38.99万起，上市1小时订单破万 26款岚图梦想家预售，配鸿蒙座舱5

当看到2026款岚图梦想家时给我的印象，就是它的尺寸真的不跟你开玩笑。车长5315mm，轴距3200mm，这些数据摆出来，你就能想象到它的内部空间有多敞亮。特别是对家里人多的来说，第二排、第三排的乘客再也不用憋屈着了，坐进去感觉就像个移动的小客厅。而且别看它个头大，开起来却没那么笨。它那个后轮转向功能确实帮了大忙，在市区里掉头或者钻进一些老小区的停车场，会感觉车身灵活了不少，不会有那种开大车时小心翼翼的紧张感。

外观设计上，我觉得它走的路子挺对的。前脸那个由34根竖向饰条组成的格栅，辨识度很高，有一种中式的庄重感，跟现在市面上大多数MPV的设计风格一下就区分开了。这次新出的那个“金銮红”双拼色车身，实车看起来相当有味道，不是那种很俗气的红，而是带着点复古的优雅，让这台大家伙显得精致了许多。上市一小时订单就破万，起售价定在38.99万元，能有这个反响，说明大家确实看中了它在空间、设计和驾控灵活性上的平衡点，这钱花得到底值不值，市场已经先给出了一部分答案。

坐进这台2026款梦想家，内饰的氛围确实有了新变化。那种中式设计的底子还在，随手摸到的地方几乎都是软包。但新加入的斑马木纹饰板挺显档次的，还有那个叫“映山河”的透光面板，晚上亮起来的时候，光线透过纹理，有点像看一幅山水画，确实别致。中控的鸿蒙座舱5用着很顺，给后排的朋友开个电影，那个17寸屏幕效果不错。

这次全系标配的双静音电吸门挺实用，关门时轻轻一带就行，声音很小，避免了大力关门的尴尬，也不用担心会夹到家里老人孩子的手。后备厢门现在也可以用脚在车尾光影LOGO处感应开启，购物完两手都提着东西时就显得特别方便。二排的电动隐私帘一拉上，就是一个很独立的空间，商务接待或者家人休息都能互不打扰。

要说这次升级最核心的部分，我觉得还是座椅。那个AI自适应腰部支撑挺有意思，人坐上去后，它会根据你背部和腰部的受力情况去微调，始终保持一个很服帖的支撑感，开久了确实不容易累。座椅填充物更厚实了，表面是那种叫云感科技的材料，摸着滑，坐着也软。通风功能从吹风改成了吸风，夏天靠着能感觉到凉意，但又不是那种冷风直吹后腰的刺激感，这个细节考虑得挺周到。按摩点位增加到26处，从脖子、肩膀到腿部都能覆盖到，力度和模式也多。尤其是第二排那两个零重力座椅，一键躺倒，再把按摩打开，在车里小睡一会儿，那个放松程度，真的不比家里的按摩椅差多少，挺解乏的。

这套800V平台的动力系统确实是核心。就说插混版，高配纯电就能跑350公里，日常在城里活动基本用不上油，用车成本很低。真跑长途了，发动机介入得也比较平顺，综合下来油耗也基本稳定在5升上下，对于这个尺寸的车来说挺难得。那个5.9秒破百的加速能力不是虚的，高速上变道超车底气很足，动力响应很及时。它的62.5度电池包配上5C快充，找对桩的话，从20%充到80%电量也就是十来分钟的事，基本没给我造成过什么里程困扰。另外还有个续航700公里的纯电版，选择挺多的。

开起来最让人惊喜的，还是这台5.3米长的车身在市区里的灵活性。这得归功于能转5度的后轮，在一些老城区窄路掉头或者侧方停车的时候，效果特别明显，能省去来回挪好多次的麻烦，一把方向就能搞定，确实方便。底盘的硬件也给得很足，前双叉臂加后多连杆的悬架，还有空气悬挂和CDC减震器，行驶中的滤震效果很到位，过减速带或者坑洼路面时，车内感觉很平稳，不会有那种多余的晃动，舒适性这块儿照顾得很周全。

