2025成都车展火了！全新凌渡L才11.99万起，这德系轿跑太懂年轻人

说真的，2025 年的汽车市场真的有点 “分裂”—— 一边是新能源汽车卖得热火朝天，各种新势力车型一出来就被抢着订；另一边是传统燃油车压力山大，不少曾经的热门车型都开始降价走量。但就在这种情况下，上汽大众在成都车展上放出了个大招 —— 全新凌渡(图片|配置|询价) L，直接把 A + 级轿跑市场给搅活了！​

你知道让人惊喜的是什么吗？它指导价才 15.09 万，要是算上购车权益，终端价格 11.99 万就能起！（具体优惠得问当地 4S 店哈）就这价格，再加上大众的牌子和德系做工，刚一亮相就围了好多人，不少准备买车的年轻人都在那儿讨论，说这车型简直是为自己量身定做的。​

其实上汽大众敢在这时候推全新凌渡(品技术) L，心里肯定是有底的。毕竟大众在中国卖了这么多年车，从朗逸到帕萨特，再到 SUV 里的途观，哪款不是爆款？积累的用户基数大得很，而且大家对 “德系车” 这三个字还是很认的，觉得靠谱、耐开。凌渡(用车口碑)系列之前就凭着 “宽体轿跑” 的标签圈了不少粉，现在全新升级，不光保留了老款的优点，还加了好多年轻人喜欢的设计和配置，就是想在新能源和燃油车之间，走出一条不一样的路。​

现在年轻人买车，肯定看颜值，全新凌渡 L 在这方面绝对没让人失望。老远一看，就跟那些普通家用车不一样，特别有范儿。它用了大众最新的设计风格，整个车头扁扁的，再加上宽体设计，看着就像那种改过的低趴车，特别有攻击性，开在路上回头率绝对高。​

车头显眼的就是那贯穿式的日间行车灯，不光看着宽，还能当转向灯用，一点亮那动态效果，在车流里一眼就能认出来。大灯也是全 LED 的，还带自动大灯和自适应远近光，晚上开车的时候，会自己根据路况调灯光，不用手动切换，特别方便，这配置在同价位里算很良心了。​

再看车身侧面，这算是全新凌渡 L 的 “颜值亮点”。车顶从 B 柱开始就往下溜，形成那种溜背的造型，轿跑那味儿一下就出来了，而且还没因为溜背牺牲太多后排空间，这点挺难得的。让人喜欢的就是无框车门！现在好多年轻人都喜欢这设计，看着就高级、时尚，而且关上门之后风噪还不大，比我想象中好太多。还有那腰线，从车头一直到车尾，又直又硬朗，看着车身特别长，特别有立体感。​

不过有个细节我得夸夸它，就是它没跟风用隐藏式门把手，还是传统的那种。别觉得这是落后，其实特别实用！隐藏式门把手看着是洋气，但有时候天冷会冻住，或者用久了容易坏，传统门把手用着顺手，还不用担心这些问题，而且对风阻影响也小。能看出来，全新凌渡 L 不是光想做表面功夫，实用性也考虑到了。​

车尾设计也跟车头呼应，小鸭子尾似的扰流板，不光好看，还能减少风阻。贯穿式尾灯一点亮，科技感十足，再加上下面双边两出的排气，运动那股劲儿一下就上来了。反正我身边几个朋友看完都说，就冲这外观，也得去试试车。

要是说外观是 “一见钟情”，那内饰就是 “日久生情” 的关键。坐进全新凌渡 L 的车里，第一感觉就是科技感特别足。之前老款是双联屏，现在改成分体式大屏了，10.25 英寸的全液晶仪表加 12.9 英寸的悬浮中控屏，看着特别大气。屏幕分辨率很高，显示特别清楚，不管是导航还是看视频，都很舒服，操作起来也很流畅，没出现过卡顿的情况。​

