家用轿车推荐！10万级中大型轿车零跑C01，纯电+增程续航无忧

这段时间，身边好几个朋友都在看 10 万左右的家用轿车，我陪着跑了好几家门店，发现这个价位的新能源车型确实不少，但大家挑车时的顾虑都很相似：空间能不能满足一家人出行、续航会不会让人心里没底、配置够不够日常用。毕竟买这个价位车型的，大多是刚组建家庭的年轻人，既要应对每天的上下班通勤，周末还得带着老人孩子出门，对车子的综合表现要求自然不低。

在 10 万级车型里，中大型轿车本身就不算多，能把空间和续航都兼顾到的更是少见。零跑 C01 的增程版本算是其中比较受关注的一款，它既解决了纯电车续航焦虑的问题，又有中大型车的空间优势，这点确实挺符合家庭用户的需求。

目前 10 万级中大型新能源轿车里，热门款有长安启源 A07 2025 款蓝鲸增程 230 尊贵型（纯电续航 230km）、东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 如奕版，还有星途星纪元 ES 2025 款增程 Plus 舒适智享版，这些车型的空间和配置各有特点。对比下来，零跑 C01 增程版在空间、续航、配置的均衡性上表现尚可，尤其是 2024 款增程式 216 尊享版，官方指导价 14.58 万元，部分门店有优惠活动（具体得问当地门店），实际入手价格不算高，对想兼顾品质和实用性的家庭用户来说，算是一个可选项。

接下来，我就以朋友蛋蛋的零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版为例子，再结合他之前试驾过的东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版，从空间、续航、配置这几个核心方面做个对比，看看这款车实际用起来是否符合家用需求。蛋蛋提车有一阵子了，平时主要用来上下班，周末会带家人去周边露营，目前开了快 8000 公里，对车子的使用感受很具体，后面我会结合他的实际体验和大家聊聊。

车身外观与尺寸：中大型车的舒展感，细节设计有巧思

先说说外观和尺寸，作为中大型轿车，车身尺寸直接影响着车内空间。零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版的车身长度是 5050mm，宽度 1902mm，高度 1515mm，轴距 2930mm。实际观察下来，这款车的车身线条很舒展，没有多余的装饰，整体看起来比较简洁。车头的贯穿式 LED 灯组，晚上点亮后辨识度挺高，而且大灯能根据环境自动调节高度，进出地下车库时不用手动操作，挺方便的。

车身颜色方面，零跑 C01 有光白、天幕灰、金属黑、星河银、冰川蓝、松岚灰几种选择，蛋蛋选的是松岚灰。他说这个颜色比普通灰色更有质感，平时不用经常洗车，轻微的划痕也不明显，比较符合家庭用车的需求。

再看东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版，它的外观设计更偏向运动风格，车头的进气格栅造型很有特点，和零跑 C01 的简洁风格不一样。另外，零跑 C01 采用了无框车门设计，在同价位车型里不算常见，开门时的仪式感比传统车门好一些，而且车门的密封性不错，高速行驶时风噪控制得比预想中好。蛋蛋说用了一段时间，觉得这个细节设计挺特别的，平时朋友坐车时总会问起这个无框车门，偶尔能满足一下小小的 “面子” 需求。

车内内饰与材质：兼顾温馨与实用，屏幕配置各有侧重

家用车的内饰，既要看着舒服，又得实用，毕竟每天开车都要接触。零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版的内饰有礁灰 + 天青、礁灰 + 驼绒棕两种配色，蛋蛋选的是礁灰 + 驼绒棕，既温馨又耐脏，平时孩子在车上不小心弄点污渍，擦一擦就能干净。座椅用的是皮质面料，触感比较柔软，长时间坐着也不会觉得累。

中控区域搭载了一块 14.6 英寸的 2.5K 高清悬浮屏，分辨率达到 2560×1440，不管是触屏操作还是用语音控制空调，都很流畅，没有卡顿的情况。方向盘是双辐设计，哑光黑按键不容易留指纹，握感也比较扎实，开车时手放在上面很舒服。

东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版配备的是 15.6 英寸中控屏，分辨率为 1080P，中控台用的是软质材料，座椅是仿皮材质。两款车的内饰材质和屏幕配置风格不同，零跑 C01 更偏向温馨实用，东风奕派 eπ007 则多了些科技感。从日常家用的角度来看，零跑 C01 的内饰设计更贴合家庭用户的使用习惯。

