领克 10 EM-P 与沃尔沃 S90：安全之选谁更合心意？

家人们，最近我在研究中大型轿车，想给家里换辆车，主要就是图个安全和舒适。挑来选去，最后盯上了两款车，一个是领克 10 EM-P，另一个是沃尔沃 S90。这两款车都挺有特点的，一个是插电混动，一个是轻混，今天就来和大家聊聊这两款车，看看哪款更适合咱普通家庭。

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先说说安全方面吧，这可是我最看重的一点。领克 10 EM-P 2025 款 120 四驱 Ultra 这车子，那安全配置简直拉满了。它是基于 CMA Evo 五星安全架构打造的，车身关键部位用的是 2000MPa 潜艇级钢材，就这硬度，简直跟潜艇壳子似的。A 柱、B 柱还有门槛梁都用了热成型工艺，据说在碰撞测试中能承受 10 吨以上的冲击力，就这一点，我觉得就特别靠谱，能很好地保护座舱的完整性。

再看看它的电池安全，用的是十宫格侧边门槛电池防撞梁结构，能抵御 65 吨的侧面瞬时冲击，这相当于好几头大象一起压上去的力量啊，电池在里面就跟被金钟罩保护着似的。而且它还有电池温度管理系统，低温能加热，高温能液态冷却，不管是大夏天还是大冬天，都不用担心电池会出问题，像起火、漏液这种情况，基本就不可能发生。

主动安全方面，它配备了 G-AES 通用障碍物连续自动避让系统，生效时速最高能到 130km/h，不管是白天还是黑夜，就算是强逆光的时候，它都能针对前方的行人、车辆还有障碍物进行紧急避让。还有那个 AEB 前向碰撞减缓功能，制动响应时间只有 0.8 秒，就这么一眨眼的功夫，它就能做出反应，提前降低车速，减轻事故伤害。对了，它还有车内生命体征检测功能，要是不小心把孩子或者宠物留在车里了，它通过毫米波雷达能检测出来，避免意外发生，这一点对于有孩子或者宠物的家庭来说，真的特别贴心。

沃尔沃 S90 B5 呢，它这个品牌一直以来就是以安全著称的，口碑那是相当好。它的车身用的是高强度钢铝混合材质，关键部位钢材强度也达到了 1800MPa，在碰撞测试中表现也很不错。主动安全方面，它配备了 City Safety 城市安全系统，像车道偏离预警、主动刹车、并线辅助这些功能都有，在低速拥堵路段的时候，能识别前方的障碍物并且自动制动，这对于在城市里开车经常遇到堵车的情况来说，还是挺实用的。

不过呢，它没有 G-AES 那种高级避让功能，在高速复杂路况下，安全保障就没有领克 10 EM-P 全面了。被动安全方面，它前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘还有主驾驶膝部气囊都有，保护覆盖范围也挺广的。但是它作为轻混车型，没有针对电池的特殊防护设计，毕竟它的 48V 电池容量小，风险相对较低，不过和领克 10 EM-P 的新能源专属安全防护比起来，针对性就稍微弱了点。

沃尔沃S90

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接下来聊聊动力吧。领克 10 EM-P 120 Ultra 搭载的是 EM-P 智能电混系统，由 1.5T Evo 引擎、DHT Evo 电驱还有 P4 电机组成，系统综合功率能达到 390kW，综合扭矩有 755N・m，官方百公里加速只要 5.9 秒。我去试驾的时候，感觉纯电模式下动力输出特别平顺，在城市里通勤特别舒服，一点都没有那种顿挫感。切换到智能电混模式，油电协同工作，加速响应特别迅速，超车、变道的时候特别有信心，感觉一脚油门下去，速度就上来了。

能耗方面也挺不错的，CLTC 馈电油耗才 4.2L/100km，综合续航能达到 1300km，纯电续航有 120km。像我平时在城市里上下班，基本上纯电就够了，一周充个 1-2 次电就行。要是长途出行，油电混合模式也不用频繁加油，能有效缓解里程焦虑。它的驱动方式是双电机四驱，在湿滑路面上响应时间只有 10ms，能实时调整前后轴的动力分配，提升行驶稳定性，这对于我们这边下雨天或者下雪天的时候，开车就更安全了。

沃尔沃 S90 B5 搭载的是 2.0T 涡轮增压发动机加上 48V 轻混系统，最大马力 250Ps，最大扭矩 360N・m，匹配的是 8 挡手自一体变速箱，官方百公里加速是 7.2 秒。动力输出比较偏向线性，起步的时候轻混系统能提供一点轻微助力，降低发动机的顿挫感，这一点还是不错的。但是在高速再加速的时候，我感觉动力响应有点延迟，大概有 1-2 秒的时间，不像领克 10 EM-P 那么迅猛。

能耗方面，WLTC 综合油耗是 6.46L/100km，需要加 95 号汽油，要是年均行驶 1.5 万公里的话，油费支出大概要 7000 元，比领克 10 EM-P 要高一些。它的驱动方式是前置前驱，没有四驱系统，在雨天或者冰雪路面行驶的时候，就容易出现前轮打滑的情况，需要驾驶员特别谨慎操作，这一点对于驾驶技术不太熟练的人来说，可能就不太友好了。

