比亚迪大跳水背后：车圈故事多，谁在裸泳？

比亚迪这是咋了，你说好的550万辆呢？

这不，目标直接砍到460万辆，我的天，降了这么多，差不多是“蔚小理”加起来一年的量，我说比亚迪这是要歇歇脚了？

和去年比起来，今年增长目标才8%，这可是近五年最低的，要知道之前比亚迪那增长速度，火箭升空似的，这一下子慢下来，有点不适应啊。

人家吉利、奇瑞都在往上冲，一个要到300万辆，一个号称要冲全球前十，比亚迪这个时候踩刹车，是要搞啥？

说白了，是不是觉得压力山大，想把精力放在产品质量和全球化上头？

这一下调目标，说明比亚迪的日子不好过，但也说明新能源汽车市场开始走向平衡，奇瑞、吉利、小鹏、蔚来这些，一个个都冒出来了，比亚迪一家独大的日子，要过去了。

想当年，2018年那会儿，全球车市都不景气，比亚迪愣是杀出一条血路，成了全球前十，还成了中国销量老大，第一个停产燃油车的，简直就是个奇迹。

吉利和奇瑞现在猛追，尤其是在新能源和海外市场，比亚迪的地位，有点悬了，不过，比亚迪块头还是大，就算目标降了，估计明年还是中国老大。

2026年，谁也说不准啥情况，比亚迪现在踩刹车，也算是及时调整，不过，新能源这块儿，变数太多了，对手们也越来越近，比亚迪得小心，别陷在增长困境里出不来。

要说比亚迪的销量，还得看王朝网和海洋网，腾势和方程豹这两个高端品牌，一直没啥动静，老是出负面新闻，销量和口碑都悬，这俩牌子要是不给力，比亚迪压力更大。

方程豹前面，有长城坦克挡着，后面，奇瑞的捷途山海、捷途纵横也追上来了，腾势更惨，MPV、轿车、SUV，哪个都逃不过被围攻的命。

比亚迪也知道情况不妙，早就开始降价促销，搞啥冠军版，还把技术下放，想稳住阵脚，但光靠防守，守不住江山啊。

现在电动智能技术，都普及了，销量啥的，都是一时的事儿，比亚迪最大的问题是，这么多年领先，品牌没搞起来，只能靠价格战死撑。

你说比亚迪有啥？对手们也有，人家后来者，技术差不多，配置还更高，价格还更低，用户又不傻，肯定货比三家，10万块钱的市场，比亚迪早就不是唯一选择了。

比亚迪主动降目标，其他车企的销量蹭蹭往上涨，新能源汽车市场，不是谁说了算，这是必然的，比亚迪得想想，咋才能让用户非选你不可，光靠技术配置，不行啊。

现在想想，比亚迪在550万辆面前踩刹车，也许是没办法，但也是个机会，好好想想 Zukunft(德语，未来的意思)，毕竟新能源车市，不可能一直这么疯涨下去。

用户到底是图啥才买比亚迪？

你看人家跨国车企，在全球混了这么多年，就算在中国混得不好，在全球还是老大，比亚迪缺的就是这些经验，特别是在品牌建设上，得多学学。

就拿丰田来说，它能当全球第一，不是因为技术多牛，车型多丰富，而是因为质量靠谱，品牌让人放心，丰田当年也是因为“刹车门”事件缓了缓，结果人家把质量和品牌搞好了，又满血复活了。

丰田是被迫反思，比亚迪这次是主动调整，压力肯定大，但也到了该变变的时候了。

不管是“车圈恒大”的名声，还是常压油箱的事儿，比亚迪总免不了被对手挑战，但它得把短板补上，要不然，在全球十大车企里，都说不过去。

黑公关啥的，花钱就能解决，但是要把品牌形象刻在用户心里，让大家都觉得你靠谱，这才是比亚迪能一直当老大的底气。