机械猛兽的温柔灵魂，大幅降价后川崎Z900依然存在暴力美学哲学

如果要找一款街车，能有着仿赛的速度感，有着凌厉的设计线条，以及配备街车的灵活性，那么川崎Z900绝对是其中一个选项。从十几万的价格掉落到只需要8万多，这种跳水式的降价，是因为廉颇老矣吗？或许只是时代赋予它应当承担的使命罢了。

作为一款准公升级的街车，它117匹马力的狂暴力量在8500转瞬间迸发，后轮动力输出会在打滑临界点与牵引力控制系统达成微妙平衡，这就是川崎Z900最神奇之处。搭载948cc直列四缸引擎的机械猛兽，百公里加速仅3.02秒，极速突破250km/h也是非常轻松，这就是工业设计当中的暴力美学。

当年，川崎工程师将“SUGOMI”（凄）设计理念深植Z900血脉，这不是简单的仿生学模仿，而是对力量形态的哲学诠释。尖锐的LED大灯，肌肉感线条从车头贯穿至X形尾灯，这种彻头彻尾的设计让它充满视觉冲击力。当你跨上210公斤的车身，79.5厘米座高却意外带来沉稳的落地感，17L油箱的流线造型恰好贴合膝盖弯曲的弧度，成就完美的人体工学设计。

对于许多新手来说，这款车的动力输出只能顶礼膜拜。它在4000转即可输出80%扭矩，低转高扭的调教，让油门不需要有较大幅度的开合就能达到所需的速度。尤其是在城市当中通勤，根本就是1挡、2挡这样的档位进行行驶，的确有点委屈。然而，配合四缸那个迷人的声浪，整条街的回头率都归你所有。

弯道中，川崎弯道管理功能（KCMF）实时监测车身姿态，牵引力控制系统（KTRC）在轮胎打滑的毫秒级瞬间介入，这种能够做到更为优秀的人车合一。在日常通勤和激烈驾驶，在Z900身上有着双重性格，切换不同模式后，整体的反馈截然不同。雨天模式将动力柔化成细雨，运动模式则让948cc排量彻底释放野性。而SE版本更搭载Öhlins悬挂与Brembo辐射卡钳，过弯时悬挂如太极般化解颠簸，制动时四活塞卡钳带来撞墙般的减速力度。

相对于热门的Z系列车型，在Z900身上会看到更多的战斗风格，毕竟它的出现貌似是设计师不甘于仿赛的座姿以及街车的那种温柔，而硬生生把两者最为突出的优点都结合在一起，这种能够兼容的特性，让它成为了一个多边形战士。

降价并非说明它要掉落神坛，而是回归到应到让消费者接触到的真实价位。虽然一款进口车卖十几万并不足为奇，但是当价钱降幅到一定阶段的时候，这样的天之骄子就能成为大家眼中的香饽饽。除了新车有优惠之外，二手车的行情也是轮番降价，对于产品及其稳定的川崎系列来说，或许现在就是入手的好时机。