颜值高、动力强，还有改装基金，全新凌渡L能否打动年轻人？

站在一个普通消费者、尤其是年轻车主的角度来看，现在买车早已不只是看动力、空间或者价格那么简单。对很多人来说，外观设计是不是够有个性、科技感、车本身有没有改装潜力、座舱是不是智能好用、用起来安不安全，其实同样重要。我这次静态体验全新凌渡(图片|配置|询价)L，在展厅里真的是从头到尾、里里外外观察了好一阵，结合销售的介绍还有自己的实际体验，说说这款车在“颜值”、“设计细节”、“科技体验”、“改装可玩性”和“安全品质”上的真实感受，以及它能不能打动像我这样的年轻消费者。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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第一眼看到全新凌渡(品技术)L，真的是会被它的颜值吸引住。它那种宽体轿跑的造型，在如今同级合资品牌中挺少见的。车身比例很低趴，前脸特别宽，视觉重心很低，特别有运动气质。尤其是无框车门这个设计，实际开关门的时候会发现，车门线条很流畅，关上门后窗框和车身融为一体，显得非常简洁，很有高级感。即使在展厅的强光下，车门玻璃边缘和门缝的契合度也很高，细节做得可以。无框车门不光是造型好看，开门时那种清脆的“啪嗒”一声，也能带来一点开豪华跑车的仪式感，和同价位大多数家用轿车完全不一样。

车尾掀背式大尾门也很独特。掀背打开后，后备箱开口特别大，不管是搬家、旅行放行李，还是偶尔装点“装备”，空间都很好用，实用性其实比传统三厢轿车更强。关上尾门，一整条贯穿式尾灯加上“小鸭尾”尾翼，整体运动氛围拉满。尤其是GTS版，配了红色GTS尾标、熏黑双边排气管、黑色饰条，给人的那种“性能车”既视感很直接。轮毂尺寸也很大，熏黑多幅造型，和宽体轮眉搭配起来，视觉冲击力比一般A级轿车要强不少。

凌渡

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静态体验时，官方改装款的凌渡(用车口碑)L也引起了我的注意。比起普通版，它前脸的运动中网做得更有攻击性，两侧加了风刀设计，侧裙、前唇、后唇、小尾翼等改装套件让整体低趴感更强。车身拉花涂装采用了黑白渐变赛道风格，看着像速度带起的气流，有种赛道车的味道。点缀的红色条纹很有GT气质，也让整车更有辨识度。展车上的配件做工很细致，和原车结合得很紧密，不是那种“贴贴纸、装装饰”式的套件，更像是和整车一起设计出来的。官方还推出了专属改装基金和玩家100“玩家改装车”计划，对喜欢玩车、改装的用户来说，买车后能有官方背书、有资源、有保障去折腾，这种体验感其实远比自己找第三方去“拼装”安心很多。和销售交流时，他说这些改装件后续会在上汽大众超级APP上预售，而且官方还会举办一些线上线下的改装活动，连赛车圈的体验都有机会参与。

内饰部分，凌渡L同样体现了德系车一贯的“紧致感”和科技氛围。坐进驾驶席，中控台是偏向驾驶员一侧的设计，那种环抱感很明显。用料方面，中控台和门板上大面积的软包手感不错，缝线工艺很规整，看不到明显的缝隙和毛刺。内饰有两种配色，黑色“浓颜系”运动感强一点，白色座舱“淡颜系”视觉更明快、有点高定家居的感觉。方向盘是平底多功能样式，握感很厚实，打孔皮材质摸上去很细腻，功能按键阻尼适中，操作逻辑清晰。无框车门内侧的门把手设计也很用心，金属质感很强，开合的回弹感很到位。

辅助驾驶方面，凌渡L全车搭载了15个雷达和5个摄像头，能实现L2级辅助驾驶。像城市拥堵跟车、高速巡航、自动泊车、盲区预警等场景，系统都能帮到忙。虽说展厅里没法实际体验，但从配置表和销售介绍来看，功能覆盖挺全，且界面操作直观。比如说360°全景影像、自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持，这些对新手、女司机，或者经常跑高速、进出地库的人来说都很实用。整套系统基于MQB-EVO电气架构，未来升级潜力也有保障。

