十万元级家用车新选择！空间宽敞，续航无忧，配置丰富，值得一看

在十万元级家用车的选择里，我曾陷入过常见的纠结 —— 想兼顾空间宽敞，又不想在智能配置上妥协；看重续航能力，却担心超出预算范围。偶然接触到零跑 C01 2024 款增程式 216 舒享版后，发现这款车长超五米、轴距达 2930mm 的中大型轿车，在设计、空间、续航等方面给出了相对均衡的表现，或许能给注重实用性与性价比的家庭用户提供一个新参考。这段时间我对这款车进行了深度体验，接下来结合实际感受与具体数据，聊聊它是否能匹配家庭用车的核心需求。

外观设计：简约风格为主，细节处见特点

第一次看到零跑 C01 时，它的外观没有过度张扬的设计元素，却能让人留下印象。整体走科技简约路线，车身线条流畅舒展，从车头到车尾的过渡自然协调。具体尺寸上，车长 5050mm、轴距 2930mm，这样的尺寸让整车呈现出准 C 级车的姿态，停在停车场时，气场并不逊色于同级别合资车型。

前脸采用封闭式格栅设计，这在新能源车型中较为常见，但零跑 C01 在细节上做出了差异。贯穿式灯带与两侧大灯无缝衔接，白天点亮时辨识度较高，夜晚灯光均匀柔和，不会对对向车辆造成干扰，这个细节设计比较贴心。车身侧面最吸引我的是隐藏式门把手，关闭时能与车身曲面融合，不仅让车身看起来更简洁，实际测试中还能降低风阻 —— 官方数据显示风阻系数低至 0.226Cd，对续航提升有一定帮助。

今年新增的 “松岚灰” 配色值得一提，这种低饱和度灰色调与传统灰色不同，阳光下会呈现细微哑光质感。它不像黑色容易显脏，又比白色更显沉稳，比较符合家庭用户的审美偏好。车尾设计与前脸呼应，贯穿式尾灯内部采用点阵式光源，刹车时灯光亮起的节奏有层次感，且车尾没有多余装饰件，简洁造型反而更耐看，越看越有味道。

内饰感受：居家氛围浓厚，科技与实用结合

坐进零跑 C01 车内，第一感受是 “清爽”。内饰延续外观的简约风格，没有复杂线条堆砌，但在材质与色彩搭配上比较用心。目前座舱有 “礁灰 + 天青” 和 “礁灰 + 驼绒棕” 两种配色，我体验的 “礁灰 + 驼绒棕” 版本，座椅和门板内侧采用驼绒棕配色，触感柔软，搭配礁灰色中控台，整体氛围温暖且不失档次，比同价位不少车型的纯黑内饰更有居家感，家人乘坐时也觉得舒适。

中控台布局规整，物理按键较少，大部分功能集成在 14.6 英寸中央高清触摸屏上。实际使用中，这块屏幕的表现超出预期：分辨率达 2560*1440（2.5K），显示清晰细腻，强光下也能看清内容；全贴合工艺让屏幕边框较窄，视觉效果较好。操作时，触控响应及时，打开导航、切换音乐等操作几乎无延迟，类似智能手机的使用体验，上手容易。

驾驶员前方是 10.25 英寸全液晶仪表，显示内容丰富且布局合理，能同时呈现车速、续航、导航路线等信息，字体大小适中，驾驶时余光扫一眼即可看清，无需频繁低头，安全性更高。电子怀档设计是个亮点，传统换挡杆占用的空间被释放后，中央扶手区变得规整，下方还设计了镂空储物格，能放下 10 寸平板电脑，平时放包、充电都很方便，实用性较强。

细节方面，车内 INS 透光风格氛围灯有特色，支持多色调节，灯光亮度柔和，不会像部分车型那样刺眼，夜晚开车时氛围较好。悬浮式门内把手和四门电控内开门按键，不仅看起来有科技感，使用也顺手，尤其是电控按键，轻轻按压就能开门，比传统机械把手更省力，家里老人使用无压力。此外，车内用料实在，中控台上方和门板内侧常接触部位采用软质包裹，触感细腻，没有廉价塑料感，这在十万元级车型中较为难得。

空间体验：尺寸优势明显，满足家庭出行需求

对家庭用户而言，空间是选车的核心考量之一，零跑 C01 在这方面的表现可用 “越级” 形容。为测试更真实，我找了一位身高 182cm、体重 80kg 的朋友体验，结果比预期更好。

前排空间方面，朋友调整到适合自己的驾驶坐姿 —— 座椅高度调至中间位置，靠背角度适中后，头部距离车顶还有一拳余量，无压抑感；肩部空间充裕，即便同时放置安全带和座椅靠垫，也不会觉得局促。方向盘支持上下 + 前后调节，无论高个子还是矮个子驾驶员，都能找到舒适的驾驶姿势。