能这么流畅，多亏了它里面装的高通骁龙 8155 芯片，这可是车机里的主流芯片，处理速度特别快，同时开导航、放音乐、用语音控制，都没问题。而且车机还加了好多实用的技术，比如文心大语言模型、DeepSeek 深度思考，还有科大讯飞的语音系统，用起来比以前智能多了。​

功能方面也特别全，常用的酷我音乐、喜马拉雅 FM 都有，想听什么直接搜就行。手机互联也方便，苹果的 CarPlay、安卓的 CarLife、华为的 HiCar 都支持，不管你用什么手机，都能连上车机，操作跟在手机上差不多，特别顺手。​

语音控制这块升级也很大，我觉得实用的是主副驾能分开唤醒。比如主驾说 “开空调”，就只调主驾这边的温度，不会影响副驾，不用再跟副驾互相抢着调空调了。而且不用反复喊唤醒词，能一直跟它对话，比如你说 “打开导航去公司，再放首歌”，它能一起完成。还有 “可见即可说”，屏幕上显示什么，你直接说就能控制，比如看到导航里有个地点，直接说 “导航到这儿”，特别方便，开车的时候不用低头按屏幕，也安全多了。​

内饰用料也挺讲究，中控台上面是软乎乎的材料，还缝了线，摸着手感特别好，不像有些车全是硬塑料，看着就廉价。座椅是仿皮和织物拼的，坐着透气，包裹性也不错，尤其是两边的侧翼，急转弯的时候能把你固定住，不会晃来晃去。车里还有氛围灯，能换好多种颜色，晚上开车的时候开着，感觉特别温馨，科技感也更足了。

现在买车，辅助驾驶功能肯定得看看，全新凌渡 L 在这方面做得真不错，配置给得很足。它装了 1 个前置摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，还有 4 个环视摄像头，硬件够全，所以能实现 L2 级辅助驾驶。​

具体来说，有几个功能我觉得实用。比如前方辅助系统，它能一直盯着前面的车和行人，要是快撞上了，先提醒你，你要是没反应过来，它就自己刹车，能减少好多事故风险。还有变道辅助，你想变道的时候，如果旁边车道有车过来，后视镜上会亮灯提醒你，就不会因为没看到盲区的车而发生危险了。​

常用的应该是全速域自适应巡航加车道保持，也就是 Travel Assist 驾驶辅助。跑高速的时候，打开这个功能，车会自己跟前面的车，保持安全距离，还能自己在车道中间开，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能省不少劲。尤其是堵车的时候，跟着前车慢慢走，不用频繁操作，轻松多了。​

停车也是个老大难问题，特别是新手，全新凌渡 L 的泊车辅助特别好用。IPA 泊车辅助能自己找停车位，不管是侧方还是倒车入库，它都能自己打方向盘、控制速度，你只需要挂挡和踩刹车就行，再也不用怕停车停不好了。还有遥控泊车，要是停车位特别窄，你没法开门上车，就用手机 App 控制车自己进去，这功能真的太贴心了。​

另外，倒车的时候还有后方预警，要是后面有车过来，它会提醒你，要是快撞上了还会自己刹车，不用担心倒车的时候没看到后面的车。总的来说，这些辅助驾驶功能不是花架子，日常开车真的能用到，不管是新手还是老司机，都能更安全、更方便。

好多人觉得轿跑空间小，不适合家用，但全新凌渡 L 还真不是这样。它的尺寸很给力，车长快到 4 米 8 了，宽 1 米 83，高 1 米 47，轴距更是有 2 米 73，比好多同价位的车都大，甚至比有些紧凑型 SUV 还宽敞，空间肯定差不了。​

我专门坐进去试了试，我身高 1 米 78，坐在驾驶位，把座椅调到最低，头部还有一拳两指的空间，一点不压抑。然后坐到后排，前排座椅不动，我腿部能有两拳多的空间，就算坐久了也不会觉得挤，头部也有一拳空间，对于溜背车来说，这空间真的算很大了。​

