极狐T1正式预售：6.88万起售，轴距2770mm，空间续航都具有优势

传统A0级车型长期被贴上“经济代步”标签，空间狭小、配置简陋、续航焦虑等问题与新生代用户“精致实用主义”需求形成鲜明矛盾。北汽极狐于2025年8月22日正式发布旗下全新A0级纯电车型——极狐T1(图片|配置|询价)，并同步开启预售。共推出多款配置车型，预售价格6.88万元-9.38万元。作为北极星数字智能架构下的A0级纯电车型，极狐T1(读测评)通过原生平台实现空间越级，通过智能硬件实现体验越级，通过安全标准实现品质越级。这种策略在参数层面体现为2770mm轴距（超越多数A级车），提供两种续航版本（CLTC工况下320公里和425公里），配备辅助驾驶系统及多种实用功能，旨在成为该级别市场的新竞争力。下面我们就结合预售的信息，通过几个方面来看看这款车的产品力如何。

一、外观设计

极狐T1(用车口碑)采用ARC-FLOW设计语言，整体造型突破传统A0级车型的“萌系”框架，以4337mm×1860mm×1572mm的车身尺寸（轴距2770mm）构建出“短悬长轴”的黄金比例，这种设计在视觉上形成低趴运动姿态。前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯组，其中分体式大灯融入数字像素技术，动态点亮时呈现流动光效，夜间辨识度极高。18寸双色轮毂采用低风阻设计，配合C型导流槽，既降低风阻系数，又强化运动属性。车身侧面车顶与半隐藏式门把手形成流畅光影，而几何条纹尾灯组则通过立体雕刻工艺提升尾部层次感。车尾设计以简约利落为主调，尾灯组造型有较高辨识度。后挡风玻璃下方的黑色饰板横向延伸，拓宽了车尾视觉宽度。提供晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰6种车漆，满足不同消费者的需求。

个人观点：极狐T1的外观设计平衡了年轻化与实用性。其圆润线条并非简单追求可爱，而是通过空气动力学优化降低能耗；其造型虽不算突破性，但整体协调耐看。18英寸轮毂在小型车中较为少见，提升了车辆侧面的视觉效果。这种设计思路，恰是年轻用户最需要的理性浪漫，用细节工艺证明，好设计不是堆砌元素，而是让每个设计功能都服务于用户体验。

二、内饰空间

极狐T1的内饰设计遵循“移动起居室”理念，通过横向延展布局与垂直分层设计，在有限空间内创造丰富功能分区。中控台及内饰采用环保材质，触感柔软且具备纳米级防污特性，咖啡泼洒后用湿巾可轻松擦拭干净。8.8英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮中控屏构成双屏交互核心，车机搭载极狐最新系统，支持华为HiCar/苹果CarPlay/安卓Carlink三端互联。2770mm轴距带来“准B级”乘坐体验，实现了903mm的前后排距离。官方数据显示，前排头部空间为1004毫米，后排腿部空间为934毫米。实际体验中，身高1.85米的乘客在后排仍有两拳左右的腿部空间，横向宽度也足够三人舒适乘坐。这种空间表现打破了人们对A0级小车必然拥挤的固有印象。前排座椅支持一键躺平功能，15秒内就能与后排座椅连接成一张接近纯平的"休息床"。无论是午休、露营还是长途驾驶中途休息，这个功能都很实用。459L常规后备厢容积可容纳多个20寸行李箱，放倒后排后扩展至1352L，婴儿车、露营装备甚至折叠自行车都能轻松放下。还配有74L下沉式储物空间，很适合放置蔬果等易碎物品，实现干湿分离和避免挤压。全车设置了32处收纳区域，包括带排水孔的前门储物槽（可放雨伞）、支持保温保冷功能的中控下层储物格、副驾抽屉的旋转挂钩以及B柱票据夹等。这些设计考虑了日常使用的各种场景，显得很贴心。2.34m²全景天幕及全开式电动遮阳帘是内饰的一大亮点，支持手机远程控制及无级调节。