后排空间是零跑 C01 的优势点。保持前排座椅位置不变，朋友坐进后排，腿部距离前排座椅靠背有两拳多余量，即便翘起二郎腿也不拥挤；头部空间因溜背造型略有影响，但仍有四指距离，不会顶头。最让人惊喜的是后排中央地台完全平整，中间乘客双脚能自然放置，不像很多车型有凸起，长时间乘坐也不累，老人小孩坐在后排都能保持舒适。

储物空间方面，零跑 C01 表现实用。前排门板储物格能放下 500ml 矿泉水和一把雨伞；中央扶手箱内部深度约 15cm，可装 6 罐 330ml 可乐；后排门板储物格同样能容纳矿泉水和雨伞，中间扶手放下后带有两个杯架，方便后排乘客放水杯。后备箱常规容积 496L，我实际测试过，能放下 2 个 28 寸行李箱和 1 个 20 寸登机箱，周末全家出游放行李无压力。且后排座椅支持比例放倒，放倒后可扩展出更大储物空间，偶尔运输洗衣机、冰箱等大件物品也可行。

智能配置体验：8295 芯片支撑，操作流畅度高

如今选车，智能配置受关注度越来越高，零跑 C01 在同价位车型中竞争力较强，核心原因是搭载了高通骁龙 8295 座舱芯片。可能部分朋友对这款芯片不了解，简单来说，其 AI 算力达 30TOPS，与不少高端车型芯片水平相当，为车机系统流畅运行提供保障，避免使用中出现卡顿。

实际体验中，车机系统（Leapmotor OS 4.0）表现亮眼。首先是操作流畅度，打开导航、音乐、天气等应用几乎无加载延迟；即便同时开启导航、音乐和蓝牙电话，系统也不卡顿，多任务处理能力强。UI 设计直观，主界面分为导航、音乐、车辆控制三个模块，图标大小适中，无论年轻人还是老人小孩，都能轻松上手，无需花费时间学习操作。

语音交互系统是我日常使用较多的功能，支持声源定位、连续对话和 “可见即可说”。比如开车时说 “打开主驾空调”，系统能精准识别声源，仅调节主驾区域空调，不影响副驾和后排；说 “我想听周杰伦的歌，同时导航到人民广场”，系统可连续处理两个指令，无需重复唤醒，很方便；看到中控屏上 “座椅加热” 图标，说 “打开这个”，系统就能直接开启座椅加热，操作简单。且语音识别准确率高，即便带有轻微方言口音，也能准确识别，减少开车时手动操作频率，提升行车安全性。

车机应用生态较丰富，内置导航、音乐、视频、天气等常用应用，还支持在应用商店下载，喜马拉雅、网易云音乐等我常用的 APP 都能找到。导航系统支持实时路况更新、车道级导航和充电桩查询，长途出行实用，不用担心走错路或找不到充电桩；音乐系统整合多个平台资源，曲库丰富，音质表现不错，配合车内 6 扬声器音响，日常开车听歌能满足需求，音质比我之前乘坐过的同价位车型好一些。

辅助驾驶与远程功能：基础配置实用，提升用车便捷性

除座舱智能配置外，零跑 C01 2024 款增程式 216 舒享版在硬件配置上也有可圈可点之处，主要体现在辅助驾驶和远程控制两方面，都是日常用车中能实际用到的功能。

辅助驾驶相关配置上，这款车配备多个车外摄像头和 12 个超声波雷达。这些硬件虽无法实现高级别辅助驾驶，但能提供不少实用辅助功能。比如倒车影像，分辨率清晰，带有倒车轨迹和距离提示，像我这样的新手司机倒车时，能清楚了解车辆周围情况，避免碰撞；还有哨兵（千里眼）模式，属于标准配置，车辆停放后，若检测到周围有碰撞或异常震动，会自动录制视频并向手机发送提醒，即便不在车旁，也能掌握车辆情况，有效保障车辆安全，停在陌生区域也更安心。

远程控制功能通过手机 APP 实现，我日常使用频率高，确实很方便。比如早上出门前，通过 APP 提前开启空调并设置合适温度，上车时车内已达到舒适温度，无需在车内等待空调降温或升温；下班前，在 APP 上查看车辆剩余电量和续航，判断是否需要充电，避免下班回家发现没电；有时着急下车忘了锁车，也能通过 APP 远程锁车，不用返回停车场，减少不必要的麻烦。此外，APP 还支持充电管理和预约服务，比如我会设置夜间低谷时段充电，节省电费；预约保养时，直接在 APP 选择时间和门店，无需打电话排队，到点直接前往即可，比较省心。

动力与续航表现：日常通勤经济，长途出行无顾虑

作为增程式车型，零跑 C01 的动力系统和续航能力，无疑是家庭用户关注的重点之一。这款车搭载的电池组，CLTC 纯电续航里程达 216 公里，在同价位增程式车型中表现尚可。

