2026款岚图梦想家，轴距3米2 800V架构，华为ADS4，后轮转向的MPV

在高端MPV市场，一台车能否同时满足家庭出行与商务需求，一直是个值得关注的话题。26款岚图梦想家以38.99万元起的预售价正式亮相，提供插电混动和纯电两种能源类型，定位为7座MPV。新车在技术层面有较多升级，包括800V架构、华为辅助驾驶系统和鸿蒙座舱等，试图在实用性与科技感之间找到平衡。

坐进26款岚图梦想家的车内，能感受到这台车在配置和空间上的侧重。中控台采用了一块15.6英寸的屏幕，搭载鸿蒙座舱5系统，支持手机互联和平板电脑连接。芯片虽然没有明确型号，但操作流畅度不错，语音识别和界面切换没有明显卡顿。车内用了较多的软质材料包裹，常接触的区域如门板、扶手等处手感较细腻。

座椅布局是2+2+3的7座设计，第二排为双零重力座椅，全车座椅均支持加热和通风，第二排额外提供腿托加热、26点按摩和6英寸扶手屏。第三排座椅也配备了加热和通风功能，这一点在同级中不多见。座椅材质为皮质与织物混合，填充物软硬适中，长时间乘坐不会觉得疲劳。娱乐配置方面，后排提供了一块17.3英寸的3K分辨率屏幕，支持多媒体播放和外部设备连接。音响系统为22扬声器的VOYAH Sound，头枕也内置了扬声器，听音乐或接电话时私密性较好。车内还配备了13升的双门冷暖冰箱、4个50瓦无线充电面板（前排和第二排各2个）以及可折叠的桌板，这些配置对家庭用户或商务场景都有一定的实用性。

空间方面，车身长宽高为5315/1980/1820毫米，轴距3200毫米。第一排和第二排的头部和腿部空间比较充裕，第三排坐垫高度和纵深足够，成年人中短途乘坐不会觉得局促。储物空间设计得比较常规，门板槽、扶手箱、手套箱的容积中规中矩，能满足日常放置小物件的需求。后备箱在7座模式下容积约为400升，放下两个24寸行李箱后还有余量，第三排座椅支持比例放倒，扩展性较好。接送小孩上下学时，2026款岚图梦想家的空间表现比较实用。第二排电动侧滑门开口宽度足够，小朋友上下车方便，不用担心磕碰。车内宽度1980毫米，两个儿童安全座椅并排安装后，中间还能坐下一个成年人照顾孩子。三排均配备的座椅加热功能，在天冷时能让孩子坐得更舒适。第二排的6英寸扶手屏可以方便地调节空调和娱乐系统，不用频繁求助驾驶员。后备箱在七座状态下能放下书包、运动器材和买菜小推车，如果需要更大空间，第三排座椅支持按比例放倒。这些设计在日常接送场景中提供了相应的便利性。

岚图梦想家 EV

最低售价：34.99万起

图片参数配置询底价

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这台26款岚图梦想家开起来的感觉，和它看起来的体量感有些不同。它提供插电混动（PHEV）和纯电（EV）两种动力。PHEV版本用的是岚海智能超混系统，一个全域800V的平台，系统总功率490千瓦，配了62.5度的三元锂电池。官方给的CLTC纯电续航是350公里，综合续航能到1531公里。纯电版本是双电机四驱，前电机175千瓦，后电机230千瓦，配108.7度的电池，续航大概是700公里。实际开起来，PHEV版本在电量充足的时候，起步和加速都很轻快，动力响应直接，有点像电车。发动机介入时动静不大，不注意的话不太容易察觉。亏电状态下，动力会稍微弱一点，但深踩油门超车还是够用的。纯电版本的动力更干脆，提速感更强，但电门调校不算特别激进，整体输出比较线性。

续航方面，PHEV的纯电续航在实际用车中，开空调、听音乐，城市路况能跑到300公里左右，高速的话会低一些。综合续航如果满油满电，跑长途压力不大。纯电版本700公里的标称续航，日常通勤一周充一次电差不多，高速续航会根据车速打一定折扣。两个版本都支持快充，PHEV版用的是5C充电，功率能到320千瓦，从20%充到80%大概12分钟，充电速度确实比较快。能耗上，PHEV版本在市区用电多，成本低一些，高速用油，百公里油耗大概6-7升。纯电版本电耗大概在18-20千瓦时每百公里，看脚法和路况。

