试驾完极狐T1，我给10万元内的国产纯电小车安排上了一个新标准！

作为一名普通消费者，我最近关注到极狐T1(图片|配置|询价)这款纯电小车。它于2025年8月底开启预售，价格区间为6.88-9.38万元，提供了两种续航版本（320km和425km）共五款配置选择。

经过深入了解，我发现极狐T1(逛导购)没有刻意追求某方面的极致表现，而是在空间、操控、设计、舒适性、安全性和价值感之间找到了不错的平衡点，特别适合那些预算有限但又不愿妥协品质的家庭用户。

外观设计：不拘一格的精致感

极狐T1(用车口碑)采用了ARC-FLOW概念设计语言，整体造型简洁流畅。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式大灯组，整体风格稳重时尚，符合大多数家庭用户的审美。

车身侧面比例协调，黄金车身比例（车长/车宽≈0.85）让整车看起来很协调。悬浮式车顶搭配熏黑的C柱，营造出一种向前冲的动感。车尾设计与车头相呼应，犀利的尾灯加上饱满的后包围，显得很有层次感。贯穿式尾灯长度达1.2米，点亮后辨识度较高。

极狐T1提供六种车身颜色可选：晨曦白、流光银、草露青、霞光紫和子夜灰。这些颜色选择既满足了个性化需求，又不显得过于张扬。

极狐T1的外观设计在家庭用户审美与个性化需求间取得了平衡。简洁流畅的造型搭配黄金车身比例，视觉协调性佳；贯穿式灯组（前后灯长度均超1米）与悬浮车顶设计强化了辨识度与动感，多种低饱和度车身颜色既满足个性选择又避免浮夸，符合主流审美。整体而言，设计成熟稳重，适合注重实用与审美的家庭用户。

内饰与舒适性：超越级别的质感

坐进极狐T1车内，第一感觉是通透和整洁。中控台布局清晰合理，大部分功能都集成在15.6英寸中控屏里，旁边是8.8英寸液晶仪表，显示基本信息，清晰易懂。内饰有三种配色可选：云米和黑金。我个人更喜欢云米色，配上大面积的软质材料，手感不错，而且据说采用了防污涂层，家里有小孩的家长会放心很多。

车内的隔音效果值得称赞。当时速60公里时，车内噪音仅为55.8分贝，在城市道路行驶中，胎噪和风噪都控制得比较好，不会影响车内乘客的正常交流。

极狐T1配备了2.34平方米的全景天幕，从前排一直延伸到后排，让车内显得很明亮，不会有压抑感。天幕还配备了电动遮阳帘，有效阻挡紫外线，夏季防晒效果不错。

极狐T1车内设计以实用与舒适为核心。通透布局搭配大尺寸屏幕，操作便捷且信息清晰；软质材料与防污涂层兼顾触感与耐用性，对有孩家庭友好；隔音表现优秀，噪音控制确保交流无碍；全景天幕延伸至后排，配电动遮阳帘，既明亮又防晒。整体而言，车内体验注重家庭使用场景，细节考量周到。

座椅与空间：小车大空间的典范

极狐T1的空间表现是其一大亮点。2770mm轴距在A0级车型中确实少见，甚至超过了一些紧凑型SUV。实际体验中，身高1.85米的乘客在后排仍有两拳左右的腿部空间，横向宽度也足够三人舒适乘坐。这种空间表现打破了人们对A0级小车必然拥挤的固有印象。

车辆的空间利用率值得称赞。前排座椅支持一键躺平功能，15秒内就能与后排座椅连接成一张接近纯平的"休息床"。无论是午休、露营还是长途驾驶中途休息，这个功能都很实用。全车设置了32处收纳区域，包括带排水孔的前门储物槽（可放雨伞）、支持保温保冷功能的中控下层储物格、副驾抽屉的旋转挂钩以及B柱票据夹等。这些设计考虑了日常使用的各种场景，显得很贴心。

后备厢常规容积为459L，能容纳7个20寸行李箱；后排座椅放倒后可达1352L，婴儿车、露营装备甚至折叠自行车都能轻松放下。后备箱下层的74L下沉式暗格很适合放置蔬果等易碎物品，实现干湿分离和避免挤压。

极狐T1的空间设计以实用为导向，2770mm轴距超越同级，1.85米乘客后排仍有两拳腿部空间，彻底打破A0级“小车必挤”的刻板印象；32处收纳区域、可躺平座椅变“休息床”、下沉式后备厢暗格等细节，兼顾日常场景与特殊需求，体现人性化考量。整体而言，空间表现是亮点，但需权衡取舍。

动力与续航：满足日常需求

极狐T1提供两种续航版本：320km和425km（CLTC工况）。对于城市通勤为主、每日行驶距离不长的用户，320km版本基本能满足一周一充的需求。如果需要频繁跑郊区或临近城市，425km版本则更加安心。