日常城市通勤中，216 公里纯电续航完全够用。我家到公司距离 15 公里，每天往返 30 公里，充一次电大约能用一周，无需频繁充电，节省不少时间。且纯电模式下用车成本低，按家用电价 0.56 元 / 度计算，每公里电费不到 0.1 元，比燃油车每公里 0.6-0.8 元的成本低很多，长期使用能节省不少开支。充电速度方面，使用家用充电桩（7kW），从 20% 充到 80% 约需 4 小时；若用公共快充桩（60kW），从 20% 充到 80% 仅需 45 分钟左右，应急补能方便，即便偶尔忘记充电，找个快充桩也能快速补满。

需要长途出行时，增程器的作用就凸显出来了。增程器启动后会为电池充电，完全不用担心续航问题。之前我开这款车从北京到天津，全程约 120 公里，去时用纯电模式，消耗约 50% 电量；返程因绕路，总里程 150 公里，纯电续航不足，增程器启动。全程保持 60-80km/h 车速，增程器噪音小，车内几乎听不到明显震动，驾驶体验与纯电模式接近，没有嘈杂感。且增程器油耗不高，我实际测试的综合油耗（电 + 油）约 5.3L/100km，若全程用油，油耗约 6.8L/100km，比同级别燃油车更省油，长途出行也不用心疼油费。

底盘悬架方面，零跑 C01 采用前双叉臂后五连杆独立悬架结构，这种配置在十万元级车型中不常见，比较良心。实际驾驶时，底盘表现沉稳，过减速带或细碎颠簸路面，悬架能有效过滤震动，车内无明显颠簸感，家人坐在后排也觉得舒适；过弯时，悬架对车身支撑到位，侧倾幅度小，驾驶有信心，即便车速稍快过弯，也不会有飘的感觉。方向盘转向手感不错，转向精准、虚位小，低速时转向轻盈，女生驾驶也不费力，高速时转向变沉，操控更稳定，无论是市区代步还是长途驾驶，都能轻松应对。

用车成本分析：保养费用较低，维修保障尚可

对家庭用户来说，除购车成本外，长期用车成本也很重要，毕竟日常开支需要精打细算。零跑 C01 在保养和维修方面，成本控制较为合理，不会给家庭带来过大经济压力。

保养方面，增程式车型保养周期与纯电车型相近，首保在 5000 公里或 6 个月（以先到为准），主要更换空调滤芯和检查三电系统，费用约 300 元；之后每 10000 公里或 12 个月保养一次，常规保养费用约 500 元。对比燃油车，大多每 5000 公里保养一次，每次费用 800-1000 元，零跑 C01 保养成本低不少，长期下来能节省不少钱。且三电系统享受终身质保（非营运车辆），只要正常使用，无需担心后期维修费用，这一点让人放心，毕竟三电系统若出现问题，维修费用不低。（具体详情可咨询本地经销商，不同地区可能存在细微差异）

维修方面，零跑售后网点虽不如合资品牌多，但在主要城市均有覆盖，且支持上门服务，一些小问题无需特意前往 4S 店，在家就能解决，减少不少麻烦。配件价格亲民，比如前保险杠更换费用约 1200 元，大灯更换费用约 2000 元，比同级别合资车型低 20%-30%，即便出现小事故，维修成本也不会太高。此外，车辆保险费用不高，每年交强险 + 商业险（三者 100 万 + 车损险）约 5000 元，对十万元级车型来说，这个价格合理，不会给家庭预算带来过大负担。（具体保险费用也可咨询本地经销商，不同保险公司可能存在差异）

体验总结：综合表现均衡，适合家庭日常使用

零跑C01

最低售价：13.68万起

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懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车7.28万起 | 100辆

经过这段时间的深度体验，零跑 C01 2024 款增程式 216 舒享版给我的最大感受是 “均衡”。它没有在某一方面追求极致，但在家庭用户关注的空间、续航、用车成本等维度，都有不错表现，无明显短板。

超五米车长和 2930mm 轴距带来宽敞乘坐空间，全家出行不拥挤；216 公里纯电续航满足日常通勤，增程式动力解决长途续航焦虑，市区代步和长途出游都能应对；高通 8295 芯片加持的座舱，操作流畅、功能实用，使用顺手；前双叉臂后五连杆悬架，兼顾舒适性与操控性，家人乘坐舒适，驾驶也有信心；且保养维修成本低，长期使用无压力，比较符合家庭用车需求。

当然，这款车并非完美，仍有可改进之处。比如车机系统应用生态有提升空间，部分小众应用暂无法下载，希望后续能通过 OTA 升级完善；售后网点覆盖密度需进一步提高，三四线城市用户维修可能不太方便，若能增加更多网点会更好。但综合来看，对于预算在十万元级别、注重实用性与性价比的家庭用户，零跑 C01 2024 款增程式 216 舒享版是一个值得考虑的选项。它如同可靠的伙伴，既能满足日常通勤需求，也能承载全家出游的需求，以均衡表现为家庭用车提供了新的选择。如果近期有考虑十万元级家用车的朋友，不妨实地体验一下这款车，或许会有不一样的感受。