体验零跑C01纯电版625尊享版，价格亲民，配置丰富，值得一看

最近身边不少朋友打算换纯电车，尤其是有家庭的朋友，选车时总绕不开几个核心问题：空间够不够装下一家人的行李和孩子的玩具？日常通勤不用频繁充电行不行？长途出行充电方不方便？开车和坐车时舒不舒服？重要的是，安全能不能让人放心？预算有限的情况下，这些需求能不能兼顾到？

刚好之前有机会近距离体验了零跑 C01 2024 款纯电版 625 尊享版，这款车在这些家庭用户关心的点上，表现都比较实在。今天就从日常使用的角度，一点一点跟大家聊聊这款车，不搞虚的描述，只说实际能感受到的配置和体验。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

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先看空间

对于家庭用户来说，选车要先看空间 —— 平时带孩子出门，要装婴儿车、玩具、零食；周末去露营，帐篷、折叠椅、烧烤架都得有地方放；逢年过节回老家，行李箱、给长辈带的礼物也不能少。零跑 C01 2024 款纯电版 625 尊享版作为一款中大型车，在空间上的表现还是挺贴合家庭需求的。

先看车身尺寸，它的长是 5050mm，宽 1902mm，高 1509mm，轴距达到了 2930mm。可能光看数字大家没概念，实际坐进去的感受是：前排调整到适合 1 米 75 身高驾驶者的位置后，后排坐人完全不挤。我身边有个 1 米 8 的朋友坐进后排，膝盖到前排座椅靠背还有两拳左右的距离，头部离车顶也有一拳多的空间，就算长时间坐着，也不会觉得腿伸不开或者头顶着车顶憋屈。如果是一家三口出行，后排坐两个大人加一个孩子，或者放个儿童安全座椅，空间都很充裕，孩子在后排活动也有足够的余地，偶尔想翘个二郎腿也完全没问题。

除了乘坐空间，储物空间的 “实用性” 也很重要。这款车全车设计了不少灵活的收纳区域，都是日常能用得上的地方。比如前排门板上的储物槽，深度够，能放下一瓶 1L 的矿泉水，还能塞下一把折叠伞和一部手机，拿取很方便；中央扶手箱的空间也不小，里面能装下好几包纸巾、充电线，还有孩子的小玩具，盖上盖子后还能当扶手，不占多余空间；手套箱的容量也够用，放一些车辆手册、湿巾之类的物品完全没问题。

后排的储物设计也考虑到了乘客的需求，后排门板同样有储物槽，乘客随手放个水杯或者背包都很方便；前后排都配备了可调节的杯架，家里老人用的保温杯、孩子的吸管杯，或者平时带的瓶装水，都能稳稳地固定住，不会因为开车时的颠簸晃来晃去洒出来。

关键的是后备箱，家庭出行依赖的就是后备箱的装载能力。这款车的常规后备箱容积是 465L，平时日常使用完全够 —— 比如带两个 20 寸的行李箱，再加上几个背包，或者装下孩子的婴儿车，都很轻松。如果遇到需要装大件物品的情况，比如露营用的帐篷、折叠桌椅，或者给家里买的大件生活用品，把后排座椅按 40/60 的比例放倒后，后备箱空间就能扩展得更大更深，这些大件物品都能轻松装下。

有时候周末带家人去郊外露营，还能把后排座椅放倒后铺个充气垫，秒变 “临时大床”。到了晚上，关掉车内的灯，透过全景天窗还能看星星，孩子也觉得新鲜，一家人躺在上面聊聊天，这种体验还是挺不错的。

再聊舒适

家庭出行，除了空间够大，“坐得舒服” 也很关键。尤其是长途开车，不管是驾驶者还是乘客，要是座椅不舒服，开不了多久就会腰酸背痛，整个旅途的心情都会受影响。零跑 C01 2024 款纯电版 625 尊享版在座椅和车内舒适配置上，考虑得还比较周全。

