50项额外的碰撞测试，包括很严的侧面柱碰。撞完以后，车厢和电池都没变形，也没起火。

车里有“7+2”个安全气囊，覆盖了45种碰撞情况。发生碰撞后，车门会自动解开，车窗会降下来透气，车也会自己刹住。这车拿了欧洲和美国的安全五星认证，在中国也拿了五星加，儿童保护分特别高。

这车最大的一个点，就是跟华为合作了。用的是华为的乾崑智驾，硬件给的很足。车上有两个激光雷达、十三个摄像头、五个毫米波雷达和十二个超声波雷达，基本没死角。

那两个激光雷达还有自动加热和清洗功能，下雨下雪天也能用。防水防尘还有抗干扰的能力，都比行业标准高了10倍。这样能保证系统在坏天气里也正常工作。

软件上，它不用高精地图就能实现L2级的辅助驾驶。在城里开车，它能自己跟着导航走，还会自己变道，能躲开突然冲出来的人或者车。刹车和转向都很顺，还能防止别人加塞。

在高速上开，它能自己看路况，自动超车，然后保持安全距离，开长途能省不少心。停车功能也挺全，能一键自己停进去，还能用手机远程控制。听说以后还能通过升级停进那种机械车位。

车里的屏幕也很多，总共有五个。有个88英寸的抬头显示，能把导航信息直接投在前挡风玻璃上，就跟在路面上一样。中控是一个14.5英寸的屏幕，副驾驶前面也有一个10.9英寸的屏，还能开隐私模式，不影响司机开车。

语音助手反应很快，识别也准。可以连续说好几个指令，它都能听懂。还支持一些方言，交流起来方便多了。

跟别的车比，它地表现也不一样。比如麋鹿测试，它能做到78公里每小时，比特斯拉Model Y(图片|配置|询价)要稳。跟蔚来ES8比，它转弯的精准度高了35%，开起来感觉更直接。

在智能驾驶这块，因为用了华为的方案，全国已经有三百多个城市的高精地图能用，覆盖范围比小鹏的NGP要广。它的电池包防护强度，也比国家标准的要求高出3倍。

奥迪还说了未来的计划。到2025年，他们会拿出固态电池的原型车，能量密度能比现在高一倍。Q6L e-tron的车身电子架构也留了升级的空间，以后能通过OTA升级来获得更高级的自动驾驶功能。

奥迪和华为还在继续合作，研发下一代激光雷达，目标是把探测距离加到300米以上。

这辆车现在全球都开始交付了。