大众全新凌渡L实测：11.99 万起，合资家轿优选

最近陪朋友去看车，发现现在新能源车型确实不少，但身边还是有不少人跟朋友一样，更偏爱燃油车那种踩下油门就能跟上节奏的驾驶感。逛到上汽大众 4S 店的时候，全新凌渡(图片|配置|询价)L一下子就抓住了我们的目光 —— 后来仔细体验下来，才明白这款车为啥能在竞争激烈的合资家轿市场里站稳脚跟。

其实在去 4S 店之前，我就听说过凌渡(逛导购)L的口碑，这次亲身接触，从外观到内饰，再到实际开起来的感受，都跟我之前想象的差不多，甚至有些细节比预期还要好。尤其是对咱们这种日常要家用、偶尔想追求点驾驶乐趣的人来说，它的表现确实挺全面的，今天就跟大家好好聊聊这次试驾的真实感受。

先说说最直观的外观吧，这款车的设计真的很对年轻人的审美。车头是扁平化的风格，再加上宽体造型，远远看过去有点像改装过的低趴车，运动感一下子就出来了。最显眼的是贯穿式的日间行车灯，还集成了转向灯功能，白天点亮的时候辨识度特别高，就算在车流里也能一眼找到它。大灯用的是 LED 光源，还带自动大灯和自适应远近光，我特意试了一下，进隧道的时候自动大灯会很快亮起，晚上会车时自适应远近光也能及时切换，不用手动操作，很方便。

车身侧面是我觉得最耐看的角度。溜背式的车顶线条从 B 柱开始慢慢往下收，搭配无框车门，这种设计在同级别合资轿车里可不多见，时尚感直接拉满。车门用的是传统门把手，朋友一开始还担心无框车门会不好用，实际体验下来，开关门都很顺畅，而且不像隐藏式门把手那样怕出故障，风阻方面也没什么影响，能感觉到设计师在美观和实用之间找了个很好的平衡点。另外，车身侧面还有一条硬朗的腰线，从车头一直延伸到车尾，视觉上把车身拉得更长，再加上 18 英寸的轮毂，整体比例特别协调。

凌渡

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车尾的设计也有不少亮点，大掀背尾门是凌渡(用车口碑)L的标志性设计，不仅好看，用起来也很实用。贯穿式的尾灯和车头的日间行车灯相呼应，点亮后的效果很精致，仔细看会发现和全新帕萨特的尾灯有点像，能看出大众家族式的设计传承。后保险杠上有黑色护板和银色装饰条，和车身的运动风格很搭。我们还看到了 GTS 版本，它有专属的酷黑套件，红色的 GTS 尾标特别显眼，再加上双边单出的排气，一看就知道是性能取向的版本，喜欢运动风格的朋友肯定会喜欢。

车身尺寸方面，它的长宽高分别是 4791mm、1831mm、1469mm，轴距 2731mm，在紧凑型轿车里算是偏大的了。我朋友身高 180cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；坐到后排，腿部空间超过两拳，就算跷个二郎腿也没问题。后排三个座椅的宽度也够，坐三个人不会觉得挤，而且地板中间的凸台不算高，中间乘客的脚也有地方放，不会像有些车型那样只能把脚蜷起来。不过因为是溜背造型，后排头部空间对身高超过 185cm 的人来说可能会有点局促，但大多数人坐进去都没问题，日常家用完全够了。

再说说内饰，和老款相比，全新凌渡L的内饰变化挺大的，最明显的就是把原来的双联屏改成了 10.25 英寸全液晶仪表加 12.9 英寸悬浮式中控大屏的分体式设计，科技感一下子就上来了。中控屏的分辨率很高，显示效果清晰，而且内置了高通骁龙 8155 处理器，操作起来特别流畅，我试了试滑动屏幕、打开应用，基本没有卡顿的情况，和手机的流畅度差不多。

车机系统的功能也很丰富，支持 AI 语音助手，还融合了文心大语言模型、DeepSeek 深度思考能力和科大讯飞语音系统，识别准确率特别高，就连我朋友说的方言都能识别出来。而且它还支持主副驾驶位分区域唤醒，比如主驾说 “打开空调”，系统就只会响应主驾的指令，不会出现副驾说话误触发的情况。另外，它还支持连续性语音识别和可见即可说功能，比如看到中控屏上的导航图标，直接说 “打开导航” 就能启动，不用先唤醒语音助手，特别方便。开车的时候想调节空调温度、找加油站，直接跟它说就行，不用低头手动操作，安全性也高。

