一年开下来，零跑C01"油电通吃"，性价比真的不错！

一年前，我带着 “选一辆能满足全家需求的家用车” 的目标，在 10 万级车型里反复对比，最终提了零跑 C01。这段时间里，它陪着我跑过日常通勤的早高峰，也载着全家去过几百公里外的景区，从最初的 “试试看” 到现在的 “离不开”，我想把真实的用车感受分享出来，或许能给同样在选家用车的朋友一些参考。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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先说说大家最关心的续航问题，毕竟对家用车来说，“续航焦虑” 是绕不开的坎。零跑 C01 提供纯电和增程两种选择，我选的是2024款 增程式 316尊享版，就是看中它能 “油电通吃” 的灵活性 —— 平时市区通勤用纯电，成本低还安静；周末或长假跑长途，加个油就能继续走，不用总盯着充电桩。它的纯电续航是 316km，我每天上下班往返 40km 左右，工作日开着它，周一充满电，周五下班回家还有不少余电，一周下来不用碰油也不用补电，算下来每公里成本就 5 分钱，比我之前开燃油车时每天 20 多块的油费省了一大半。
之前周末带家人去周边城市玩，单程大概 200 多公里，去的时候用纯电模式，到地方还剩不少电，逛完景点返程时，哪怕电量不够，切换到增程模式也完全不用担心。要是赶上长假跑长途，比如上次从老家回工作的城市，全程差不多 1300 公里，我中途只加了一次油就到了，而且馈电状态下的油耗也不高，百公里才 4.9L，比我同事的燃油车省不少。

对于北方的朋友来说，冬天用车最担心的就是电池续航缩水和充电排队的问题。我去年冬天回老家，零下十几度的天气里，纯电模式下续航确实比平时少了一些，但好在可以随时切换到增程模式，加油 3 分钟就能继续走，不用在寒风里等着充电，这点真的很省心。

再聊聊空间，作为家用车，空间够不够用直接影响出行的舒适度。零跑 C01 的车长有 5050mm，宽1902mm，高1515mm，轴距 2930mm，当初看车的时候，我和老婆坐在后排都觉得很宽敞。我身高 1 米 83，坐在后排腿部能有 3 拳多的余量，就算长途坐车也不会觉得挤。而且它的后排地板是纯平的，上次带父母和孩子一起出门，我爸坐在中间，腿也能舒展开，不用像以前坐有些车那样蜷缩着。

更贴心的是后排地板是纯平设计，上次带爸妈和孩子去公园，我爸坐在中间位置，双脚能平放在地板上，不用像坐有些车那样把脚挤在凸起两侧，一路下来也没说腿麻。孩子坐在儿童安全座椅上，旁边还能放个小书包和玩具，空间很宽松。后备箱的表现也超出预期，常规容积 449L，上次我们全家去露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅、烧烤架，还有孩子的滑板车，全都塞了进去，后排还能正常坐三个人。有一次帮朋友搬小家电，把后排座椅 4/6 放倒后，连一个小冰箱都轻松装下了，实用性真的没话说。
车内的小储物空间设计也很贴心，前排中控台下有个镂空的储物格，我平时放手提包或者平板电脑很方便，拿取也不用弯腰。车门板上的储物槽很深，放几瓶大瓶装的饮料和雨伞完全没问题。前排的杯架还带限位功能，我用不同大小的水杯试过，放在里面都不会晃，细节做得挺到位。

智能配置方面，零跑 C01 的表现完全不像 10 万级的车。车内三块屏幕很吸睛：10.25 英寸的全液晶仪表、14.6 英寸的中控屏，还有 10.25 英寸的副驾娱乐屏，开机后科技感一下子就上来了。我买的是中高配车型，搭载的是高通骁龙 8295 芯片，用了近一年了，不管是切换导航界面、打开音乐 APP，还是同时运行导航和音乐，都没有出现过卡顿的情况，流畅度和我手里的旗舰手机差不多。
最让我老婆和孩子满意的是副驾屏，长途出行的时候，孩子可以在副驾屏上看动画片，老婆能追自己喜欢的剧，我专心开车，互不打扰。而且副驾屏还能语音控制，不用手动操作，也不用担心影响驾驶安全。有一次孩子想看动画片，直接说 “你好，零跑，打开副驾屏的动画片”，语音助手很快就响应了，识别准确率很高，就算孩子说话有点奶声奶气，也能准确识别。

车机的语音交互功能也很好用，支持连续对话和多指令识别。平时开车的时候，想调节空调温度、打开车窗，或者设置导航目的地，不用动手，跟语音助手说一声就行。比如我会说 “你好，零跑，把空调温度调到 24 度，再打开主驾车窗”，它能一次识别两个指令，特别方便，也提高了驾驶的安全性。