再来说说空间吧。领克 10 EM-P 120 Ultra 的车身尺寸是 5050×1966×1487mm，轴距是 3005mm，座舱空间利用率达到了 81%。我找了个身高 183cm 的朋友去体验了一下，前排座椅调整到舒适位置后，头部空间还有一拳两指，腿部空间有两拳。后排腿部空间也是两拳，头部空间有一拳，就算是满载 5 个人，也不会觉得特别拥挤。

车内的储物空间也特别丰富，前排中央扶手箱容积有 8L，能装下 10 瓶 500ml 的矿泉水，平时放个包包、文件啥的都没问题。门板储物格是分层设计的，可以同时放下水杯、雨伞、充电线等物品，取用特别方便。后排中央扶手还有隐藏式杯架和储物盒，放个小物件啥的也很顺手。它的行李舱常规容积虽然没有明确标注，但是后排座椅支持 40:60 比例放倒，拓展后能放下婴儿车、行李箱等大件物品，对于家庭出行来说，空间灵活性还是很不错的。

沃尔沃 S90 B5 的车身尺寸是 5090×1879×1444mm，轴距是 3061mm，后排腿部空间确实更宽敞一些，大概有两拳半，但是它的头部空间因为溜背造型的影响，只有三指，对于高个子乘客来说，长时间乘坐可能会觉得有点压抑。车内储物空间设计也比较合理，前排中央扶手箱、门板储物格等能满足日常使用，但是储物格的容积和分层设计没有领克 10 EM-P 那么贴心，比如说后排门板储物格只能容纳 1 个水杯，实用性就稍微差了点。它的行李舱容积是 436L，常规状态下能放下 2 个 28 英寸的行李箱，但是后排座椅不能放倒，空间灵活性就不如领克 10 EM-P 了。

最后说说智能与舒适配置吧。领克 10 EM-P 120 Ultra 在这方面真的是优势挺明显的。辅助驾驶上，它搭载了千里浩瀚 H7 方案，配备了 1 个激光雷达、11 个车外摄像头还有 5 个毫米波雷达，支持城市 NOA 辅助驾驶，像加塞、施工路段、收费站等复杂场景它都能应对。泊车辅助功能也很强大，有 RAPA 遥控泊车、倒车循迹等功能，就算是新手司机，也能轻松把车停好。

智能座舱搭载的是高通骁龙 8295 芯片，车机系统是 LYNK Flyme Auto，支持动态壁纸、AI 导游、多任务小窗等功能，操作起来特别流畅，一点都不卡顿。还有那个 25.6 英寸 AR - HUD，能把导航路线直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候就不用低头看手机或者中控屏了，提升了驾驶安全性。

舒适配置方面，前后排座椅都有加热、通风、按摩功能，采用的是 Nappa 真皮材质，“云感零压” 设计能很好地贴合人体曲线，长时间乘坐也不容易疲劳。车内还有千万色级氛围灯，晚上开车的时候，氛围感直接拉满。哈曼卡顿 23 扬音响，音质特别好，坐在车里就像在电影院一样。健康配置方面，它采用的是 “三 0” 用料与 AQS 空气质量管理系统，车内甲醛含量只有 0.02mg/m³，能保障家人的健康。

沃尔沃 S90 B5 的辅助驾驶就只支持 L2 级基础功能，像自适应巡航、车道保持辅助这些，没有激光雷达和城市 NOA 功能，在复杂路况下的实用性就比较有限了。车机系统搭载的是高通骁龙 8155 芯片，操作虽然也比较流畅，但是功能相对简单，就只支持导航、音乐等基础功能，像 AI 导游、多任务小窗这些智能交互设计都没有。

舒适配置方面，前排座椅有加热功能，但是后排座椅就只支持手动调节，没有通风、按摩功能，对于后排乘客的照顾就没有那么周到了。音响系统是 10 扬声器，音质表现只能说一般吧。健康配置方面，它有车载空气净化器和 PM2.5 过滤装置，但是车内甲醛含量大概有 0.04mg/m³，新车使用初期可能会有轻微异味，这一点和领克 10 EM-P 比起来，就稍微差了点。

综合来看，领克 10 EM-P 2025 款 120 四驱 Ultra 在安全防护的全面性、动力性能、智能配置还有空间灵活性上都更有优势，特别适合像我这样注重新能源安全与家庭舒适体验的消费者。沃尔沃 S90 B5 呢，它的品牌安全口碑确实很好，后排腿部空间也比较宽敞，对于偏爱传统轻混车型和简约设计的用户来说，也是一个不错的选择。

不过呢，如果让我选的话，我可能会更倾向于领克 10 EM-P，因为它在各方面的表现都比较均衡，而且在新能源安全和智能配置这些方面，确实是做到了让人眼前一亮。当然啦，每个人的需求和喜好都不一样，我还是建议大家如果有兴趣的话，最好亲自去 4S 店试驾一下，感受一下这两款车的实际表现，然后再根据自己的情况做出选择。

领克Z10

最低售价：18.68万起最高降价：1.10万

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