年轻家庭选增程车，零跑 C01 增程版与东风奕派 eπ007 该怎么选？

最近帮几个准备买车的朋友做参考，发现年轻家庭选增程轿车时，总被几个问题困住：纯电续航够不够日常通勤？周末带老人孩子出门，后排坐三个人挤不挤？露营的帐篷、婴儿车能不能装下？跑长途会不会担心没电？预算 10 多万，想兼顾这些需求，可选的车其实不算多。

在 10-15 万价位的中大型增程轿车里，零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版和东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版是不少家庭的备选。刚好朋友小马提了零跑 C01 增程版，开了快 8000 公里，平时上下班通勤，周末常带家人露营，对这车的实际表现很熟悉；另一个朋友也试驾过东风奕派 eπ007，对两款车都有直观感受，我也都借来试驾感受了一番。今天就从家庭用户关心的空间、续航、舒适、安全这些点出发，聊聊这两款车的实际体验，不搞虚的参数堆砌，只说日常用得到的细节。

零跑 C01

先看空间

对家庭用户来说，中大型轿车的尺寸不只是数字，而是坐进去能不能舒展、行李能不能装下的实际体验。先说说零跑 C01 增程版的空间表现，它的车身长 5050mm、宽 1902mm、高 1515mm，轴距 2930mm，这个尺寸在同价位里算偏大的。

我身高 183cm，调整好前排驾驶位后，头部还剩两拳空间，不会觉得顶头；座椅能调靠背角度和坐垫长度，他说长时间开车，腿能托得很稳，不会觉得累。前排腿部空间在 900-1115mm 之间，就算体型偏胖的人坐进去，也不会觉得膝盖顶到中控台。

后排是家庭用车的重点，零跑 C01 的后排腿部空间在 680-910mm（标准状态下 830mm），老婆 165cm，坐在后排能轻松翘二郎腿；就算坐三个成年人，中间乘客也不会觉得挤 —— 因为它的后排是纯平地台，没有凸起，中间人的脚能自然放着，不用蜷着腿。家里老人坐后排，也能把腿伸直，长途坐车不容易发麻。

零跑 C01

后备箱的装载能力也得够，零跑 C01 的后备箱深 1200mm，平时放两个 28 寸行李箱 + 一个婴儿车完全没问题，还能塞下孩子的玩具箱。如果要带露营装备，比如折叠桌椅、帐篷，把后排座椅按比例放倒后，空间能拉得更长，儿童自行车、烧烤架这些长件也能装下。而且后备箱支持电动开启，手上拎着东西的时候，不用手动掰开关，按一下钥匙就能打开，很方便。

零跑 C01

再看东风奕派 eπ007 增程版，它的后排腿部空间大概 800mm，比零跑 C01 稍窄一些。180cm 的人坐进去，膝盖到前排座椅靠背大概一拳多的距离，虽然也够用，但相比零跑 C01，舒展度稍差一点。后备箱的尺寸没具体数据，但实际体验中，放两个 28 寸行李箱后，剩余空间装婴儿车会有点紧凑，需要调整一下位置。

奕派 eπ007

总的来说，如果你家经常有 3-4 人同行，或者需要带不少行李、装备，零跑 C01 的空间会更从容；如果平时主要是两人或三人用车，对储物空间要求不高，东风奕派 eπ007 也能满足基本需求。

续航与动力

增程车的核心优势就是 “纯电通勤、油电长途”，所以续航够不够用、动力顺不顺，直接影响日常体验。

先看零跑 C01 增程版的续航，官方 CLTC 纯电续航 216km，综合续航（油电一起算）1276km。平时上下班来回 25km，一周 5 天通勤大概 125km，满电状态下能开一周半到两周，不用频繁充电。他说 “以前开燃油车，每周都要去加油站，现在纯电通勤，晚上回家插着家用充电桩，早上起来就是满电，省了不少事”。

零跑 C01

如果周末带家人去周边露营，来回 300km 左右，纯电续航不够用的时候，增程器就会启动。实际油耗大概 5.5L/100km，按 92 号汽油 8 元 / L 算，每公里成本 0.44 元，比传统燃油车（大概 0.6 元 / 公里）便宜不少。跑长途的话，综合续航 1276km，从北京到济南（约 400km），满油满电出发，到目的地后还剩一半以上的续航，不用中途加油充电，很省心。

充电速度也很关键，零跑 C01 支持快充和慢充。快充模式下，30 分钟能从 30% 充到 80%，在高速服务区休息的时候，喝杯咖啡的时间，电就够再跑 100 多 km；慢充用家用充电桩，8 小时左右能充满，晚上睡前插上，早上刚好满电，不影响白天用车。

零跑 C01

动力方面，零跑 C01 搭载 1.5L 增程器和后置电动机，电动机最大功率 200kW，最大扭矩 370N・m。“起步的时候很平顺，没有燃油车那种顿挫感，市区开车跟车、超车都很灵活。就算满载（4 个成年人 + 行李），加速也不会觉得 “肉”，高速上时速 100km/h 再超车，踩下加速踏板，动力能及时跟上，不会有拖沓的感觉。