车内空间体验：后排纯平地台 + 宽敞后备箱，满足家用需求

空间表现是家用车的核心需求之一，尤其是中大型轿车，大家对后排空间的期待更高。零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版的前排腿部空间在 900-1115mm 之间，头部空间 945mm。蛋蛋身高 183cm，调整好座椅后，头部还能留出两拳的距离，不会觉得压抑。而且座椅可以调节靠背角度和坐垫长度，还支持加热和通风功能，夏天开车不会闷，冬天也不会觉得凉，实用性很强。

后排腿部空间在 680-910mm 之间（标准值为 830mm），最关键的是后排地台是纯平的，中间坐人时不用岔开腿，家里老人或孩子坐在中间也能舒服一些。后备箱深度有 1200mm，放 28 寸行李箱、婴儿车完全没问题，还支持电动开启，平时手上拎着东西时，不用手动掀盖子，很方便。后排座椅还能比例放倒，如果要装儿童自行车这类长件物品，也能轻松装下。

东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版的后排腿部空间大概是 800mm，比零跑 C01 略小一点，而且后排地台不是纯平的，中间坐人时会有些局促。两款车的空间参数不同，能满足不同用户对乘车空间和储物空间的需求，但如果经常带家人出门，零跑 C01 的空间表现会更合适一些。

舒适配置与驾驶辅助：配置贴心，辅助功能提供基础保障

家用车需要兼顾舒适性和安全性，零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版在这两方面的表现比较均衡。舒适性配置上，它标配了前排座椅加热 / 通风、后排座椅加热功能，冬天的时候，后排乘客不用靠裹厚衣服保暖，坐上去没多久就能感觉到温暖，这个设计很贴心。

车内装有 12 个扬声器，搭配数字 DSP 功放和自研 AI 音效，音质表现不错，平时开车时放放孩子喜欢的儿歌，或者自己听听音乐，体验都很好，能满足家庭日常的影音需求。空调系统支持 PM2.5 过滤和负离子净化，就算外面空气不好，车内空气也能保持清新，对孩子的呼吸道比较友好。

在驾驶辅助方面，零跑 C01 搭载了 L2 级组合驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、前碰撞预警等功能。不过需要注意的是，这个系统只适用于高速及城市快速路等特定场景，在复杂城区、雨雪雾等恶劣天气下无法使用，而且需要在良好的光照条件下才能正常工作。它采用的是 LEAP 3.0 中央集成式电子电气架构，配备了 3 个毫米波雷达、6 个车外摄像头、12 个超声波雷达。使用过程中，驾驶员必须全程保持视觉专注，手不能离开方向盘，不能出现视觉脱离或运动脱离的情况，毕竟驾驶员才是最终的责任人，辅助系统只是起到辅助作用，不能完全依赖。

东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版同样具备 L2 级组合驾驶辅助功能，涵盖全速自适应巡航、并线辅助等。这款车支持选装 eπ PILOT 辅助驾驶升级包，选装后感知硬件数量能达到 31 个（包括 8 颗高感知摄像头、4 个环视摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达等）。不过它的组合驾驶辅助功能适用场景和零跑 C01 一样，只适用于高速及城市快速路，复杂城区和恶劣天气下无法使用，也需要良好的光照条件。同样，驾驶员必须全程保持专注，手不能离开方向盘，承担最终责任。

安全性配置方面，零跑 C01 配备了 360° 全景影像，画面清晰度很高，平时停车时，能清楚看到车辆周围的情况，就算是新手，也不容易发生刮蹭。还有车道偏离预警、前方碰撞预警、辅助刹车这些功能，在高速上开车时，如果不小心偏离车道，车辆会发出提醒，能避免因分心引发危险；遇到前方车辆急刹时，辅助刹车功能能及时介入，降低追尾的风险。

东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版虽然也配备了全景影像和辅助刹车功能，但没有车道偏离预警，在高速行驶时的安全性配置和零跑 C01 相比，存在一定差距。从家庭用车的安全性角度来看，零跑 C01 的配置会更全面一些。

动力系统与续航能力：加速平稳 + 续航可靠，充电露营都便捷

动力和续航是增程式车型的核心性能指标，零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版搭载了一台 1.5L 增程器和一台后置电动机，电动机最大功率 200kW，最大扭矩 370N・m，CLTC 纯电续航 216km，综合续航 1276km；东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版的电动机最大功率 160kW，最大扭矩 310N・m，综合续航 1200km。两款车的动力参数和续航里程存在差异。

从实际驾驶体验来看，蛋蛋说零跑 C01 的加速过程很平稳，起步时没有顿挫感，纯电模式完全能满足日常市区通勤需求，他现在一周充一次电就够了，不用频繁去加油站，省了不少麻烦。周末去周边露营，来回大概 300 公里，纯电续航不够用时，增程器启动后，能耗比传统燃油车低不少，也不会有续航焦虑。

