极狐T1 2025款：空间好大，灵巧好开，设计好看，精致好享

极狐T1(图片|配置|询价)是极狐汽车面向年轻家庭和都市用户推出的一款纯电动车型。将于9月11日上市。此前，该车已经开启预售，预售价区间6.88万-9.38万元。这款车定位在纯电小型车，主打实用性和日常通勤的舒适性。极狐T1(看资讯) 2025款延续了品牌注重空间、安全与性价比的特点，续航表现扎实，配置也较为丰富。整体设计风格简洁现代，没有过多浮夸的元素，更侧重于满足实际用车需求。如果你正在考虑一台适合城市生活、兼顾家用与个人出行的电动车，极狐T1(用车口碑)或许是一个值得关注的选项。

作为一个对汽车有一定兴趣的人，我喜欢从实际使用的角度去分析一款车，而不是被营销话术带着走。极狐T1主打“空间好大”、“灵巧好开”、“设计好看”、“精致好享”、“产品好值”、“品质好安全”这几个方面，今天我就结合自己的理解，从外观、内饰、座椅空间、动力操控、底盘、辅助驾驶、价格等方面，聊聊对这台车的看法。分享个人观点，同时提供一些具体信息供大家参考。

先来说说外观。极狐T1 2025款 425 MAX这款车引起了我的注意(以下简称极狐T1）。采用了ARC-FLOW概念设计语言，整体造型流畅且现代感强。车身尺寸方面，长宽高4337mm*1860mm*1572mm，轮毂尺寸为18英寸，搭配多种车身颜色可选，比如常见的晨曦白、子夜色、草露青和霞光紫等，这些颜色都比较耐看，适合年轻人或家庭用户。车身侧面，极狐T1提供黑色外后视镜壳、黑色车窗装饰条、半隐藏式门把手、车身同色车顶、黑色B柱、黑色侧裙等。此外，该车快/慢充电口设在右前翼子板处。黄金车身比例让车子看起来协调，不会显得笨重或过于小巧。我个人很喜欢这种设计，因为它既不过分张扬，又有足够的个性，适合日常通勤和周末出游。前脸的设计简洁大方，LED大灯组和流线型车身线条，给人一种动感又不失稳重的感觉。

总体来说，极狐T1的外观给我的第一印象是干净利落。车头线条比较简洁，没有太多复杂的设计元素。侧面看过去，车身比例挺协调，不会显得臃肿或者单薄。我注意到它的腰线从车头延伸到车尾，让整车看起来更修长。轮毂造型中规中矩，但和车身搭配得还不错。车尾设计也比较规整，尾灯造型比较常规。整体来说，这车属于耐看型，看起来挺顺眼的。外观上极狐T1做到了“设计好看”，符合现代审美，不会让人觉得过时或廉价。

接下来是内饰部分。极狐T1的内饰走的是精致舒享路线，座舱采用软质材料和细节装饰，提升了整体质感。中控台布局简洁，配备15.6英寸悬浮式中控屏、8.8英寸液晶仪表、平底造型方向盘、怀挡式换挡杆以及贯穿式风格出风口等。中控那块大屏挺显眼，用起来还算顺手，没啥复杂按键。

座椅是仿皮的，坐着软硬适中，包裹感还行，长途开应该不累。方向盘也是皮质的，握着大小合适。整体布局比较规整，没啥乱七八糟的设计，储物空间该有的都有，手机、水杯啥的都有地儿放。用料还算厚道，手能摸到的地方大多是软的，没啥硬塑料的廉价感。空调出风口设计得挺别致。总的来说，就是简单、实用、看着比较舒服，没啥过度装修的感觉。

配色方面，极狐T1提供云米和黑金内饰。操作按钮触手可及，不会让人感到杂乱。2.34㎡的无边视野的不可开启全景天幕是一个亮点，让车内光线充足，视野开阔，坐在车里感觉更放松。音响系统方面，配备6个扬声器，虽然具体品牌未明确，但实际试听效果不错，中高音清晰，低音适中，适合听音乐或播客。芯片方面，极狐T1 likely搭载了主流的芯驰X9HP中控芯片，支持流畅的多媒体操作和手机互联功能。