东风奕派 eπ007 增程版的纯电续航 200km，综合续航 1200km，比零跑 C01 稍短一点。日常通勤如果来回 20km 以内，也能开一周左右，但如果通勤距离稍长（比如 30km 来回），一周可能需要充一次电。增程模式下的油耗没具体数据，但根据参数推测，大概在 6L/100km 左右，比零跑 C01 略高。

奕派 eπ007

动力上，东风奕派 eπ007 的电动机最大功率 160kW，最大扭矩 310N・m，比零跑 C01 弱一些。试驾过的朋友说 “起步也平顺，但高速上超车时，动力响应没零跑 C01 快，需要提前踩加速踏板”。

奕派 eπ007

还有个细节，零跑 C01 标配外放电功能，输出功率 220V/3.5kW。上次带家人露营，用这个功能煮了火锅、开了投影仪，孩子在帐篷里看动画，大人在旁边聊天，“不用带便携发电机，省了不少麻烦，而且电很稳定，煮火锅全程没断过”。东风奕派 eπ007 没有外放电功能，如果你喜欢露营，需要额外准备发电设备。

舒适配置

家庭用车，舒适配置不是 “花架子”，而是老人孩子坐得舒服、长途不晕车的关键。

零跑 C01 增程版的座椅用的是皮质面料，摸起来柔软，不像有些仿皮座椅那样硬邦邦的。前排座椅支持加热和通风，冬天开车，不用等空调升温，座椅几分钟就暖和了，老人坐上去不会觉得凉；夏天天热，打开通风功能，后背和屁股不会闷得出汗，很舒服。后排也有座椅加热，冬天带老人出门，后排乘客不用缩着身子，这个配置很实用。

零跑 C01

车内的音响有 12 个扬声器，还搭配了数字 DSP 功放和自研 AI 音效。“孩子坐在后排看动画，音质清晰，不会有杂音；一家人开车的时候放音乐，环绕感不错，不会觉得声音只从前面来。如果平时喜欢听音乐或者给孩子放故事，这个音响配置能满足需求。

空调系统也考虑到家庭用户，支持 PM2.5 过滤和负离子净化。春天花粉多的时候，打开过滤功能，车内空气能干净不少；雾霾天的时候，负离子净化能减少异味，孩子在车里不容易打喷嚏。家孩子有轻微鼻炎，他说 “以前开老车，一到花粉季孩子就揉鼻子，现在换了这车，明显好很多”。

零跑 C01

东风奕派 eπ007 增程版的座椅是仿皮材质，手感比零跑 C01 的皮质稍硬一点。前排有座椅加热，但没有通风功能，夏天开车可能会有点闷；后排没有座椅加热，冬天带老人出门，后排乘客需要靠空调取暖，升温速度会慢一些。音响是 6 个扬声器，音质中规中矩，放音乐的时候，后排声音会比前排稍小，需要调大音量。

奕派 eπ007

另外，零跑 C01 的车门密封性不错，高速行驶时风噪控制得比较好。“时速 120km/h 的时候，后排孩子说话不用特意提高声音，正常音量就能听清；东风奕派 eπ007 高速时风噪会稍大一点，后排乘客需要稍微大声说话才能顺畅交流。

安全与辅助驾驶

家庭用车，安全永远是重要的，辅助驾驶是帮驾驶员减轻疲劳、减少失误的帮手。

零跑 C01 增程版搭载了 L2 级辅助驾驶系统，包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、前碰撞预警、辅助刹车这些功能。需要注意的是，这些功能只适合在高速、城市快速路等路况简单的地方用，复杂城区、雨雪雾等恶劣天气下不能用，而且驾驶员必须全程盯着路面，手不能离开方向盘 —— 毕竟辅助驾驶只是 “辅助”，不能完全依赖。

零跑 C01

全速域自适应巡航很好用，设定好速度和跟车距离，车子会辅助跟上前车，不用频繁踩油门刹车，长途开下来脚不酸。车道保持辅助功能也很实用，如果不小心分心，车辆偏离车道，系统会发出提醒，还会轻微调整方向盘，帮车子回到车道中间，避免因分心导致危险。前碰撞预警和辅助刹车也很关键，有一次在高速上，前车突然急刹，系统及时发出警报，还主动帮他踩了刹车，避免了追尾。

硬件方面，零跑 C01 有 3 个毫米波雷达、6 个车外摄像头、12 个超声波雷达，能比较准确地感知周围环境。比如 360° 全景影像，画面清晰度高，停车的时候能清楚看到车轮旁边有没有障碍物，就算是新手也不容易刮蹭。