车机里还预装了酷我音乐、喜马拉雅 FM 这些常用的 App，无聊的时候听听歌、听听小说很方便。手机互联方面，CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar 都支持，我用 iPhone 连了 CarPlay，很快就连接成功了，导航、音乐都能同步到中控屏上，用起来很顺手。

座椅的设计也很用心，采用了运动风格的造型，两侧的包裹性特别好，坐进去能感觉到身体被稳稳地托住，就算急转弯的时候也不会觉得晃。座椅上的红色缝线很显眼，增添了不少运动氛围。前排主副驾座椅都支持电动调节，高低、靠背角度都能调，除了最低配的 300TSI 凌感版，其他版本还有腰部调节功能，我开了半个小时车，腰部没有明显的酸痛感，长时间开车应该也不会觉得累。不过要注意，前排座椅通风和加热功能只有顶配车型才有，要是对这两个功能有需求，可能得选顶配版本。

后备箱空间也是这款车的一大亮点，采用了掀背开启方式，开口特别大，拿放东西很方便。常规状态下，后备箱的纵深有 1100mm，容积 509L，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包完全没问题；把后排座椅靠背放倒后，纵深能达到 1980mm，容积也能扩展到 1432L，就算放个婴儿车、折叠自行车这种大件物品也不在话下，空间甚至不比一些同级别的 SUV 差。而且后备箱里有灯光照明，晚上拿东西也很方便，还有遮物盖板，能把贵重物品藏起来，安全性更高。

接下来聊聊大家最关心的动力和驾驶感受，全新凌渡L有 1.5T 和 2.0T 两种动力版本，我们分别试了一下，感受差别还挺大的。

先说说 1.5T 版本，它搭载的是 EA211 1.5T EVO Ⅱ 净效发动机，这款发动机用了不少先进技术，比如保时捷同款的 VTG 可变截面涡轮增压技术、350bar 高压燃油喷射、米勒循环 + 高压缩比、APS 等离子缸体涂层等。这些技术带来的好处很明显，一方面提升了发动机的效能，另一方面也降低了油耗。而且它不挑食，加 92 号汽油就行，加 95 号也可以，对车主来说能省不少油钱。

这款发动机的最大功率是 118kW（相当于 160 马力），峰值扭矩 250N・m，搭配的是 7 速干式双离合变速箱。日常驾驶的时候，动力完全够用，在城市里开，红绿灯起步时，油门轻轻一踩，车子就能很快动起来，低速扭矩很足，不会有肉的感觉。超车的时候也很轻松，深踩油门，变速箱能很快降挡，动力响应很及时，就算在高速上，时速 100km/h 的时候再加速，也不会觉得吃力。

变速箱和发动机的匹配也很默契，大多数时候换挡都很平顺，几乎感觉不到顿挫，只有在低速跟车的时候，偶尔会感觉到轻微的换挡动作，但不影响驾驶体验。切换到运动模式后，油门响应会变得更灵敏，转速也会维持在较高的区间，动力输出更直接，超车的时候信心更足。

油耗方面，1.5T 版本的表现也很让人满意。官方给出的 WLTC 百公里综合油耗是 5.45L，我们实际试驾的时候，在城市拥堵路况下，油耗大概在 7-8L/100km，郊区道路能降到 6L 左右，高速巡航的时候甚至能控制在 5.5L 以内。按照现在 92 号汽油大概 8 元 / L 的价格算，一公里也就 5 毛钱左右，一个月开 1000 公里，油费也就 500 块钱，对家用车来说，这个油耗水平真的很经济。

再说说 2.0T 的 GTS 版本，它搭载的是和高尔夫 GTI 同款的 EA888 2.0T 高功率发动机，最大功率 162kW（220 马力），峰值扭矩 350N・m，匹配的是湿式双离合变速箱，换挡速度特别快，官方说换挡时间只要 200 毫秒。这款车的动力真的很猛，官方给出的百公里加速成绩是 6.98 秒，实际开起来，起步的时候推背感特别强烈，就像有人在背后推了你一把，而且中后段的动力输出源源不断，深踩油门，能明显感觉到动力一直在涌上来，不会有后继无力的情况。

