极狐T1：2770mm 轴距 2.34㎡全景天幕，好大 好开 好看 好享 好值 好安全

极狐T1(图片|配置|询价) 自 2025 年 8 月 22 日开启预售，共推出 5 款车型，预售价区间为 6.88 - 9.38 万元。425km 续航车型上市即交付，320km 续航车型预计 10 月中旬开启交付。近期身边打算购置纯电小型车的朋友越来越多，在交流时，“空间够不够宽敞”“开起来是否得心应手”“安全方面有无保障” 成了大家热议的重点。而极狐 T1 在研发时似乎就精准锚定了这些核心需求，给出了令人满意的答案。从空间层面来看，极狐 T1 的车身长宽高分别为 4337mm、1860mm、1572mm ，轴距长达 2770mm，这一轴距在同级别车型里有一定优势，为车内营造出宽敞的空间感。车内布局设计巧妙，可灵活调整，能轻松满足多样化的出行装载需求，不管是日常购物，还是长途旅行装行李，都不在话下。并且，前排座椅具备一键躺平功能，能将前排变为舒适的休息区域，大大提升了实用性。操控性能上，车辆配备的转向助力系统，让驾驶操作变得轻松惬意，即使面对复杂路况，也能游刃有余地灵活应对。其全新一代辅助泊车功能，有效解决了停车难的问题，日常停车变得更加便捷高效；与此同时，手机控车功能更是为车主提供了便利，不受距离限制就能对车辆进行操控。外观设计上，极狐T1(逛导购) 运用 ARC - FLOW 概念设计语言，轴长比达到 0.64，高宽比为 0.85，这样协调的车身比例，既展现出独特的美感，又从空气动力学等方面兼顾了车辆在行驶中的实用性。走进座舱内部，大面积的软质材料包裹，触感细腻，带来舒适的驾乘感受。2.34㎡的无边视野全景天幕，较大程度提升了车内的通透感，让座舱氛围显得精致又舒适。产品价值维度，极狐T1(用车口碑)提供两种 CLTC 续航里程版本。部分车型搭载容量为 33.4 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程为 320 公里；另有车型搭载 42.3kWh 磷酸铁锂电池，依据 CLTC 标准，续航里程可达 425km，这样的续航水平在同级车型中较为出众。充电性能方面，极狐T1 支持闪充，当使用 60kW 直流桩时，电量从 30% 充至 80% 仅需 16.9 分钟，节省了用户的充电时间，提升了日常使用的便利性。安全性能至关重要，极狐T1 采用高强度笼式车身结构，A 柱和 B 柱均 100% 采用 1500MPa 高强度钢，再搭配全域安全配置，从车身结构到电子安全系统，有效守护出行安全。凭借在空间、操控、设计、座舱、续航及安全等多方面的出色表现，也就是 “空间好大”“灵巧好开”“设计好看”“精致好享”“产品好值”“品质好安全” 这些突出特性，极狐T1 在同级别车型中崭露头角。咱小区的昊昊就订了极狐T1 2025 款 425 Max 版，借着陪他试驾的机会，我深度体验了这款车，现在就来分享真实感受。

极狐T1 采用 “ARC - FLOW 极智源流” 概念设计语言，整体造型圆润柔和，没有夸张线条，符合家庭用户审美。站在极狐T1 2025 款 425 Max 版车外，前脸 LED 大灯组造型精致，灯腔内光源排列规整，点亮后辨识度高。工作人员提到，大灯的照射范围和亮度经过多轮调校，夜间行车视野清晰。车身侧面线条流畅，自然的溜背弧度不仅让外观更协调，还能降低风阻、提升续航。实际观察发现，极狐T1 的车身比例协调，车头长度适中，车尾不臃肿，即便停在 4S 店与其他小型车对比，也显得更大气，日常出入小区、商场停车场都合适。昊昊就说，这款车外观不像传统小型车那么小巧单薄，开出去较体面。​

坐进极狐T1 2025 款 425 Max 版车内，感受是座舱质感不错。中控台和门板内侧常接触区域用软质材料包裹，手感细腻，没有硬塑料的廉价感。工作人员介绍，这些材料经过环保处理，夏天暴晒也不易产生异味。当天试驾虽未经历暴晒，但车内确实没有刺鼻气味，对有孩子的家庭友好。

车内配备 8.8 英寸全液晶仪表盘与 15.6 英寸中控屏，搭载 α - OS 车载智能系统和芯驰 X9HP 智能芯片，操作流畅。系统支持全场景 AI 语音助手，能连续对话、识别方言，还兼容华为 HiCar、苹果 CarPlay 等主流手机互联方式，具备车联网、4G 网络、OTA 在线升级和远程控车功能。工作人员现场演示将手机动画投屏到中控屏，画质和音质表现都不错，昊昊直言以后带娃出行，孩子在后座看动画方便多了。

空调控制区域采用触控式设计，但保留实体按键反馈感，开车时盲操作也能准确调节，提升驾驶安全性。前排杯架旁设有带无线充电功能的手机凹槽，随手一放就能充电，为用户提供便捷充电体验。2.34㎡的无边视野全景天幕几乎覆盖整个车顶，白天让座舱明亮通透，夜晚还能观星；手动遮阳帘材质厚实，遮阳隔热效果好，进一步提升乘坐舒适性。