个人观点：极狐T1的内饰设计偏向实用主义，大尺寸屏幕和手机互联功能的加入跟上了当前市场趋势。材质选择方面，虽然使用了些环保材料，但从中控台较多使用硬塑料来看，成本控制仍然明显。2770mm的轴距确实带来了不错的后排空间，足以满足大多数家庭使用。多处储物格的设计看似简单，实则非常实用，这些细节恰恰是年轻用户高频使用的场景。高配车搭配全景天幕和电动遮阳帘，隔热效果和视觉效果都不错。

三、动力性能

极狐T1搭载单电机前驱系统，匹配固定齿比变速箱，提供两个功率的版本：最大功率70kW和95kW，CLTC续航里程为320km和425km。采用极光电池技术，分别配备33.4kWh与 42.3kWh的磷酸铁锂电池组。充电方面，支持快充30%-80%仅需16分钟，还支持3.3kW外放电功能。全系标配热泵空调与直冷直热技术，有助于降低能耗。八合一电驱系统在减轻重量的同时提升功率密度。底盘采用前麦弗逊+后纵臂扭转梁式非独立悬架，由麦格纳参与调校，对细碎颠簸过滤彻底，具备良好的滤震和稳定性表现。181mm离地间隙比一般轿车高一些，偶尔行驶非铺装路面或上马路牙子时不易托底。车辆提供经济、运动、湿滑、极致节能等7种驾驶模式，能适应大多数常见路况。

个人观点：极狐T1的动力性能以实用为主，两种电机的功率足够应对城市日常通勤的需要，两种续航里程加上快充功能，短途旅行也能轻松应对。电驱系统轻量化且功率密度高，加速轻快、高速巡航动力充足，3.3kW外放电及有线快充功能，提升户外与日常设备充电的便利性。麦格纳联合调校赋予底盘扎实质感，前麦弗逊+后扭转梁组合在过滤减速带颠簸时表现柔和，高速变道侧倾控制良好；181mm离地间隙提升非铺装路面通过性。

四、辅助驾驶

极狐T1搭载L2级辅助驾驶系统，包含12 项主动安全功能：前碰预警、车道偏离辅助、自动紧急制动等；6项巡航辅助驾驶功能：自适应巡航等。车辆支持多种泊车场景，识别率很高，官方数据称泊车成功率≥95%。无论是平行车位、垂直车位还是斜列车位，都能轻松应对。50米循迹倒车功能可记录最近行驶路径，在误入死胡同时自动原路返回。540° 全景影像是由360° 环视加 180° 透明底盘的组合，可提升窄道、泊车等场景下的视野覆盖度，对新手来说太友好了。并配备了低速智能辅助转向系统，能够将车辆的转弯直径减少30厘米，转弯半径仅5.2米，在城市狭窄道路掉头时格外实用。

个人观点：极狐T1的辅助驾驶系统没有盲目追求噱头，而是将资源投入到最实用的场景。对于新手司机泊车场景覆盖停车难题，循迹倒车更是“救命功能”；对于通勤族，自适应巡航可显著降低驾驶疲劳。但需要注意的是，这些功能可能更多集中在高配车型上，整体而言，辅助系统符合当前市场主流水平。

总结

极狐T1的出现，标志着A0级市场从“价格战”向“价值战”的转型。其核心竞争力在于：用原生平台打破“小车定式”，通过空间/操控/质感/安全/健康五大维度越级，重新定义了6-10万元级纯电车的价值标准。其空间表现和价格定位，相对于同级竞品都具有一定的性价比。如果你需要一款空间宽敞的城市代步车，极狐T1值得考虑；如果你经常长途出行，可能需要评估其续航是否满足需求。当然，最终选择哪款车，还需要结合正式售价、具体配置和个人实际需求来决定。无论选择哪个版本，都建议亲自到店体验实车的空间和驾驶感受，以便做出适合自己的决定。

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