安全配置上，零跑 C01 全系都有 L2 级驾驶辅助系统，里面包含了全速自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等 23 项功能。我经常跑高速，开启全速自适应巡航和车道保持后，车辆能自动跟车，还能保持在车道中间行驶，不用一直踩着油门和刹车，长途驾驶轻松了不少。

有一次在市区开车，前方车辆突然急刹车，我还没反应过来，零跑 C01 的自动紧急制动系统就启动了，及时把车刹停，避免了一场追尾事故，现在想起来还挺庆幸的。对于新手司机来说，这些安全配置真的能提供不少保障。

舒适性方面，零跑 C01 也考虑得很周全。前排座椅有通风和加热功能，夏天开车的时候，打开座椅通风，很快就能带走座椅表面的热量，不会觉得闷热；冬天的时候，座椅加热功能特别实用，上车没多久就能感觉到温暖，不用再忍受冰冷的座椅。后排座椅也有加热功能，上次带父母出门，我妈说坐在后排很舒服，一点都不冷。

车内的空调系统也很好用，制冷和制热速度都很快，而且风力调节很细腻，不会有直吹的不适感。平时开车的时候，车内的隔音效果也不错，在城市道路正常行驶，几乎听不到外面的噪音，就算跑高速，时速 120 公里的时候，车内也能保持相对安静，跟家人聊天或者听音乐都不受影响。

最后聊聊操控和内饰。别看零跑 C01 车长超过 5 米，但开起来特别灵活。它是后驱布局，转向很精准，在市区狭窄的街道或者停车场掉头、泊车，都很轻松。我刚提车的时候，还担心这么大的车不好开，结果上手之后发现一点压力都没有，就算是新手也能很快适应。

悬架方面，零跑 C01 用的是前双叉臂加后五连杆独立悬架，这种配置在同价位车型里还是比较少见的。过弯的时候，车身很稳定，不会有明显的侧倾；遇到路面有细碎颠簸或者减速带时，悬架能很好地过滤掉震动，坐在车里感觉很舒适。上次带家人去山区玩，走了一段蜿蜒的山路，开起来很有信心，家人也说没有觉得颠簸，比以前坐的紧凑型车舒服多了。

内饰方面，零跑 C01 的设计简约又不失质感。车内用了很多软质材料包裹，中控台、门板这些经常接触的地方都是皮质的，手感很细腻，摸起来不会有廉价的硬塑料感。我选的是米色内饰，看起来很明亮，也让车内显得更宽敞，很符合家用车的温馨氛围。座椅的材质透气性很好，夏天长时间坐着也不会觉得闷，而且包裹性也不错，开车的时候不会觉得身体晃动。
车内的做工也很精细，缝线均匀平整，各个部件之间的缝隙控制得很好，没有出现参差不齐的情况。空调出风口的旋钮手感顺滑，按键的反馈也很清晰，操作起来很舒服。氛围灯还能根据驾驶模式或者音乐节奏变换颜色，偶尔晚上开车的时候，看着氛围灯的变化，还挺有乐趣的。

保养和售后方面，零跑 C01 也比较省心。纯电版的车型因为结构简单，保养项目少，费用也低；我这款增程版虽然有发动机，但保养周期和费用比传统燃油车低不少。上次做基础保养，总共花了 500 多块钱，比我之前了解的一些燃油车便宜很多。

零跑的售后服务网络也在慢慢完善，我所在的城市有两家服务中心，平时保养或者有小问题需要处理，都很方便。而且电池组还有终身质保（非营运车辆），这也让我用车更放心。有一次我发现车机系统有点小问题，联系服务中心后，很快就帮我解决了，服务态度也很好。

当然，零跑 C01 也有一些小缺点，比如馈电状态下（电量低于 15%），发动机的声音会比平时明显一些，不过相比于它的油耗和续航表现，这个小缺点我还能接受。另外，零跑这个品牌的知名度可能不如一些传统合资品牌，但从这一年的用车体验来看，它的产品力还是很靠谱的。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.18万起 | 76辆

总的来说，零跑 C01 在续航、空间、智能配置、舒适性和操控等方面，都很好地满足了我们一家的家用需求。如果你和我一样，预算在 10 万左右，想要一辆各方面表现都比较均衡的家用车，零跑 C01 确实是一个值得考虑的选择。不过每个人的用车需求不一样，建议大家选车的时候还是要根据自己的实际情况多去试驾，亲身体验一下车辆的空间、操控和配置，才能找到适合自己的那辆车。