零跑 C01

东风奕派 eπ007 增程版也有 L2 级辅助驾驶，包含全速域自适应巡航、并线辅助、辅助刹车，但没有车道保持辅助和车道偏离预警。跑高速的时候，如果车辆偏离车道，系统不会提醒，需要驾驶员自己留意，相对来说少了一层保障。它的全景影像清晰度也不错，但硬件数量比零跑 C01 多（选装辅助驾驶升级包后有 31 个感知硬件），不过日常家用，零跑 C01 的硬件配置已经够用了。

奕派 eπ007

被动安全方面，两款车都有主副驾安全气囊、前排侧气囊，但零跑 C01 多了侧安全气帘，能在侧面碰撞时更好地保护乘客头部。另外，零跑 C01 的车身用了不少高强度钢，虽然具体占比没说，但实际体验中，关门的时候能感觉到车身比较扎实，不会有松散的感觉。

外观与内饰

外观和内饰不用追求多豪华，但要符合家庭用户的审美，还要耐脏、好打理。零跑 C01 增程版的外观走简洁路线，没有多余的装饰线条，看起来很大气。车头的贯穿式 LED 灯组，晚上点亮后辨识度很高，而且大灯能自动调节高度，进出地下车库的时候，不用手动调灯光，很方便。车身颜色有光白、天幕灰、金属黑、星河银、冰川蓝、松岚灰 6 种选择。

零跑 C01

比较特别的是无框车门，在同价位车型里很少见。开门的时候，没有传统车门的边框，仪式感不错；而且车门密封性好，高速风噪控制得好也有它的功劳。

内饰方面，零跑 C01 有礁灰 + 天青、礁灰 + 驼绒棕两种配色，中控屏是 14.6 英寸的 2.5K 高清屏，分辨率 2560×1440，显示很清晰，调空调、放音乐的时候，触屏操作很流畅，没有卡顿。方向盘是双辐设计，哑光黑按键不容易留指纹，握感扎实，长时间开车手不酸。

零跑 C01

东风奕派 eπ007 的外观更偏向运动风格，车头的进气格栅造型很独特，适合喜欢个性的用户。车身颜色选择比零跑 C01 少，只有 4 种，没有松岚灰这种耐脏的颜色。内饰用的是软质材料，摸起来不错，但配色只有全黑一种，看起来有点沉闷，而且容易显脏，孩子弄脏后需要频繁清洁。中控屏是 15.6 英寸，比零跑 C01 大，但分辨率是 1080P，显示清晰度稍差一点。

奕派 eπ007

奕派 eπ007

日常使用成本

家庭用车，除了买车钱，日常的油费、电费、保养费也是要考虑的，长期下来能省不少钱。

先算零跑 C01 增程版的费用。纯电模式下，每百公里耗电量大概 15 度，家用充电桩每度电 0.5 元，每公里成本不到 0.07 元；增程模式下，每公里 0.44 元。按照每个月通勤大概 500km，周末偶尔出门，一个月油费 + 电费大概 300 元，“以前开燃油车，每个月油费要 600 多，现在省了一半，一年下来能省 3600 元，相当于孩子半年的奶粉钱”。

保养方面，零跑 C01 的增程器保养周期是 1 万公里，每次保养费用大概 500 元，比燃油车（每次 800-1000 元）便宜不少。朋友开了 8000km，只做过一次小保养，花了 520 元，“保养的时候不用等太久，大概 1 个小时就好，不耽误周末带孩子出门”。

东风奕派 eπ007 增程版的纯电模式每公里成本和零跑 C01 差不多，但增程模式油耗稍高，每公里大概 0.48 元，一个月下来比零跑 C01 多花 20-30 元。保养周期也是 1 万公里，每次保养费用大概 550 元，比零跑 C01 稍贵一点，长期下来也是一笔小开支。

另外，零跑 C01 的慢充时间是 8 小时，东风奕派 eπ007 是 10 小时，如果晚上充电，零跑 C01 能更早充满，就算偶尔忘记早点充电，早上也能有足够的电量通勤；东风奕派 eπ007 需要充更久，要是充电时间不够，可能会影响第二天用车。

总结

零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版官方指导价 14.58 万元，部分经销商还有优惠，实际入手价更亲民；东风奕派 eπ007 2024 款增程 200 Pro 版指导价稍低一点，但配置上少了后排加热、外放电、车道保持辅助这些实用功能。

如果你家是典型的年轻家庭，需要经常带老人孩子出门，注重空间、续航、舒适配置，平时喜欢露营，零跑 C01 增程版会更合适 —— 它的大空间能装下一家人的行李和装备，长纯电续航能省通勤成本，外放电功能能提升露营体验，L2 级辅助驾驶能减轻长途疲劳。

如果你平时主要是两人用车，对空间和储物需求不高，更喜欢运动风格的外观，东风奕派 eπ007 也能满足基本需求，但要接受它在空间、续航、配置上的一些不足。

再提醒一句，选车还是要去 4S 店试驾，亲身感受一下座椅舒不舒服、动力顺不顺、空间够不够，再结合自己的家庭需求做决定 —— 毕竟车是要长期用的，适合自己的才是好车。