硬件配置上，车子配备了4个车外摄像头和12个超声波雷达，用于辅助驾驶功能，这提升了日常使用的便利性。跟车、车道保持这些基本功能都挺稳的，高速上开着能省点劲儿，不至于老得绷着神经。它不会跟你抢方向盘，介入得也算自然，没啥突兀感。像自动刹车、盲区提醒这些安全相关的配置也有，算是多了层提醒吧，但咱开车还是得靠自己，不能全指望它。

太高阶的自动变道、导航辅助都不太用想，它没到那程度。就是个合格的帮手，帮你处理点简单重复的活儿，复杂路况还得自己来。反正就是图个方便，别指望它能替代你开车。

座椅空间是极狐T1的一大强项。同级超大空间的设计，让前后排都显得宽敞。我身高1.75米，坐在后排腿部空间还有一拳多的余量，头部空间也不局促。前排座椅支持一键躺平功能，这太实用了！午休或长途旅行时，可以快速调整座椅休息，不需要繁琐的操作。后备箱容积459升左右，日常购物或放行李绰绰有余，如果需要更多空间，后排座椅还可以放倒，扩展到1352L。百变车内空间设计，比如灵活的储物格和可调座椅，满足了多样出行需求，比如家庭出游、购物或自驾游。我个人觉得，空间是极狐T1比较吸引人的地方，它不像一些同级车那样牺牲舒适性，而是真正考虑了实用性和人性化。

动力操控方面，极狐T1表现灵巧好开。它搭载的电机提供425公里的超长续航，这在同级电动车中属于中上水平，日常通勤或周边游完全够用。闪充补能功能支持快充，大约17分钟可以充到30%-80%，减少了续航焦虑。操控上，车子转向灵活，加速平顺，不会有过猛的推背感，适合城市驾驶。全新一代智能辅助泊车功能让停车更容易，尤其对新手或女性司机友好。手机控车功能可以通过APP远程控制空调、锁车等，增加了便利性。底盘调校偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，滤震效果不错，不会太颠簸。整体来说，动力操控是“灵巧好开”的体现，适合日常使用，不会让人觉得吃力或复杂。

底盘和品质安全方面，极狐T1采用了高强度笼式车身设计，提升了整体刚性和安全性。全域安全时刻守护的理念，体现在多个安全配置上，比如ABS、ESP等主动安全系统，以及 passsive 安全如气囊和车身结构。这些设计让车子在碰撞测试中有良好表现，给驾驶者更多信心。底盘高度适中，通过性不错，适合城市和轻度郊外路况。品质上，极狐作为品牌，注重细节做工，比如车门闭合声扎实，内饰接缝均匀，显示出一定的工艺水平。安全是“品质好安全”的核心，极狐T1在这方面没有偷工减料，值得肯定。

价格方面，极狐T1 2025款 425 MAX的定位在预售价格为9.38万元（具体价格需以官方为准），有一定竞争力，因为它提供了不错的空间、续航和配置。性价比高，是“产品好值”的体现，适合预算有限但追求实用性的消费者。竞品对比上，极狐T1在空间和设计上有优势。极狐T1的空间大，座椅功能更丰富；续航和充电速度更均衡。极狐T1以实用性和舒适性取胜，适合注重生活品质的用户。

总的来说，极狐T1 2025款 425 MAX是一台综合表现不错的电动车。它在外观、内饰、空间、动力和安全上都做到了均衡，没有明显短板。里面空间挺大，坐着一家人不觉得挤，后备箱也能装东西。内饰简单清爽，大屏幕反应挺快，常用的功能都好找，物理按键不多，需要稍微适应一下。开起来就是电车的感觉，安静，提速轻快，在市区里跑挺灵活。官方说能跑425公里，实际开空调、天气冷点肯定会少一些，日常上下班、买个菜足够用了，跑长途的话得计划好充电。辅助驾驶就是基础的跟车和车道保持，高速上能帮把手。安全配置该有的都有，算是个安心的保障。

整体看，这车在配置、空间、续航都够用，算是个踏实、省心的选择。如果你在找一台实用、舒适且价格合理的电动车，极狐T1值得考虑。

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