座椅也做了优化，包裹性特别好，坐上去能把你托住，跑长途也不会觉得累。而且座椅填充物软硬刚好，不会太硬硌得慌，也不会太软没支撑。高配车型还有座椅加热和通风，冬天不冷，夏天不热，特别舒服。​

储物空间也很实用，后备箱常规容积就有 509 升，平时买菜、放几个行李箱完全没问题。要是想装大件东西，比如婴儿车、行李箱，把后排座椅放倒，能拓展到 1432 升，搬个家或者出去玩带好多东西都够用。​

车里的小储物空间也设计得很贴心，中控台下面有个大储物格，能放手机、钱包，还能无线充电，手机放上去就能充，不用插线，特别方便。车门上的储物槽也很大，能放好几瓶水和雨伞。车里还有好几个 USB 接口，前排后排都有，手机没电了随时能充，细节做得特别到位。

买轿跑，动力肯定不能弱，全新凌渡 L 给了两个选择，1.5T 的 300TSI 和 2.0T 的 380TSI（GTS 版本），不管你是想省油还是想追求速度，都能满足。​

先说说 1.5T 的版本，搭配的是 7 挡干式双离合变速箱。功率 118 千瓦，也就是 160 马力，扭矩 250 牛・米。平时在市区开，起步特别轻快，一点不肉，加速也很平顺，堵车的时候跟车，不会有顿挫感。就算上了高速，跑 120 公里每小时也很稳，再加速超车也没问题。​

让人满意的是油耗，WLTC 百公里才 5.45 升，就算现在油价不便宜，开着也不会太心疼。我朋友有辆类似排量的车，市区开差不多得 7 个油，相比之下全新凌渡 L 真的很省油，平时上下班开，一个月油钱能省不少。​

要是你喜欢开快车，追求那种推背感，那 2.0T 的 GTS 版本适合你。它搭配的是 7 挡湿式双离合变速箱，功率 162 千瓦（220 马力），扭矩 350 牛・米，动力真的特别强。我试开的时候，一脚油门下去，推背感特别明显，加速的时候动力源源不断，一点不拖沓，高速上超车，稍微给点油就能超过去，特别爽。​

官方说它百公里加速才 6.98 秒，这速度在同价位的燃油轿跑里真的算很快了，开着特别有激情。而且别看动力强，油耗也不算高，WLTC 百公里 6.51 升，对于 2.0T 的车来说，已经很优秀了，既能享受速度，又不用太担心油钱。​

不管是 1.5T 还是 2.0T 的变速箱，调校得都很好，换挡特别平顺，几乎感觉不到顿挫，换挡速度也快，你想加速的时候，它能很快理解你的意图，及时换挡，开着特别舒服。尤其是 2.0T 的湿式双离合，能承受更大的扭矩，还更耐用，就算经常激烈驾驶也没问题。

底盘好不好，直接影响开车的感觉，全新凌渡 L 在这方面下了不少功夫。它的底盘是大众运动部门精心调校的，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，虽然这种悬架组合很常见，但经过专业调校后，开着感觉完全不一样。​

先说操控，真的特别好。悬架支撑性特别足，过弯的时候，车身不会晃得厉害，能保持很好的姿态，你心里特别有底，敢开得稍微快一点。方向盘也特别准，几乎没有虚位，你往哪打，车就往哪走，手感也很好，能清楚地感觉到路面的情况，开着特别有信心。​

而且它还兼顾了舒适性，平时在市区开，遇到坑坑洼洼的路面，悬架能把颠簸过滤得很好，坐在车里不会觉得特别颠。底盘隔音也不错，能挡住大部分路面噪音和胎噪，车里特别安静，开长途也不会觉得吵。​

它还有好几种驾驶模式可以选，经济、标准、运动、个性化，想怎么开就怎么调。平时上下班开，用经济模式，动力平顺还省油；想激情一点，就切运动模式，动力响应更快，变速箱换挡也更晚，底盘也会变硬一点，开着特别爽；要是想自己调，个性化模式能让你自己设置动力、转向和悬架，满足不同的开车习惯。