这款车的座椅默认是仿皮材质，摸起来手感比较柔软细腻，不是那种硬邦邦的质感；如果觉得仿皮不够，也可以选装真皮座椅，质感会更好一些。座椅的设计采用了人体工学原理，对身体的支撑性不错，前排主驾和副驾的座椅都支持电动调节，主驾可以调节高低、前后移动和靠背角度，副驾也能调节前后和靠背角度，找到适合自己的坐姿很方便；如果有需要，还能选装腰部调节功能，对经常开长途的人来说，这个功能能进一步缓解腰部疲劳。

除了调节功能，座椅的舒适性配置也比较实用。前排座椅支持加热和通风功能，主驾座椅还支持记忆功能，要是家里有两个人经常开这台车，不用每次换人的时候都重新调节座椅，直接调用记忆好的位置就行，很方便；如果预算够，还能选装座椅按摩功能，长途开车的时候开着按摩，能进一步放松身体。

车内的隔音和滤振表现也影响乘坐舒适度。实际体验下来，在市区正常行驶（车速 60km/h 以下）的时候，车内比较安静，外面的车流声、风声都能过滤掉大部分，不会觉得吵；就算车速提到 80-100km/h，车内的噪音也不会明显增大，后排的乘客聊天不用特意提高声音。底盘方面，这款车采用的是前双叉臂式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，还采用了后置后驱的驱动方式。平时开在市区的柏油路上，遇到小的坑洼或者减速带，悬架能过滤掉大部分的振动，车内的乘客不会觉得颠簸；就算开在稍微颠簸的乡村道路上，车身也不会有明显的左右摇晃，坐在后排的孩子也不容易晕车。

车内的氛围也能提升舒适感。这款车配备了多色氛围灯，车内的音响系统有 12 个扬声器。另外，车内的空调系统调节也很方便，能精准控制温度，而且出风均匀，不会有局部过冷或过热的情况，后排也有空调出风口，后排乘客可以自己调节出风量，不用依赖前排的调节。

智能配置

零跑 C01 2024 款纯电版 625 尊享版的智能配置，在实用性上做得还不错。

先看车内的屏幕配置，中控台上有三块屏幕：10.25 英寸的全液晶仪表盘、2.5K 分辨率的 14.6 英寸中控屏，还有一块 10.25 英寸的副驾驶屏。这三块屏幕能实现多屏互动，比如副驾驶可以在自己的屏幕上看视频，不会影响主驾的仪表盘和中控屏操作；中控屏的分辨率是 2.5K，显示效果比较清晰，不管是看导航还是调功能，文字和图标都很清楚，不用眯着眼睛看。车内搭载的是 Leapmotor OS 车载智能系统，还内置了高通骁龙 8295 车载智能芯片。实际用下来，车机的反应速度比较快，比如点进导航、切换音乐、调节空调，都不会有明显的延迟，跟平时用手机操作的流畅度差不多。

语音控制功能也很实用，不用手动去按屏幕，只要喊一声 “你好，小零”，就能唤醒语音助手，然后直接说自己的需求，而且支持连续对话，不用每次说一句话都重新唤醒，开车的时候不用分心去操作屏幕，更安全。

辅助驾驶配置，这款车全系标配了 L2 级辅助驾驶系统，还搭载了 Leapmotor Pilot 辅助驾驶操作系统，硬件方面有 6 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，这套硬件能比较准确地感知周围的环境，给辅助驾驶提供数据支持。

这些辅助驾驶功能里，日常用得比较多的是巡航系统，能减轻不少疲劳。高速 NOA 功能对经常跑长途的家庭来说很有用。跑高速的时候，打开高速 NOA，车辆能根据导航信息和实时路况，辅助完成跟车、变道、进出匝道的操作。车道保持辅助和车道偏离预警功能也能提高开车的安全性。开车的时候，如果不小心分心，导致车辆偏离车道，车道偏离预警会及时发出警报，提醒驾驶员回正方向。

