2025年F4方程式中国锦标赛-成都站，将会在9月12日正式开幕

近日，官方宣布，2025年F4方程式中国锦标赛-成都站，将会在9月12日正式举办，那么，比赛规则是怎样的？

天府国际赛道全长 3.264 公里，宽度在 14 米至 16 米之间。赛道上分布着 19 个弯道，其中 12 个左弯和 7 个右弯错落有致。这些弯道各具特点，角度和半径各不相同，对车手的转向技巧和刹车时机把握提出了极高要求。例如，一些连续弯道需要车手在短时间内迅速调整方向盘角度和油门、刹车力度，对车手的反应速度和操作连贯性是极大的考验；而一些高速弯道则要求赛车具备良好的稳定性和抓地力，车手需要精准控制赛车线路，以最快速度通过弯道。​

赛道的地形变化也是一大特色。设有 4 个上坡段和 3 个下坡段，最大上坡纵坡坡度达 5.141%，最大下坡纵坡坡度为 4.968%。这种明显的坡度差异使得赛车在行驶过程中需要不断调整动力输出和刹车力度。在上坡路段，赛车需要强大的动力来保持速度和冲劲，车手要精准控制油门，确保发动机维持在最佳功率区间；而下坡时，车手又要巧妙利用刹车系统，在保证安全的前提下，尽可能地保持较高的入弯速度，同时还要预判车辆重心转移对操控性的影响。​

赛道的最大直线段长达 589 米，这是赛车展现极致速度的绝佳区域。在直线加速过程中，车手可以将赛车的动力发挥到极致，体验风驰电掣的快感。但这也意味着在进入下一个弯道前，车手必须及时且精准地刹车减速，调整赛车线路，否则高速行驶带来的巨大惯性将使赛车难以按照预期轨迹入弯，甚至可能冲出赛道。​

此外，天府国际赛道自投入使用以来，已经成功举办过多项国家级赛事，积累了丰富的办赛经验。其完善的配套设施和先进的赛道管理系统，也为车手和观众提供了良好的体验。对于车手而言，赛道周边的维修区、缓冲区等设施布局合理，能够在比赛过程中为赛车的快速维修和安全保障提供有力支持；而对于观众来说，赛道周边设置了多个观赛点，无论身处何处，都能清晰地欣赏到赛车风驰电掣的精彩瞬间，感受赛事的热烈氛围。这条充满魅力与挑战的赛道，将成为车手们展现实力的最佳舞台，也将为观众带来一场视觉与听觉的双重盛宴。​

F4 方程式中国锦标赛拥有一套严谨细致的比赛规则，旨在确保赛事的公平性、竞技性和安全性，为车手们提供一个公平竞争的环境。​

在参赛资格方面，持有中汽摩联汽车场地国家 A 级、B 级、C 级和国际 C 级执照的车手允许参赛。来自香港汽车会、澳门汽车会和中华台北汽车会的车手，须持有与中汽摩联相应等级相当的执照，并出示参赛同意函。非中国大陆、香港、澳门和中华台北的外国车手，可以凭借其国家级或国际级执照参赛并出示参赛同意函。但持有国际 A 级和 B 级执照的车手不允许参加，这一规定旨在确保比赛的竞技水平处于一个相对合理且具有针对性的区间，让年轻车手能够在适合的环境中成长和锻炼。同时，赛事还对车手年龄进行了分组限制，F4 组要求车手年满 15 周岁且小于 21 周岁，CFGP 组车手年龄需在 21 周岁至 40 周岁之间，大师组则面向年满 40 周岁及以上的车手，不同年龄组别的设置，使得各个年龄段的车手都能在适合自己的竞争环境中参与比赛。​

比赛环节设置丰富且合理。设有 2 节自由练习，每节时长 30 分钟，车手们可以利用这段时间熟悉赛道特性，调整赛车参数。2 节排位赛，每节时长 20 分钟，排位赛成绩将决定决赛的发车顺序，对车手来说至关重要。决赛共计 4 回合，每回合时长为 30 分钟，在这紧张刺激的 30 分钟内，车手们要全力以赴，展开激烈角逐。​

发车规则也极具特色。第一回合决赛发车顺序由第一节排位赛的正式成绩决定；第二回合决赛发车顺序根据第一回合决赛正式成绩的前十名倒序决定；第三回合决赛发车顺序依据第二节排位赛的正式成绩决定；第四回合决赛发车顺序按照第三回合决赛正式成绩的前十名倒序确定。这种规则增加了比赛的悬念和不确定性，使得每一位车手在每一个回合都不敢有丝毫懈怠，即使在前面的比赛中成绩不理想，也能通过这种规则在后续回合中逆袭。​