买车肯定得考虑安全，全新凌渡 L 在安全方面做得真的很到位，让人特别放心。​

首先是车身，用了特别多的高强度钢材，占比达到了 75.3%，主要用在 A 柱、B 柱、门槛梁和底盘这些关键地方。高强度钢材特别结实，能让车身更稳固，万一发生碰撞，能吸收更多能量，减少车身变形，给车里的人留出足够的生存空间。我之前看过大众其他车型的碰撞测试，车身强度都很够，全新凌渡 L 应该也差不了。​

安全配置也很全，基础版就有主副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，能从不同方向保护车里的人。顶配车型更厉害，有 10 个安全气囊，还加了膝部气囊和后排侧气囊，连膝盖都能保护到，真的太全面了。​

除了这些被动安全配置，主动安全配置也不少。除了前面说的辅助驾驶系统，还有 ESC 车身稳定系统、ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配、TCS 牵引力控制这些，平时开车的时候，这些系统会一直盯着车的状态，要是快失控了，会马上帮忙调整，避免发生事故。​

虽然全新凌渡 L 还没参加官方的碰撞测试，但凭着大众的安全口碑和这些配置，我觉得它在安全方面肯定没问题，开着它出门，心里特别踏实。

现在 A + 级轿跑市场里，卖得好的有本田思域和领克 03，全新凌渡 L 要想站稳脚跟，就得跟它们比一比，不过从各方面看，全新凌渡 L 的优势还挺明显的。​

先说说本田思域，它在市场上卖了好多年了，口碑一直不错，外观也挺运动，溜背造型、运动包围，看着也很有攻击性。动力方面，1.5T 高功率版本有 182 马力，百公里加速 7.7 秒，也挺有劲，而且改装潜力大，好多玩车的人喜欢改思域。​

但跟全新凌渡 L 比，思域就有不少短板了。首先是配置，思域的车机系统没那么智能，语音控制也没那么好用，辅助驾驶功能也没全新凌渡 L 全。而且思域没有无框车门，在颜值和时尚感上，比全新凌渡 L 差了点。空间方面，思域后排头部空间因为溜背设计，比全新凌渡 L 挤一点，长时间坐会不舒服。​

再看领克 03，作为中国品牌的代表，领克 03 设计很有特色，家族式的前脸，看着特别个性，动力也很强，2.0T 版本有 254 马力，加速很快，而且内饰用料也不错，科技感也挺足。

不过领克 03 也有不足，它的品牌影响力跟大众比还是差了点，好多人买合资车还是更认大众的牌子。而且领克 03 的油耗比全新凌渡 L 高一点，日常用车成本会高一些。另外，领克 03 的底盘调校偏硬，虽然操控好，但舒适性不如全新凌渡 L，平时在市区开，遇到颠簸路面会觉得颠。​

跟这两款车比，全新凌渡 L 的优势很突出。首先是价格，11.99 万起的价格，比思域和领克 03 的起售价都低，性价比更高。其次是配置，不管是智能座舱还是辅助驾驶，都比同价位的思域和领克 03 全。而且它既有德系车的可靠性和操控性，又有不错的舒适性和空间，还保留了无框车门这种年轻人喜欢的设计，能满足日常家用，也能偶尔追求一下运动激情。​

尤其是 2.0T 的 GTS 版本，6.98 秒的百公里加速，动力比思域强，油耗还更低，配置也更全，对于喜欢运动的年轻人来说，真的是个好的选择。

总的来说，全新凌渡 L 在 2025 年这个特殊的市场环境下，真的交出了一份好的答卷。它既有颜值，又有实力；既实用，又有激情；价格还特别亲民，11.99 万起就能买到一辆德系轿跑，还有这么多配置，真的太值了。​

不管你是刚毕业的年轻人，想买辆个性十足的代步车；还是已经成家，想选一辆兼顾家用和运动的车，全新凌渡 L 都能满足你。