新款凌渡 L GTS：15 万级燃油轿跑 “破局者”，性能与颜值双在线

当新能源车席卷市场时，仍有一群年轻人对燃油车的 “驾驶灵魂” 念念不忘 —— 那种油门踩下时的动力反馈、底盘过弯时的支撑感，是电子加速难以替代的机械魅力。上汽大众精准捕捉到这份需求，在成都车展推出新款凌渡(图片|配置|询价) L，更 “复活” 高性能 GTS 版本，以 EA888 2.0T 发动机、无框轿跑造型和德系安全基因，在 15 万级市场竖起燃油轿跑的 “差异化旗帜”。这款车究竟能否让燃油车在年轻市场重焕生机？我们从核心维度逐一拆解。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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动力：EA888 2.0T+7DCT，6.98 秒破百的 “性能底气”

对于轿跑而言，动力是 “灵魂”。新款凌渡(读测评) L GTS 版能实现6.98 秒零百加速，核心源于 EA888 Gen 3.5 2.0T 高功率发动机的硬核实力，这台发动机的技术升级比参数更值得细品。

硬件层面，它优化了缸内涂层，采用更耐磨的氮化铬材质，减少活塞与气缸壁的摩擦损耗，不仅动力传递更直接，还延长了发动机使用寿命；保留的 “双喷射系统” 是关键亮点 —— 低速工况下启用歧管喷射，汽油雾化更均匀，兼顾燃油经济性；高速或急加速时切换直喷模式，350bar 高压喷油让动力瞬间爆发，最终实现162kW 最大功率、350N・m 峰值扭矩。对比同级别本田思域 240TURBO（134kW/240N・m），凌渡(用车口碑) L GTS 的动力储备更充沛，尤其适合追求高速再加速、山路弯道爆发力的用户，超车时深踩油门，动力随叫随到，没有丝毫拖沓。

与之匹配的 DQ381 7 速湿式双离合变速箱，逻辑调校十分 “懂驾驶者”：运动模式下换挡间隙压缩至0.2 秒，急加速时能连降 2 挡，让发动机转速快速攀升至动力爆发区间；普通模式下则以平顺为主，换挡动作轻柔，早晚高峰通勤不会有顿挫感。实际驾驶中，动力输出线性可控，不是那种 “一窜一窜” 的突兀感，新手也能轻松掌控油门节奏。

若追求家用经济性，普通版的 1.5T EVO II 发动机同样亮眼。它采用 “米勒循环” 设计，通过延迟进气门关闭时间提升进气效率，热效率高达40% ，CLTC 百公里油耗仅5.45L。按 92 号汽油 8 元 / L 计算，每公里油费仅 4 毛多，比不少混动车型更省，日常代步完全没有 “油费压力”。

设计：无框轿跑 + 空气动力学，颜值与实用不脱节

新款凌渡 L 的 “轿跑范” 不是徒有其表，无框车门、溜背车身等设计，既满足颜值需求，又兼顾实用性，打破了 “轿跑好看不实用” 的偏见。

无框车门：隔音密封双升级

很多人担心无框车门隔音差、易变形，凌渡 L 通过细节设计给出解决方案：车门采用 “双层密封胶条”，外层负责防水，内层专注隔音，胶条按车门弧度定制，关门后与车身紧密贴合。实测显示，时速 120km 时车内噪音仅62 分贝，比老款无框车门车型低 3 分贝，与传统有框轿车持平。车门铰链也做了加强处理，采用加粗钢材，长期开关不易变形，比小众轿跑的耐用性更有保障。

溜背造型：风阻低至 0.25Cd

溜背设计不只是为了好看，更暗藏空气动力学考量。车顶从 B 柱开始自然下滑，车尾形成小鸭尾扰流，有效减少空气涡流，风阻系数降至0.25Cd，较老款的 0.28Cd 降低 10%。这一优化带来三重优势：高速行驶更省油，每百公里能节省 0.5-1L 油；风噪显著降低，车内静谧性提升；车尾下压力增加，过弯时车身更稳定，60km/h 过直角弯时侧倾幅度比老款小 15%。

GTS 运动套件：实用不花哨

GTS 版本的运动套件均为 “功能性升级”：19 英寸运动轮毂采用轻量化铝合金材质，单只比 18 英寸轮毂轻2kg，减轻簧下质量后，车轮响应更灵敏，过减速带时颠簸更小；搭配 225/40 R19 固特异鹰驰 F1 轮胎，胎面宽、抓地力强，100-0km/h 制动距离比普通轮胎缩短 1-2 米。熏黑套件（大灯、后视镜、尾唇）采用高温喷涂工艺，暴晒不褪色，且熏黑大灯内置透镜，夜间照明亮度提升 30%。双出排气带 “可变阀门”，普通模式下静音不扰民，运动模式下开启阀门，能发出浑厚的排气声浪，无需改装即可拥有运动氛围，还符合法规要求。

安全：德系基因加持，65% 热成型钢筑 “防护墙”

买大众的用户，大多看重 “德系安全”，新款凌渡 L 在这方面没有让人失望，高强度车身 + 10 安全气囊的配置，在同级别中表现扎实。

车身采用65% 热成型钢，主要分布在 A 柱、B 柱、底盘横梁等关键部位。这种钢材抗拉强度达 1500MPa，1 平方厘米面积可承受 15 吨重量，是普通钢材的 3 倍；笼式车身结构如同 “铁笼” 包裹座舱，碰撞时前后防撞梁先吸能，再通过车身框架分散冲击力，减少驾驶舱变形。例如正面碰撞时，发动机舱会溃缩吸能，A 柱不易弯曲，确保驾驶员腿部和头部空间。