如果喜欢激烈驾驶，追求速度与激情，那 GTS 版本肯定很适合你。不过油耗方面，它比 1.5T 版本要高一些，官方 WLTC 百公里综合油耗是 6.51L，实际使用中，大概会比 1.5T 版本高 1-2L/100km，但考虑到它强劲的动力，这个油耗也在可接受的范围内。

操控性能也是全新凌渡L的一大亮点，全系车型都配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这种悬架组合能很好地兼顾操控性和舒适性。实际驾驶的时候，能明显感觉到底盘很扎实，过弯的时候，悬挂的支撑性特别好，车身不会出现明显的侧倾，就算以较快的速度过弯，也能保持稳定，让人很有信心。

经过颠簸路面的时候，悬挂能把大部分震动过滤掉，坐在车里不会觉得特别颠簸，舒适性很好。转向手感也很棒，精准度高，指向性明确，回馈力度也刚刚好，不会觉得太轻或者太重，开起来很顺手，就算是新手也能很快适应。

GTS 版本的底盘调校更运动一些，悬挂比普通版本更硬朗，路感也更清晰，能感觉到路面的细微变化，操控性更强，适合喜欢激烈驾驶的朋友。普通版本的底盘调校更偏向舒适，日常开起来很轻松，就算长时间开车也不会觉得累。

最后不得不提的是安全方面，全新凌渡L在安全上的表现真的很让人放心，传承了德系车一贯的安全品质。首先是车身结构，车身高强度及以上钢材的使用比例达到了 75.3%，这种高强度钢材就像给车子穿上了一层坚固的铠甲，遇到碰撞的时候，能最大限度地保持座舱的完整，保护车内人员的安全。

而且这款车还经过了一系列严苛的测试，比如超 60 万公里的极地测试、极限气候考验、高速碰撞及翻滚测试等，甚至还专门加入了女性假人碰撞测试，把各种可能出现的安全隐患都考虑到了，细节做得很到位。

安全气囊方面，顶配车型配备了 10 个安全气囊，包括主驾正面气囊、副驾正面气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、头部气帘和膝部气囊，全方位保护驾乘人员的安全。在遭遇意外碰撞的时候，这些安全气囊能及时弹出，大大降低受伤的风险。

在日常驾驶中，辅助驾驶系统也能提供不少安全保障。全新凌渡L基于 MQB-EVO 电气架构打造，顶配车型配备了由 15 个雷达（12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达）以及 5 个摄像头组成的感知系统，能实现 L2 级辅助驾驶功能，包括并线辅助、自适应巡航、车道保持、IPA 泊车辅助等。

在城市里开车，Front Assist 前方辅助系统很实用，当前方有碰撞风险的时候，它会及时发出警告，如果驾驶员没有及时反应，系统还能自动紧急制动，帮你避免事故。SWA 变道辅助系统也很有用，通过后保险杠上的毫米波雷达，探测后侧方相邻车道靠近的车辆，如果有车辆靠近，后视镜上的指示灯会亮起，提醒你不要变道，大大提高了变道的安全性。

跑高速的时候，ACC 自适应巡航和车道保持系统很好用。我试了一下，自适应巡航能根据前车的速度自动调节车速，跟车距离也能调节，调节车速的时候很自然，不会突然加速或者刹车，乘坐体验很舒服。车道保持系统能让车子稳稳地保持在车道中间行驶，就算路面有点倾斜，也不会跑偏，大大减轻了驾驶疲劳。

遇到不好停车的地方，IPA 泊车辅助功能就派上用场了，它能自动识别停车位，然后控制方向盘、油门和刹车，帮你把车子停进车位，就算是新手也能轻松停车。不过要提醒大家，这些辅助驾驶功能只是辅助，不能代替驾驶员，开车的时候还是要集中注意力，观察路况，安全驾驶才是最重要的。

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总的来说，全新凌渡L确实是一款很全面的合资家轿，不管是外观、内饰、空间，还是动力、操控、安全，都有不错的表现。外观年轻时尚，很对年轻人的胃口；内饰科技感强，车机系统好用；空间宽敞，家用完全够；动力有两种选择，能满足不同的需求，油耗也很经济；操控兼顾了乐趣和舒适；安全配置也很到位，让人放心。

如果你正在考虑买一款紧凑型燃油轿车，注重颜值、空间、动力和安全，那不妨去 4S 店看看全新凌渡L，亲身体验一下，相信你会和我一样，对它有不错的印象。毕竟买车是大事，只有亲自试了，才能知道它是不是适合自己。