德系豪车直降15万无人问津！是国人不懂车，还是它真不值？

大众途锐与保时捷卡宴、奥迪Q7同平台，3.0T V6发动机+8AT变速箱+全时四驱系统，性价比远超同级竞品，却月销量仅几百台，成为叫好不叫座的典型代表。

走进大众4S店，销售顾问往往会强调：“别看它挂着大众标，底盘和卡宴、Q7可是同平台的！”这句话透露出多少无奈与不甘。

大众途锐作为一款与保时捷卡宴、奥迪Q7、甚至兰博基尼Urus共同源自MLB Evo平台的豪华SUV，产品力非常出色。

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01 价格跳水，性价比凸显

大众途锐近年来价格持续走低。起售价从55万多一路跌至39万左右，降幅超过了15万。

这样的优惠力度在豪华车市场相当大胆。3.0T六缸发动机+四驱的动力组合，性价比确实非常突出。

相较于同平台的奥迪Q7，途锐显得更为亲民。奥迪Q7落地约75万，而途锐落地仅需55万，相差20万，但底子完全一样。

02 产品力不俗，技术底蕴深厚

途锐的3.0T发动机能提供340马力的最大功率和450牛米的峰值扭矩。这款发动机在1340-5300rpm范围内都能输出最大扭矩，意味着稍微踩一下油门，涡轮就介入工作。

变速箱方面，途锐配备了8挡手自一体变速箱，动力输出既猛又平顺，可靠性也值得称道。

底盘方面，途锐配备了托森式差速器和四驱系统，前后悬架都是五连杆式独立悬架，配置可以说是拉满了。

03 空间舒适，配置丰富

途锐车身尺寸为4878mm×1984mm×1697mm，轴距为2899mm。虽然比Q7小点，但作为五座SUV空间绰绰有余。

1米8的男性用户坐在后排，能轻松翘起二郎腿，头顶空间也很宽敞。座椅舒适性很高，vienna真皮包裹坐上去不输家里的真皮沙发。

配置方面，大众途锐全系标配10个安全气囊，以及车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等安全配置。

04 困境与挑战，卖不动的真相

品牌认知是最大障碍。大众在消费者心中是家用车品牌，突然来个70万的SUV，心理这关很难过去。

4S店太少也是问题。整个北京就一家在卖这车，修车配件还得从德国运，海运要三个月。

智能化短板明显。途锐在智能系统、车内娱乐功能和智能驾驶辅助等配置上滞后于市场主流。

新能源车的崛起也给传统燃油豪华车带来巨大冲击。理想、蔚来等品牌不仅在豪华感上不输传统豪华品牌，在智能化方面更是走在前列。

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途锐的遭遇犹如一面镜子，映照出传统豪华车市场的困境。当奔驰、宝马、奥迪今年上半年净利润集体暴跌，在中国市场销量下滑超10%，我们知道，汽车市场的游戏规则已经改变了。

消费者不再单纯为品牌logo买单，而是更看重产品的综合竞争力。智能化程度、使用成本、服务体验成了重要考量因素。

有人说途锐的忠实粉丝是那些“不想露富又想要品质”的神秘买家，或是“不追求虚头巴脑的品牌光环，就想要实实在在好产品”的务实人群。

你会为这种“低调的奢华”买单吗？ 欢迎在评论区分享你的观点。