充电方面，零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版支持快充和慢充，快充模式下，30 分钟能从 30% 充到 80%，平时在高速服务区充电，不用等太久就能继续赶路，很便捷；慢充模式下，用家用充电桩 8 小时左右就能充满，适合晚上睡觉的时候充电，早上起来就是满电状态，不耽误白天用车。

东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版的慢充时间需要 10 小时左右，比零跑 C01 慢一些，在充电效率上，零跑 C01 更有优势。另外，零跑 C01 还标配了外放电功能，输出功率为 220V/3.5kW，周末露营时很实用。蛋蛋说之前露营的时候，他用这个功能煮过火锅，还开了投影仪看电影，孩子玩得很开心，这个功能让露营体验好了不少。

底盘结构与操控感受：滤震效果好 + 高速稳定，适合家用场景

底盘和操控方面，零跑 C01 采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，而且悬架摆臂使用了铝合金材质，轻量化效果不错。平时开车时，底盘的滤震效果符合家用车型的定位，过减速带时不会有明显的颠簸感，孩子坐在后排也不容易晕车，这点对有孩子的家庭来说很重要。

东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，虽然也能过滤大部分颠簸，但过减速带时，还是能感觉到一些震动，在舒适性上和零跑 C01 存在一定差距。

高速行驶时，零跑 C01 的车身稳定性很好，时速 120km/h 时，方向盘没有明显的虚位，变道时也很灵活，不会觉得车身笨重，就算是长途开车，也不会觉得累。蛋蛋说有一次他开车带家人去外地，开了三个多小时高速，全程都很稳，家人坐在后排也很舒服，没有抱怨过不舒服。

日常用车成本：电费油费双省，保养费用也较低

再说说大家关心的日常用车成本，零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版的纯电续航 216km，按家用充电桩每度电 0.5 元计算，充满一次电大概需要 15 元，能跑 216km，每公里成本不到 0.07 元，比坐公交地铁还便宜；如果用增程模式，油耗 5.5L/100km，按 92 号汽油每升 8 元计算，每公里成本 0.44 元，比传统燃油车每公里 0.6 元的成本低不少。

蛋蛋说他每个月的油费和电费加起来大概 300 元，比之前开燃油车时每个月 600 元的费用节省了一半，一年下来能省 3600 元，长期积累下来，也是一笔不小的开支。

维修保养方面，零跑 C01 的增程器保养周期是 1 万公里，每次保养费用大概 500 元，比燃油车每次七八百甚至上千元的保养费用低一些，长期使用下来，能节省不少开支。对家庭用户来说，用车成本低，就能减轻不少经济压力，这也是零跑 C01 的一个优势。

实际使用场景分享：通勤露营都能应对，体验符合预期

最后和大家分享一个蛋蛋的实际使用场景，上次他带家人去郊外露营，全程大概 350 公里，去的时候用纯电模式开了 216 公里，剩下的 134 公里用增程模式，油耗大概 5.3L/100km，比官方给出的油耗还低一点。到达营地后，用外放电功能煮了火锅，晚上还开了投影仪看电影，孩子玩得很开心，一家人度过了一个愉快的周末。

返程的时候，增程器启动后，动力依然充足，高速上超车时很轻松，没有觉得动力不足。而且零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版的后备箱装了帐篷、折叠桌椅、行李箱和孩子的玩具，空间完全够用，没有出现放不下东西的情况。高速行驶时，风噪声会略大一点，但在蛋蛋能接受的范围之内，不会影响车内人员交流。

蛋蛋说这次露营让他觉得选对了车，这款车既满足了日常通勤需求，又能应对家庭出游，使用体验完全符合预期，甚至有些地方超出了预期，比如无框车门的仪式感、外放电功能的实用性，还有空间的宽敞度，都让他比较满意。

总结

总的来说，零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版在空间、续航、配置和动力方面，基本能满足家庭用户的需求，尤其是 2930mm 的轴距和 216km 的纯电续航，在同价位中大型增程轿车里，表现有自己的特点。14.58 万元的官方指导价，加上部分门店的优惠，实际入手价格比较亲民，对预算 10 多万元的家庭用户来说，是一个可以考虑的选项。

不过选车终究是件因人而异的事，每个人的需求和喜好不同，建议大家在选车时，可以去门店试驾一下，亲身感受车辆的性能和舒适度，再结合自己的实际需求做决定。毕竟只有亲自体验过，才能知道这款车是否适合自己和家人。