底盘是前双叉臂后多连杆，带了空气悬架和后轮转向。后轮转向角度是正负5度，这车长度超过5米3，但转弯、调头的时候感觉没那么笨重，市区里开灵活性还不错。空气悬架对路面细碎颠簸过滤得比较好，过减速带或者坑洼时，车身晃动控制得可以，没有多余弹跳。高速行驶稳定性好，变道时车身跟随性不错，不会觉得飘。不同场景下，市区代步因为后轮转向，窄路掉头、停车入库比想象中轻松。高速上动力储备够用，超车并线比较有信心，风噪和胎噪抑制得还行，100公里时速以上能听到一些风噪。跑山路时，车身侧倾会有，但支撑还算到位，开起来不像一台大MPV那么忽忽悠悠。这台车在动力、续航和底盘表现上，兼顾了日常舒适和一定的驾驶信心，适合家庭长途出行或者商务接待。

26款岚图梦想家这次用上了华为的乾崑ADS 4.0系统。硬件上配了一个192线的激光雷达，还有3颗4D毫米波雷达。实际用起来，在高速上开启NCA，车子自己控制车速、保持车道和跟车，表现比较平稳。遇到慢车时会主动建议变道，超车动作也不算突兀。它还能处理一些像高速收费站ETC车道自动通行、施工路段绕行这样的场景。在城市环路或者高架上，这套系统也能减轻不少驾驶负担。自动泊车支持跨层泊车代驾VPD 2.0和车位到车位2.0，对于这么大的一台MPV来说，在狭窄车位停车会方便一些。总的来说，这套系统属于目前比较好的水平，能覆盖一些日常用车场景。26款岚图梦想家在安全配置上比较全面。被动安全方面，车身结构和高强度钢的使用是基础。主动安全上，除了华为ADS 4.0系统带来的那些辅助功能，像AEB自动紧急制动这些也是标配。它新增了3颗4D毫米波雷达，理论上对静止物体和周边环境的感知能力会强一些。在一些突然有车变道插队或者前方车辆急刹的场景下，系统能较早地发出提示甚至介入辅助刹车。

岚图梦想家 EV

最低售价：34.99万起

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26款岚图梦想家外观上和之前变化不大，车头是那种直瀑式的格栅，里面用了34根粗细不一样的镀铬条，看着有点分量。这次新加了一个叫“金銮红”的车漆，是上下双色的，上面红色下面金色。侧面有电动的侧滑门和吸合门，轮毂是新的20英寸样式，轮胎规格是255/50 R20。车外后视镜和车尾的LOGO那里装了辅助驾驶状态的提示灯。

作为对比，高山2025款提供四驱高山8和四驱高山9两个版本，官方指导价分别为30.98万和35.38万。两者均定位中大型MPV，采用插电混动系统，搭载1.5T发动机与双电机组合，系统综合功率337kW，扭矩644N·m，匹配4挡DHT变速箱，WLTC综合油耗分别为0.9L/100km和0.85L/100km。纯电续航分别为172km和201km，综合续航均超过940km。四驱高山8车身尺寸为5280/1960/1900mm，轴距3145mm，采用7座布局；四驱高山9长度为5410mm，轴距3275mm，采用6座布局。整备质量分别为2785kg和2880kg，均配备三元锂电池，支持快充和VTOL外放电功能。L2级辅助驾驶、高速导航辅助、自动泊车、全景影像、双侧电滑门、真皮座椅、前排/第二排座椅加热/通风/按摩、后排小桌板、车载冰箱、15.6英寸中控屏+副驾屏、17.3英寸后排娱乐屏、23扬声器音响、HUD抬头显示、5G网络和整车OTA。四驱高山9在纯电续航和部分舒适配置上略有优势。

26款岚图梦想家这款车，从目前给出的信息来看，它是在已有的基础上做了一些调整。重点是把800V平台、华为的辅助驾驶和座舱系统、还有后轮转向这些功能变成了不同版本都有的配置。插混和纯电的区分主要还是看用户自己的用车习惯，比如充电方不方便、有没有频繁的长途需求。车里面给了不少配置，像后排大屏、冰箱、各排座椅的加热通风，想着照顾家庭出行或者商务接待的场景。开起来的感受和续航表现，符合这个级别MPV的预期。