这套驾驶辅助系统给我的感觉是，硬件给得挺足的，全车配了27个感知元件，像是激光雷达和毫米波雷达这些都有，所以用起来心里比较有底。在高速路上，它辅助跟车的加减速动作不突兀，处理得比较线性，如果前方有慢车，它会及时发出提醒，让我好准备立即控制方向盘。在市区里用导航辅助规划路线，它也会帮忙绕开那些人多拥挤的路段。它的泊车辅助功能也很实用，尤其是在那种很窄的车位，它能帮你停进去，而且支持车头朝里停，这样从后备箱拿东西就方便多了。

再说说车里，鸿蒙座舱5.0让手机和车机玩到了一起，应用无缝流转过来，副驾驶用17.3英寸的3K大屏看电影，完全不影响我这边开会或者导航。开车时，关键信息会显示在29英寸的AR-HUD上，视线不用挪开路面。后排那两个零重力座椅放倒，AI按摩功能还能根据家人不同的体型匹配专属手法，再从13升的冷暖箱里拿瓶饮料，配上电吸门和后排隐私帘，整个就是一个私密的休息空间，跑长途或者露营歇脚的时候，这种感觉太棒了。

开这车跑长途，最明显的感觉是底盘特整，过坑坎干净利落，细碎颠簸基本感觉不到，后排的家人也能睡个安稳觉。电池安全这块也让人放心，刮风下雨天传感器依然灵敏。市区里遇到“鬼探头”，它的紧急制动辅助反应真挺快的，能帮你带一脚刹车。晚上在高速上，额外的灯光辅助加上雷达扫描，视野清晰多了，精神没那么紧绷。

这台车确实把多面手这个角色拿捏得很好，平日通勤、全家出游，甚至偶尔接送客户，各种场景都能胜任。纯电能跑350公里，基本就是一周充一次电的节奏，就算临时要出门，找个快充桩，等上12分钟电量就回来了，不耽误事。真正打动我的是驾驶层面的细节，像后轮转向技术，让这个大家伙在窄路掉头和停车时出乎意料地灵活，完全不像开大车。雨天走在市区，驾驶辅助系统会搭把手，让车身保持稳定，心里感觉很安心。动力输出平顺得几乎感觉不到发动机介入，高速巡航时底盘给人的感觉也相当扎实沉稳。车内氛围很棒，第二排座椅的通风和按摩功能用起来感觉恰到好处，长途久坐不累人。鸿蒙座舱5的体验很流畅，手机连接无感，再配上22个扬声器打造的环绕音效，听音乐真是一种享受。

这车开起来最有感触的，还是全家出游的时候。清晨出门，车里静悄悄的，俩娃在后排补觉，完全听不到发动机的动静。等上了高速，增程器才启动，跑长途没焦虑，油耗确实不高，省下的油钱都能多吃顿海鲜了。到了海边，那个停车辅助功能挺好用，对着沙滩边的车位，它能帮你规划好路线停进去。后备箱是真的能装，我们直接搬了张折叠桌出来野餐，空间绰绰有余。晚上回来天黑透了，车灯照得跟白天似的，旁边的雷达也会时刻留意着路况，心里踏实多了。

偶尔接客户，把二排调成对坐模式，车里的冰箱备点喝的，就成了一个移动小会客室，氛围感拉满。在市区里堵车，跟车辅助功能会帮你控制好距离，需要介入时提醒也比较柔和，不会一惊一乍。最绝的是它的后轮转向，在老城区那种窄巷子或者满满当当的停车场里，车身那么大，拐小弯和进窄车位却灵活得出奇。外观那个金銮红，阳光下看是一种有质感的暗红，挺显档次的。内饰的木纹和氛围灯搭配起来，晚上特别有家的感觉，座椅包裹感很好，跑一天下来腰不酸。总的来说，这车在四五十万这个坎上，给的东西挺实在的，豪华感和科技感融得不错，没有那种为了堆料而堆料的感觉。

新款梦想家这波升级还挺实在的，动力和续航的进步让人开着心里踏实多了。车里不管是带娃出门，还是谈点生意都挺撑得住场面，乘坐感很棒。现在订车，2000块钱能顶5000，三电系统还给终身质保，这政策挺有诚意的，我觉得值得去店里亲自感受下。