别瞎买！8月燃油轿车迎来“大跳水”，最高降幅51%，合资压力倍增

燃油车市场正经历前所未有的价格调整，捷豹XEL以高达52%的降幅领跑，奔驰A级紧随其后，家用轿车轩逸、威朗等主流车型也加入降价大军。

2025年8月的燃油车市场掀起了一场声势浩大的降价风暴。最新数据显示，燃油轿车降价榜前50名车型的降幅均超过30%，其中豪华品牌和主流合资品牌成为此轮降价的主力军。

两款车型最大降幅甚至突破50%——捷豹XEL降价17.45万元，降幅达52%；奔驰A级降价12.56万元，降幅50%。曾经价格坚挺的豪华品牌如今降价幅度普遍超过10万元，直接冲击主流合资品牌市场。

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01 豪华品牌领跌，价格大幅腰斩

本轮降价潮中，传统豪华品牌成为了“价格跳水”的主力军。捷豹XEL以52%的降幅位居榜首，其2025款车型终端售价降至15.98万元，几乎腰斩。

奔驰阵营降价同样惨烈，榜单前十就有4款车型。奔驰A级排名第三，最高降价12.56万元，降幅达50%，售价区间下探至12.57-14.4万元。

奔驰GLA最高降价14.2万元，最大降幅47%，起售价降至15.79万元；奔驰EQB作为紧凑型电动SUV，最大优惠17.5万元，降幅达50%。这些传统豪华品牌正通过“品牌溢价+价格下探”策略吸引消费者。

02 主流合资家轿，降价保市场份额

家用紧凑型车市场也不甘示弱，多款主流车型展开“保量战”。别克威朗降幅达47%，新车起售价跌破4万元；逸动降幅45%，同样进入低价区间。

燃油车销量冠军轩逸终端优惠达5.4万元，入门价格甚至低于部分国产车型。其最大降幅达47%，售价区间降至5.98-13.99万元，直接冲击自主品牌吉利帝豪、长安逸动的市场。

型格降价5.2万元，最大降幅超过40%；本田雅阁最大优惠达到6.8万元，入门价格已经降至11万元左右。

03 日系品牌承压，多款车型价格失守

日系品牌在此轮降价潮中处于被动局面，成为了榜单中部（21-40名）降价的主力军。曾经销量主力卡罗拉降幅34%，优惠4万元；天籁降幅32%，优惠价格下探5.75万元。

凌尚优惠4.1万元、凯美瑞优惠5万元、思域优惠3.8万元，日系品牌价格全面失守。不过凯美瑞降价后效果显著，7月销量接近2万辆，显示合理定价仍能吸引消费者。

本田英仕派、ZR-V致在等车型最大降幅达36%，但销量并未因降价而明显回升。曾经热销的雷凌与卡罗拉，如今市场表现已不如轩逸与朗逸。

04 德系美系跟进，全系列价格松动

德系品牌方面，大众途岳与朗逸两款车型的终端优惠也超过4.5万元，价格降至历史新低。奥迪A4L(图片|配置|询价)、奔驰C级、凯迪拉克XT5等主流豪华车型终端优惠普遍超过12万元。

美系品牌中，别克君越降价5万元，降幅28%；宝来降价3.6万元，同样给出28%的降幅。起亚K5降价3.6万元，速腾降价3.6万元，最大降幅26%。

沃尔沃S60、S90等车型降价11-14万元，凯迪拉克GT4让利8.48万元，加入混战。

05 市场格局洗牌，自主品牌借势崛起

与豪华、合资品牌的被动降价不同，自主品牌通过“高配低价”策略和智能化技术优势，在本轮降价潮中实现突围。

比亚迪等自主品牌并未出现在降价榜单中，它们通过逐级降价和官降，将指导价拉低到实际售价附近区间，形成较为稳定的价格体系。

例如比亚迪秦PLUS的指导价为7.98-17.98万元，市场终端有1万元左右的优惠，这样的定价对合资品牌同级燃油车带来巨大冲击。

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这场燃油车降价风暴的背后，是新能源车型快速崛起带来的冲击，以及消费者购车习惯的改变。传统车企不得不通过大幅降价来维持市场份额。

对于消费者而言，现在可能是购入燃油车的好时机。但需要注意的是，大幅降价背后可能伴随着售后服务体系的变化，消费者在选择时需要综合考虑购买成本和使用成本。

最终的选择应该基于您的实际需求和使用场景。如果您经常长途出行，充电不便，燃油车仍然是可靠选择；如果主要是城市通勤，且充电方便，新能源汽车或许更值得考虑。

您如何看待这波燃油车降价潮？您会趁现在入手燃油车，还是继续选择新能源汽车？欢迎在评论区分享您的观点和购车计划！