2.0T+7DCT，6.98秒破百，油耗6.51L，凌渡L实力如何？

在家用车市场中，紧凑型轿车的销量和口碑一直都挺不错的，精致小巧的车身搭配上丰富的配置，日常上下班通勤来开再合适不过了。一汽大众的国民度就不用我再过多的介绍了，近期推出的新款车型凌渡(图片|配置|询价)L也是不容错过的。定位就是高颜值宽体轿跑，所以在外观上还是增加了不少亮点的。高强度车身+多个安全气囊，全方位的为我们保驾护航。重点是价格也非常香，有多款车型可选，刚工作两年的年轻人入手也不会有太大的压力。接下来我想重点介绍的是官方指导价为18.39万元的凌渡(品技术) 2026款 凌渡(用车口碑)L GST 380TSI DSG凌风版。相信听完我的讲解和试驾体验之后大家也会有更直观的感受。

凌渡L采用的是潮流数字超跑前脸，车头呈现出霸气十足的低趴姿态。车身的线条还是蛮凌厉的，IQ.Light律动灯组，点亮之后超有科技感。车顶是搭载了一个单天窗，能够为车内提供充足的采光。四个车门都是无边框的设计，再搭配上掀背式的电动大尾门，这个颜值真的没得挑。前排的无钥匙进入和无钥匙启动都是有配备的，来到车内之后我首先坐在了主驾驶上，整个内饰依旧延续了大众家族传统式的家族风格。AI电子座舱是一大亮点，这次融入了很多智能化的配置。全液晶仪表盘和中控屏的尺寸分别为10.25英寸和12.9英寸，操控性能和流畅度都是很不错的。将手机和车机系统连接在一起之后是支持HUAWEI HiCar、CarLife以及CarPlay的，不管是安卓手机还是苹果手机都不在话下。等于说在中控屏上就能实现和手机共享应用，日常出行更加方便。有的朋友开车的时候看屏幕担心会影响驾驶安全，我们直接交给语音助手就可以了，一句“你好大众”唤醒之后即可下达指令，比手动操作要快多了。

车门两侧以及中控台的上方基本上都采用了软包材质，摸上去手感特别好。座椅的填充物给的也很扎实，支撑力挺不错的，能够很好的承托着我们的身体，避免长途出行感到疲劳。主驾驶支持电动调节，像腰部和头枕处都能调整，合适的角度对我来说还是挺重要的，有时候长时间保持一个姿势开车很累。主驾驶的局部调节也很实用，我们可以根据个人的身高还有不同的需求来进行调整。家里有孩子的话带娃出门还能将奶瓶、水杯等放在后面的杯架上。后备箱的空间为509L，后排的座椅是能够40:60放倒的，提升到1432L之后储物收纳更加方便，平时避免不了要出远门，什么的，大件的行李和一些户外用品甚至是孩子的婴儿车就都有地方放了。

凌渡L车内并没有配备无线充电板，不过我们也可以使用传统的充电接口，前后排各有两个，前面能充手机，后面还能充平板，坐在后方追剧很合适。打开6个扬声器感受了一下音质效果，我觉得满足日常的听歌需求还是绰绰有余的。开车的时候听音乐主要图的就是一个氛围感，所以又多增加了30色的氛围灯，我们可以根据不同类型的音乐来进行切换，夜间出行的时候还是挺浪漫的。而且，车内的储物空间很丰富，出门携带的一些随身物品都有地方放。前后排都配备了空调出风口，两个区域的温度支持自动控制，我家孩子一般坐后排，温度太低的话担心他会感冒，这样分区域控制的话正好满足了不同人的乘车需求。

夏天和冬天的时候开车我们基本上很少会打开车窗，基本上都是开空调。如果车内乘员多的话，坐久了就会感觉有些闷闷的，甚至还会伴随着一些难闻的气味，特别影响我们出门的心情。凌渡L不仅配备了PM2.5过滤装置，还给到了车载空气净化器，可以帮助我们净化车内的空气质量，像是一些异味、有害物质等也都能过滤掉，营造了一个更加舒适、安心的乘车环境。前排上方的两个带有照明效果的化妆镜对于女性朋友们特别友好，要是出门忘记带镜子又想补口红的话就派上用场了，晚上直接打开自带的灯光就可以，完全不用担心光线昏暗。

凌渡L是一台纯燃油车，造车技术相对来说比较成熟，这也是很多朋友在新能源汽车问世之后还始终钟情燃油车的原因。该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩达到了350N·m。和普通的家用车比起来还是有一定的优势的，这个我在试驾的过程中能够很明显的感受到。动力输出很平稳，加速超车也非常轻松，官方给出的百公里加速时间为6.98秒，我在市区内的速度为65km/h，红绿灯结束之后再次起步想要超车，只要在钢材的力度上再深踩一脚油门之后就能很轻松的超过前方的车辆。在7挡双离合变速箱的加持下，换挡的速度也很快，由于变速箱的体积比较小，重量也很轻，不仅操控性能好，燃油经济性也很不错。该车需要加注95号汽油，WLTC综合油耗量为6.51L/100km，和同级别车型比起来其实还算是比较省的。油箱的容积为51L，这么算下来的话，加满油之后最起码能跑个七百公里左右，不过这个也要根据不同的路况来决定，一般情况下差别不大。运动模式和个性模式的话比较适合在高速路段通行，日常出门上班接送孩子就使用标准舒适模式就够用了，还能节省一定的油耗。

底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这套底盘的滤震响应是比较直接的，有的城市路面上会有小石子，凌渡L在经过的时候我坐在主驾驶上能感觉到轻微的颠簸感，而且它能够让轮胎和地面的接触面积更大，所以我在高速略弯的时候速度已经提升到了95km/h，转弯的时候车辆的倾侧幅度保持的还是蛮不错的，这一点让我很意外。再来就是IQ.Drive辅助驾驶操作系统，现在很多车型都会将其作为自身的产品亮点，由此可见还是至关重要的。车身的传感器将近20个，能够为我们提供全方位的检测。巡航系统还是比较完善的，我在高速路段的时候会打开全速自适应巡航，车流量比较少，系统能够和前车自动保持安全距离，等于说我不用再频繁的去控制刹车和油门了，这样一来开几个小时也不会觉得很疲惫。

辅助驾驶级别达到了L2级，自动驻车和上坡辅助功能非常实用。在红绿灯路口短暂的停车的时候，系统能够进行驻车制动，避免车辆发生移动。除此之外，车辆在上坡起步的阶段，是能够保持制动状态的，大概会持续两三秒的样子，方便我们更好的从刹车转向油门。安全性能方面，凌渡L采用的是赛车级别的安全车身，采用先进的制造精度打造而成，上面还增加了一层耐久防腐的涂装工艺，不仅在发生碰撞的时候能够更好的保护车内乘员，还能有效的延长使用寿命，就连每一颗螺栓数据都可追溯15秒。

有关凌渡 2026款 凌渡L GST 380TSI DSG凌风版的相关介绍暂时告一段落，从该车的基本配置和用车成本来看，是一台很适合家用代步的座驾，目前也已经正式上市了，喜欢的朋友们可以考虑入手。