极狐T1的车身长宽高为 4337mm、1860mm、1572mm，轴距达 2770mm，这样的尺寸在同级别车型中有一定优势。身高 178cm 的我坐进后排，膝盖距前排座椅靠背有两拳左右空间，头部也不局促，长时间乘坐不易疲劳；身高 180cm 的昊昊体验后，后排腿部也有一拳半的距离，他表示比之前试驾的多数小型车都宽敞。即便是安装儿童安全座椅后，旁边仍能舒适坐下一位成年人，能够满足家庭出行需求。​

车内空间设计灵活，前排座椅可一键躺平，与后排形成平整平面，方便装载长条形物品；后备厢常规容积能轻松容纳多个行李箱或婴儿车，后排座椅按 4/6 比例放倒后，容积进一步拓展，折叠自行车、大件行李都能装下。后备厢下方还有下沉式隐藏空间，便于分类存放物品。全车 32 处人性化储物空间，从门板储物格到中控台专用槽位，细节设计充分考虑日常使用场景。​

极狐T1 2025 款 425 Max 版搭载 “三合一” 前置永磁同步电机，最大功率 70kW，峰值扭矩 180N・m，这样的动力满足大多数用户日常通勤动力需求。试驾城市道路时，起步动力输出平稳，没有猛窜感，轻点油门就能轻松跟车；加速过程线性，从 30km/h 提升到 60km/h 时，动力衔接顺畅，没有顿挫。昊昊说，坐在车内感觉较稳，孩子在安全座椅上也能安稳睡觉。

刹车调校线性，踩下踏板的力度和车辆减速效果成正比，急刹时不会出现点头或跑偏现象。转向手感轻盈，女性驾驶员也能轻松操控，昊昊妻子试驾时表示，在狭窄路段掉头、停车都灵活；转向精准度高，在小区小路行驶时，基本不用反复调整方向，对新手比较友好。

极狐T1 2025 款 425 Max 版配备 L2 级组合辅助驾驶系统，但需强调：该系统不能替代人工驾驶，驾驶员必须时刻集中注意力，双手不得离开方向盘，驾驶员为最终责任人 。系统包含 ACC 全速域巡航、车道居中保持、前向碰撞预警等功能。在封闭路段体验 ACC 巡航时，设定好跟车距离和速度，车辆能辅助跟车加减速，减轻长途驾驶疲劳；车道居中保持功能在车辆偏离车道时，会通过方向盘震动提醒并辅助回正，但驾驶时不能放松警惕。前向碰撞预警功能反应灵敏，故意靠近前车时，系统迅速发出警报声，提示及时减速。​

全新一代辅助泊车功能对新手有帮助，但使用时驾驶员需全程把控车辆，不能分心。在 4S 店停车场体验时，按车内提示操作，车辆能辅助完成停车。此外，手机控车功能也较实用，夏天可提前开空调降温，冬天能预热车辆，提升用车舒适度。​

极狐T1 2025 款 425 Max 版搭载 42.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程 425km，满足日常通勤和周末短途出游需求。车辆支持闪充，在 60kW 直流桩下，30% 充至 80% 仅需 16.9 分钟。全系标配的热泵空调在冬季能减少电量消耗，据工作人员介绍，-10℃环境下开启热泵空调，续航保持率可达 85%，北方用户冬季也无需过度担心续航问题。昊昊表示，他日常通勤和周边游较多，这款车的续航能打消他的焦虑。​

极狐T1 2025 款 425 Max 版在安全方面下足功夫。高强度笼式车身结构中，A 柱和 B 柱采用 100% 1500MPa 高强度钢，抗拉强度高，碰撞时能有效保护座舱；车身配备预设溃缩功能的铝合金前纵梁（可承受 20 吨压力冲击）和三大环形结构，碰撞时前纵梁溃缩吸能，降低对车内人员的冲击。从碰撞测试视频可见，碰撞后座舱基本无变形，假人保护到位。车顶可承受超 4.5 吨重力，极端情况下也能保障车内安全。​

540° 立体全景影像系统（360° 全景影像 + 180° 透明底盘）能清晰呈现车辆周边及底盘状况，侧方停车、窄路会车时，驾驶员可轻松掌握环境，避免盲区隐患，进一步提升出行安全性。​

日常通勤时，极狐T1 的车身尺寸在车流中穿梭自如，频繁启停也很平顺；周末出游，大空间能装下露营装备和孩子玩具，座椅放倒后还能拓展装载大件物品。雨天行车，540° 全景影像可辅助观察路面；长途驾驶时，辅助驾驶功能虽能减轻疲劳，但务必牢记全程专注路况。​

给计划购车的用户几点建议：一是需要装载大件物品时，提前放倒后排座椅（操作简单，拉动侧面拉手即可）；二是提车后花时间熟悉中控屏功能，尤其是导航、空调等常用操作；三是使用 L2 级辅助驾驶系统时，始终保持注意力，不可依赖系统；四是选择正规充电桩充电，保护电池寿命；五是定期检查胎压，长途出行前更要注意，确保行车安全。​

总的来说，极狐T1 2025 款 425 Max 版适合有通勤和家庭出行需求的用户，尤其是年轻家庭。它凭借大空间、灵活配置、长续航和高安全性，在小型纯电市场展现出一定竞争力。如果你也在关注这类车型，不妨亲自试驾体验一番。​