全新凌渡L配的这台1.5T涡轮增压发动机，是大众家族的“当家花旦”，在途岳、速腾等车型上都能见到。这台发动机最大功率118kW、最大扭矩250牛米。首要感受就是动力响应很平顺。车辆起步的时候，油门调校得比较灵敏，轻踩就能有比较直接的反馈，没有那种“起步肉”的感觉。市区红绿灯起步的时候，动力输出很线性，不会有突然的窜动，跟车、并线都比较自如，车内乘客不会有不适感。发动机的涡轮介入很自然，大概在1500-1800转这个区间就能感受到扭矩的提升，实测中等油门深度加速，它能在短时间内给到充足动力，不至于让人着急。

平时上下班高峰，偶尔遇到堵车或者需要频繁启停，1.5T版本的动力表现可以说是够用的。油门前段不太“贼”，踩多少给多少，动力输出不会有迟钝或突兀的感觉，适合日常家用。双离合变速箱在低速表现上比之前的老款要进步了不少，不太容易出现闯动，换挡也比较平顺。堵车时，变速箱的逻辑是尽量保持平顺，不会频繁升降档造成疲劳。日常驾驶中，车内噪音控制也挺不错，怠速和匀速行驶时发动机声音很低，只有深踩油门加速时才会传来一点儿机械感，但也不影响车内谈话。

驾驶到城市环线这种中高速路况时，1.5T动力储备基本上也够用。时速60-100公里之间，如果需要临时超车，只要深踩油门，变速箱会迅速降档提升转速，能感觉到动力是有后劲儿的。在80公里/小时巡航时，只要油门稍微深一点，发动机就可以拉动整车加速，不会出现“上不去”的感觉。更重要的是，这台车的油耗表现挺让人满意，我试驾过程中表显百公里大约6.5升左右，市区偏高一点，高速能低到5升多，结合动力表现，这个成绩我觉得很适合家用。

再说GTS版本，这可以理解为给对驾驶有更高要求的朋友准备的。它用的是2.0T高功率发动机，也是大众高尔夫GTI同款，最大功率162kW，最大扭矩350牛米。真正上手之后，第一感觉就是动力储备很充沛，但又不暴躁。起步阶段，动力下放很顺滑，油门和发动机的配合很默契，稍微深踩油门，车就能给出充足的推背感。红绿灯一脚地板油，它会很干脆地冲出去，加速过程没有迟疑。官方零百加速6.98秒，我没实际用秒表测过，但体感来说确实很快——日常超车、加速变道都是信手拈来。

2.0T版本的中后段加速能力让我印象深刻。无论是80-120公里/小时区间再加速，还是高速巡航需要临时并线，都完全不拖泥带水。再加上变速箱的降档逻辑很聪明，深踩油门降档很果断，有种“人车合一”的感觉。变速箱在运动模式下响应会更快，挡位保持也更积极，喜欢偶尔体验驾驶激情的用户会觉得很够用，但又不会吵闹得让人不舒服。值得一提的是，2.0T版本的排气声浪有一定存在感，但做得比较克制，没有刻意去营造那种炸街的氛围，属于“低调的运动”。

和思域、领克03相比，现款凌渡L的性价比一直偏弱。但新款凌渡L GTS一登场，就展现了更鲜明的竞争力——2.0T发动机、220马力、6.98秒破百，这样的性能在合资品牌中并不多见。虽然加速成绩不如领克03+和伊兰特N那么炸裂，但它们的起售价分别接近20万甚至25万，而凌渡L GTS有望用18万左右就带给你同样热血的驾驶体验，并额外附送大众品牌在保值、品质、舒适性上的优势。对于预算有限，又想要一台兼顾颜值、性能和日常舒适的朋友来说，全新凌渡L GTS绝对值得等一等。

如果你和我一样，买车既要能通勤省心、家用舒适，又希望偶尔能体验点驾驶乐趣，新凌渡L算是一个值得认真考虑的选择。建议感兴趣的话一定去试驾，实际踩一脚油门、打个方向、过个弯，动态感受和静态体验是完全不同的。真实上路一圈，就能明白这台车的综合实力和厚道之处。