10 安全气囊的布局兼顾全面性与细节：除常规主副驾正面气囊、前后头部气帘外，还新增前排侧气囊、后排侧气囊和主驾膝部气囊。头部气帘从 A 柱延伸至 C 柱，侧面碰撞时能覆盖前后排头部，避免玻璃划伤；后排侧气囊可减少侧面碰撞对老人、孩子的躯干冲击；主驾膝部气囊则能在低速碰撞时顶住驾驶员膝盖，防止撞击仪表台。对比同级别本田思域的 6 气囊配置，凌渡 L 的安全覆盖更全面，尤其适合常带家人出行的用户。

主动安全方面，全车配备 15 个高精度雷达 + 5 个高清摄像头，支持 L2 级辅助驾驶：ACC 自适应巡航可跟车至完全停止，堵车时无需频繁踩油门刹车；车道保持辅助能轻微纠正方向，防止走神跑偏；IPA 泊车辅助对新手友好，只需按提示操作，车辆就能自动完成侧方或垂直泊车，减少刮蹭风险。

座舱与空间：8155 芯片 + 灵活布局，兼顾智能与实用

年轻人买车，对车机和空间的要求越来越高，新款凌渡 L 在这两方面的设计贴近日常使用场景。

智能座舱：8155 芯片 + 双大模型，流畅又聪明

车机核心搭载高通骁龙 8155 芯片，算力达 100k DMIPS，是老款芯片的 2 倍，可同时处理导航、音乐、语音控制等多任务，不会卡顿。例如同时开启导航、播放音乐并语音调节空调，系统能瞬间响应，无延迟感；7nm 制程工艺功耗低，长时间使用也不会发烫死机。

智能系统融合文心一言和 DeepSeek 双大模型：文心一言擅长中文语义理解，能精准识别 “找附近 4.5 分以上、可停车的川菜馆” 这类复杂指令；DeepSeek 擅长逻辑推理，可结合实时路况和加油站位置，规划 “不堵车 + 顺路加油” 的路线。科大讯飞语音系统支持降噪识别，高速开窗时也能准确捕捉指令，还支持连续对话，无需反复唤醒。

12.9 英寸中控屏偏向主驾一侧，驾驶时看导航无需大幅扭头；IPS 材质屏幕防反光，副驾视角也能清晰看清内容。10.25 英寸全液晶仪表支持 3 种模式：运动模式显示转速、加速 G 值，营造驾驶氛围；舒适模式只显示时速、油耗，简洁明了；经济模式会提示省油驾驶技巧，适合家用场景。

空间设计：掀背尾门 + 优化地板，告别 “轿跑短板”

新款凌渡 L 轴距达 2731mm，通过细节设计最大化空间利用率：前排座椅采用 “薄型化靠背”，比普通座椅薄 3cm，后排腿部空间达 900mm，身高 185cm 的乘客坐进去，膝盖离前排仍有两拳距离。后排地板凸起仅 50mm，比思域的 80mm 低很多，中间乘客无需 “劈叉” 坐，长途乘坐更舒适。

电动掀背式尾门是实用亮点：支持踢腿感应，双手拎东西时伸脚即可开启；开启角度可调节 3 档（1.5m/1.6m/1.7m），小个子女生也能轻松关门；内置紧急拉索，断电时可手动开启，避免被困。后备厢常规容积 480L，能放两个 28 寸行李箱；放倒后排座椅后扩展至 1200L，装婴儿车、露营装备毫无压力，比三厢轿跑更实用。

选购建议与优惠：11.49 万起，三类用户精准匹配

新款凌渡 L 官方指导价 11.99-15.59 万，普通版 11.99-13.59 万，GTS 版 14.59-15.59 万，目前限时优惠 3.1 万，优惠后 GTS 版起售价仅 11.49 万，性价比突出。结合需求，选购建议如下：

• 年轻性能党（25-35 岁）：选 GTS 版顶配（优惠后 12.49 万）。配备 19 寸轮毂、可变排气、L2 级辅助驾驶和红色刹车卡钳，运动感拉满，适合周末跑山、追求驾驶乐趣的用户。
• 家用颜值党（30-40 岁）：选 1.5T 普通版顶配（优惠后 10.49 万）。1.5T 发动机省油，空间宽敞，8155 芯片、电动尾门等配置齐全，兼顾颜值与家用实用性。
• 预算有限党（20-28 岁）：选 1.5T 入门版（优惠后 8.89 万）。无框车门、溜背造型、10.25 英寸仪表等基础配置齐全，满足日常代步和颜值需求，后期可自主升级中控屏、倒车雷达。

金融与保养政策同样友好：首付 20% 即可提车，分 5 年月供约 2000 元，年轻人无压力；购车送 3 年 6 次基础保养，节省 5000 多元后期成本。需注意优惠政策截止至年底，建议尽早入手；GTS 版建议选装原厂行车记录仪，适配性更好，避免破坏线路。

写在最后：燃油轿跑的 “快乐门槛”

在新能源车的浪潮中，新款凌渡 L GTS 没有靠降价 “内卷”，而是凭借 “性能 + 设计 + 安全” 的差异化优势，为年轻人保留了燃油车的驾驶乐趣。EA888 发动机的线性动力、无框轿跑的吸睛颜值、德系安全的扎实质感，再加上 11 万级的优惠后价格，让 “花小钱买大快乐” 成为现实。

如果你厌倦了电动车的 “无感加速”，想要一台能与自己 “沟通” 的轿跑，又需要兼顾日常通勤，新款凌渡 L GTS 值得试驾。它或许不是最前卫的选择，但却是 15 万级燃油轿跑中，最懂年轻人 “既要又要” 需求的那一款。

你觉得新款凌渡 L GTS 能守住燃油轿跑的年轻市场吗？如果是你，会选它还是同价位新能源车？欢迎在评论区分享看法！