新车 开启盲订四季度国内发布，零跑Lafa5亮相2025慕尼黑车展

十几万的国产车，真要跑去欧洲跟大众、特斯拉抢饭碗了？

零跑在2023年慕尼黑车展上扔出的C10，可不只是发个新车那么简单，这摆明了是要把“卷”字带到全世界。

这台车是零跑第一款真正意义上的全球战略车，背后是全新的“LEAP 3.0”技术架构。

这个架构的核心是一套叫“四叶草”的集成式电子电气架构，说白了就是把车子的控制系统高度整合，用一颗高通8295芯片，就能同时管好智能座舱和一部分驾驶功能。

智能驾驶方面也没落下。

顶配版本直接用上了激光雷达和英伟达Orin-X芯片，这套硬件组合基本就是目前高阶辅助驾驶的“毕业装”，跟国内新势力第一梯队看齐。

这意味着零跑出海，不是拿过时的技术去试水，而是直接把压箱底的宝贝带出去了。

更关键的一步棋，是零跑和Stellantis集团的合作。

Stellantis花了15亿欧元入股零跑，还成立了合资公司，专门负责零跑汽车在海外的销售。

有这个欧洲汽车巨头当“地陪”和“经销商”，零跑在海外市场的渠道和售后问题，一下就有了着落。

这比自己单打独斗，起点高太多了。

所以，C10的对手根本不是什么MG4或者大众ID.3这种小车。

作为一款中型SUV，它在欧洲要面对的，是特斯拉Model Y、大众ID.4这些狠角色。

而且零跑很聪明，除了纯电版，还准备了增程版，这对充电设施还不完善的海外市场来说，吸引力不小。

所以别再把零跑当成那个只在国内打价格战的“搅局者”了。

人家带着最新的技术平台、拉上了Stellantis这种老牌巨头，第一枪就直接打到了欧洲车企的老家。

这车最后卖多少钱，能不能成，还得看。

但这个架势，确实是玩真的了。