电驱系统采用高铁同源八合一技术，比传统电驱轻15%，功率密度更高。实际驾驶中，0-60km/h加速轻快，城市超车时动力响应及时。电机总输出功率95kW，相当于1.6L自然吸气发动机的水平，最高车速可达150km/h，高速巡航也不会觉得动力不够。车辆支持3.3kW外放电功能，露营时可以为电器供电。前排提供有线快充接口，手机、笔记本电脑等设备充电速度快。这些功能增加了车辆的实用价值，特别适合喜欢户外活动的用户。

极狐T1的续航与动力设计兼顾实用与场景适配。双续航版本（320km/425km CLTC）覆盖城市通勤与短途出行需求，电驱系统轻量化且功率密度高，加速轻快、高速巡航动力充足；3.3kW外放电及有线快充功能，提升户外与日常设备充电的便利性。整体而言，技术配置实用，但需根据具体使用场景权衡选择。

底盘与操控：舒适导向的调校

极狐T1的底盘由极狐和麦格纳联合调校，采用前麦弗逊独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合。整体调校明显偏向舒适性，行驶过减速带时能有效过滤颠簸，车内不会感到明显不适。高速变道时车身稳定性也不错，没有明显侧倾。181mm离地间隙比一般轿车高一些，偶尔行驶非铺装路面或上马路牙子时不易托底。车辆提供经济、运动、湿滑、极致节能等7种驾驶模式，能适应大多数常见路况。方向盘支持阻尼调节，驾驶员可以根据习惯调整转向手感，找到更顺手的操控方式。

极狐T1底盘调校注重舒适与实用平衡。麦格纳联合调校赋予底盘扎实质感，前麦弗逊+后扭转梁组合在过滤减速带颠簸时表现柔和，高速变道侧倾控制良好；181mm离地间隙提升非铺装路面通过性；7种驾驶模式与方向盘阻尼调节，适配多样路况与驾驶习惯，满足经济、运动等不同需求。整体而言，底盘表现贴合家用场景，但需权衡操控与舒适取舍。

辅助驾驶：满足基本需求

极狐T1达到L2级辅助驾驶水平，配备12项主动安全功能（前碰撞预警、车道偏离辅助等）和6项巡航辅助功能。在实际高速行驶中，自适应巡航和车道保持功能能有效减轻驾驶疲劳，表现稳定可靠。540°全景影像系统（360°环视+180°透明底盘）对新手特别友好。在窄路会车和倒车入库时，能通过屏幕清晰看到车辆周围情况，减少刮蹭风险。自动泊车功能支持58类场景，实测识别率98%，侧方停车约20秒就能完成，即使停车技术不熟练的人也能轻松操作。

极狐T1的L2级辅助驾驶及安全配置实用性强。自适应巡航、车道保持等功能高速场景表现稳定，有效缓解驾驶疲劳；全景影像（含透明底盘）提升窄路会车、倒车安全性，对新手友好；自动泊车支持58类场景，识别率98%，侧方停车20秒完成，降低操作门槛。整体而言，技术配置贴合日常需求，但需理性看待其边界。

安全性能：令人放心的保护

安全性能是极狐T1的另一个重点。电池采用极光电池系统，配备十层防护矩阵，安全测试标准比国标高出96倍，支持IP68级防水。厂家甚至提出了"烧一赔一"的承诺，虽然希望永远用不上，但确实显示了厂商对电池安全的信心。

电池热管理系统在-30℃低温环境下仍能工作，冬季续航衰减情况好于许多同级车型。车身结构方面，A柱、B柱等关键部位使用1500MPa高强度钢，车顶能承受4.5吨压力（约3台车的重量）。碰撞时铝合金前纵梁会主动溃缩吸能，通过车身结构分散冲击力，减少乘员舱变形。

全系标配6个安全气囊，被动安全配置达到同级别主流水平。从我的角度来看，极狐T1在安全性能上的投入值得肯定，特别是在电池安全方面的严格要求，能让用户更加放心。

价格与竞品分析：性价比突出的选择

极狐T1预售价为6.88-9.38万元，共5款配置。

从配置来看，极狐T1的入门版本就配备了17英寸轮毂、15.6英寸中控屏、皮质座椅等配置，性价比不错。中高配版本增加前排座椅加热通风、全景天幕等舒适配置，价格仍然控制在10万元内。

从我整体的体验来看，极狐T1是一款产品力比较均衡的纯电小车，在有限成本内尽可能提供了完善的产品体验。特别是空间设计和续航表现方面，给人留下了深刻印象。如果你正在寻找一款10万以内、注重实用性的纯电小车，极狐T1值得考虑。

建议潜在消费者根据自己的日常行驶需求和空间要求，选择适合的续航版本。如果主要城市通勤，320km版本可能就足够了；如果需要经常周边出游，425km版本更值得推荐。无论选择哪个版本，都建议亲自到店体验实车的空间和驾驶感受，以便做出适合自己的决定。

想了解更多汽车行业信息，请关注垚控赛车。喜欢本文请点赞评论支持一下，谢谢！