对新手或者停车技术不太好的人来说，辅助泊车入位功能简直是 “刚需”。360 度全景影像功能也很实用，不管是停车还是在狭窄的路段行驶，打开全景影像，中控屏上就能显示车辆周围的全景视图，能清楚地看到车轮旁边有没有障碍物，减少事故的风险。

另外，这款车还标配了哨兵模式，这个功能对停车安全很有帮助。车机系统还支持 OTA 升级，一年能升级 3 次，升级后能优化系统的功能，或者增加新的实用功能，不用去 4S 店就能更新，很方便。

动力与续航

先看动力配置，这款车是纯电车型，搭载了一台永磁 / 同步纯电动机，最大功率 200KW，最大马力 272Ps，最大扭矩 360N.m，匹配的是电动车单速变速箱，采用后置单电机的布局。可能大家对这些参数没概念，实际开起来的感受是：日常在市区开车，起步的时候很轻快，不会觉得 “肉”，就算是满载（坐 5 个人加一些行李），起步也不会有明显的延迟；在市区需要超车的时候，踩下加速踏板，动力能很快跟上，超车过程很顺畅，不会有 “没劲儿” 的感觉；跑高速的时候，就算车速提到 120km/h，再加速超车也还有足够的动力储备，不会觉得吃力。百公里加速时间约为 7.5 秒，这个速度对家庭用车来说完全够用，不用追求 “推背感”，但也不会因为动力不足影响日常使用。

续航方面，这款车全系标配了容量为 78.5kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程是 625km。这个续航里程对日常通勤来说完全够用 —— 比如每天上下班来回 20 公里，一周按 5 天算，一周也就 100 公里，满电状态下大概能跑 6 周左右，不用经常找充电桩充电，省了不少麻烦；就算平时周末带家人去周边城市玩，来回 300 公里以内，也不用中途充电，玩完直接开回家就行。

如果确实需要中途充电，这款车支持快充技术，从 30% 充到 80% 只需要 0.67 小时（大概 40 分钟），在服务区歇会儿、喝杯咖啡、上个厕所的时间，电就差不多够继续开了，不用等太久，减少了 “充电焦虑”。实际使用中的能耗也比较经济，百公里耗电量实测是 14.7kW/h，电能当量燃料消耗量是 1.66L / 百公里。对比燃油车来说，就算按每度电 0.6 元算，百公里电费大概是 8.82 元；而燃油车百公里油耗就算按 8L 算，每升油 8 元，百公里油费就是 64 元，长期用下来，纯电车的使用成本要低不少，对家庭用户来说更划算。

安全配置

先看主动安全配置，这款车全系标配了 L2 级辅助驾驶功能，里面包含了不少实用的主动安全功能。比如 ABS 防抱死系统和制动力分配系统。牵引力控制和车身稳定系统也很重要，在湿滑的路面（比如雨天、雪天）开车的时候，要是车轮出现打滑，牵引力控制系统会及时调整动力输出，防止车轮继续打滑。还有一些细节的主动安全功能，比如 DOW 开门预警和倒车车侧预警。以及疲劳驾驶提示和主动式 DMS 疲劳检测功能。

被动安全配置方面，这款车的防护也比较到位。车内配备了前排主驾安全气囊、前排侧安全气囊，还标配了侧安全气帘，形成了全方位的气囊保护。除了气囊，车内还有一些基础的安全设施。比如安全带未系提醒，胎压监测功能能，儿童座椅接口。

车身结构的安全性也很关键，这款车采用了笼式车身架构，车身高强度钢占比达到了 73.9%，其中热成型钢占 24.1%。高强度钢的占比越高，车身的刚性就越强，万一发生碰撞，车身变形的程度就越小，能给车内人员留更多的生存空间。尤其是在 A 柱、B 柱、门槛、车门内部这些关键位置，用的是 1600MPa 的 S 级超高强度钢材，这种钢材的硬度很高，能有效抵抗碰撞时的冲击力。车辆采用了 CTC3.0 技术，把电池、底盘和车身结构整合到一起，让电池处于一个更稳定的环境中，不会因为路面颠簸或者轻微碰撞就容易移位，减少电池受损的风险。

外观设计

再聊聊外观，虽然对家庭用户来说，外观不是非常重要的，但一款车的外观好看与否，也会影响日常使用的心情。零跑 C01 2024 款纯电版 625 尊享版的外观设计走的是简洁大气的路线，没有太多夸张的设计，比较符合多数家庭用户的审美。

车头部分采用了封闭式前格栅，这是现在纯电车比较常见的设计，因为纯电车不需要像燃油车那样通过格栅进气，封闭式设计不仅能减少风阻，还能让车头看起来更整洁；车头中间有一条贯穿式的 LED 灯带，把两侧的大灯连接在一起，形成了一个整体的视觉效果，晚上开灯的时候，灯带和大灯一起点亮，辨识度很高，别人从远处就能认出这台车；两侧的大灯造型比较犀利，灯组内部的结构很规整，照明效果也不错，晚上开车的时候，能清晰地照亮前方的路面。

车身侧面的线条很流畅，从车头到车尾呈现出一种溜背式的设计，这种设计不会让车身看起来很臃肿，反而显得很修长，搭配 5050mm 的车身长度，让整车看起来很优雅；车门采用了无框设计，这在同价位的车型里不算常见，开门的时候看起来更有质感，而且关门的时候不用手去扣门把手，轻轻一碰就能合上，日常用起来也方便；门把手是隐藏式的，平时不使用的时候会缩进去，不仅能减少风阻，还能让车身侧面看起来更整洁。

车轮用的是 19 英寸的陨石灰轮毂，轮毂的造型比较运动，搭配车身的整体风格很协调，而且 19 英寸的轮毂尺寸适中，既不会因为太小显得小气，也不会因为太大影响舒适性；轮胎的抓地力也不错，不管是在干燥的路面还是湿滑的路面，都能提供足够的抓地力，保证行驶的稳定性。

车尾部分的设计和车头相呼应，也采用了贯穿式的尾灯，晚上点亮的时候，和车头的贯穿式灯带形成了很好的呼应，辨识度很高；尾灯内部的灯源采用了点阵结构，看起来很有质感，不是那种廉价的灯泡效果；车尾底部有一个小鸭尾的设计，虽然尺寸不大，但能增加一些运动气息，让车尾看起来不那么单调；车尾的整体线条很饱满，没有太多复杂的装饰，显得很简洁。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车7.98万起 | 38辆

车身配色方面，这款车提供了 6 种颜色可供选择，分别是金属黑、光白、天幕灰、冰川蓝、星河银、松岚灰。这些颜色都比较百搭，不管是男性用户还是女性用户，都能找到自己喜欢的颜色 —— 比如金属黑和光白比较经典，不容易过时；冰川蓝和星河银比较清新，适合喜欢年轻风格的用户；天幕灰和松岚灰则比较沉稳，适合喜欢低调风格的用户。

总结

零跑 C01 2024 款纯电版 625 尊享版的指导价是 15.88 万元，在这个价位区间里，它的表现比较均衡 —— 空间够大，能满足家庭出行的装载需求；座椅舒适，长途乘坐不疲劳；智能配置实用，开车更省心；动力和续航够用，日常通勤和长途出行都不用担心；安全配置全面，能给家人提供足够的保护；外观设计简洁大气，符合多数人的审美。

对那些预算在 15-16 万左右，注重实用性，需要一台能满足全家出行需求的纯电车的用户来说，这款车是一个值得考虑的选择。它没有太多花哨的功能，但每一项配置都能解决家庭用户的实际需求，用起来踏实、放心，这可能就是家庭选车需要的特质。