1300km续航+大空间，超3米大轴距，新款星海V9多场景试驾体验

在当今汽车市场上，消费者对空间利用率和乘坐体验的关注日益增强，MPV车型凭借其宽敞的车内空间和多功能性，受到各种家庭和商务用户的热烈追捧。尤其是在城市生活节奏加快、出行需求多样化的背景下，选择一款既能应对日常出行，又能满足商务灵活需求的MPV，成为众多消费者的共识。作为市场中的佼佼者，东风风行星海V9(图片|配置|询价)凭借其出色的空间布局、丰富的配置和优异的性价比，逐渐赢得了用户的青睐。接下来，让我们一同剖析这款车的核心特点，探讨它是否能成为您未来出行的得力伙伴。

外观方面，前包围与下格栅的开口比例克制，没有为了“运动化”而堆砌张扬元素，更多是通过线条的收放和光影的变化，表达一种耐看的稳重。A柱到前风挡的过渡尽量收敛，减少视觉上的厚重与压迫，也为座舱提供更好的视野与采光。侧面造型不做复杂雕刻，线条克制干净。腰线从前灯延伸至尾灯，一笔贯穿，拉长了车身的横向视觉延展。大片侧窗与细致的镀铬点缀协同，既保留商务接待的“正装”气质，又给家庭用户带来通透开阔的车内视野。

侧滑门轨迹隐藏处理到位，开口尺寸宽阔，配合友好的踏步高度，老人、小孩、女士都能从容进出。轮圈样式追求与车身比例的协调感，不做锋利夸张的造型，以耐看为先，长时间使用不显过时。车侧的光影变化在阳光下显得柔和，强调体量与精致的均衡，而非突兀的肌肉感。值得注意的是门把与窗线的相对高度关系处理精准，提升了触达的自然性与视觉秩序；黑色与镀铬的拼接比例也较为克制，不会喧宾夺主。行李架与鲨鱼鳍天线的存在感被刻意弱化，保证整体轮廓的完整与干净。

尾部造型主打“厚实与安定”，贯穿式尾灯内部灯带曲线更具温度，夜间点亮识别度强。尾门平整简洁，开口高度与边缘圆角经优化，便于大件行李、婴儿车、折叠车进出，不易磕碰。电动感应尾门支持位置记忆，地下车库不“顶棚”，抱娃或拎包时也能优雅开合。后包围采用横向铺陈思路，减轻视觉重心，银色护板元素点到为止，强调稳重的同时保留一点精致。反光片与倒车灯区域布局清晰，夜间与雨雾天气的被辨识度更好。整体并不以夸张造型求存在感，而是以长久耐看的姿态服务于日常高频使用。

走进座舱，星海V9首先营造的是“体面而不张扬”的精致氛围。中控台以横向铺陈为主，大面积软质材料包覆与细密缝线在触感和观感上都到位，配色偏温和、耐看，不容易“审美疲劳”。中控区域的元素分布强调秩序与易用，功能区块清晰，常用操作尽量触手可及。门板、扶手与膝部接触面多处采用柔性材质，长途行驶时的肤感友好。顶棚的触感与配色倾向温润，与整体家居化的设计语言统一。

座舱视觉焦点是横贯式三屏：12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏。信息分区清楚，驾驶信息与娱乐内容互不干扰。UI以大模块呈现核心功能，降低盲操作难度；仪表可自定义主题与信息优先级，适配不同驾驶者偏好。车机支持在线导航、在线音乐/视频、App生态与手机互联，且具备OTA升级能力，后续功能可持续演进。语音交互支持自然对话与多轮指令，覆盖导航、空调、媒体、天窗/天幕、座椅等高频场景；多音区识别能够精准响应不同座位乘客的唤醒与指令，减少误触发与“抢话”。

空间是MPV的“看家本事”。星海V9以5230/1920/1820毫米车身与3018毫米轴距为基础，采用2+2+3七座布局，兼顾第二排礼遇与第三排可用性。四/五口之家甚至“4大2小”的满员状态下，头部、腿部与肩部空间能保持良好平衡。

第一排的人机工程考虑多体型人群差异，方向盘、座椅、踏板三点位置容易快速匹配顺手姿态，长途驾驶腰背不易疲劳。视野通透，A柱遮挡被尽量削弱，转角观察更自信。第二排的横向滑移与长行程前后调节，让它从“舒适座”变成“场景枢纽”。带娃时，座椅横移靠近过道与门侧，抱取安全座椅中的婴幼儿更省力；两位老人同行，座椅后移并抬高腿托，减少久坐小腿浮肿；商务洽谈，座椅向中间移动，沟通更自然；家庭远游，二排前移，三排腿部余量更充足，实现真正的“全员舒适”。

第三排不仅仅是“应急”。靠背角度可在装载与乘坐间灵活切换，坐垫长度配合较高的侧窗视野，减少压抑与局促。脚部空间与地台高度权衡得当，成人中短途乘坐也能保持舒适。三排乘客同样拥有可触达的储物位与充电口，手机、耳机、零食、纸巾各有其所；读物与玩具可固定在侧壁网袋或小格内，减少行驶中物品滑落。

在七座满员状态下，后备箱仍有593升容积，能放下多只20—24英寸行李箱或婴儿车与露营装备的组合。第三排支持4/6分体下沉式放倒，形成低而平的置物平面，最大扩展至2616升；摄影箱、折叠车、露营箱可平放固定。两至三人出行时，二三排多组合可腾出接近“平层”的临时休憩空间。

车身结构来看，星海V9采用高强钢与热成型钢的比例分别超过70%与20.5%，骨架刚性在同级里处于靠前水平。MPV车型因为大开口侧门的结构特征，往往在抗扭和碰撞传力路径设计上更具挑战性，而V9在这一点上做得比较扎实，尤其在B柱和门槛区域的高强度用料，能在正面及侧面碰撞时维持舱内的完整度。车身整体感也因此增强，高速并线或过弯时，能感觉到侧向支撑的“硬底气”。

被动安全方面，星海V9全系标配多位置安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊和全长侧气帘，覆盖到第三排区域。这对于一台七座MPV非常重要，意味着后排乘客的保护也在设计之内，而不是仅仅满足前排。主动安全与驾驶层面，星海V9几乎覆盖了主流功能：全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道保持与车道居中辅助、盲区监测、并线辅助、开门预警、后方横穿预警等。

动力方面，星海V9 2026款 1.5TD 越享系列 200km 舒适型，搭载1.5TD混动专用发动机与电机共同组成，电机最大功率150kW，电机最大扭矩310N·m，纯电续航200km，就一台中大型MPV而言，这个加速成绩并不是为了营造运动氛围，而是保证在满员、满载工况下依旧能够从容应对超车与并线。星海V9 2026款 1.5TD 越享系列 200km 舒适型，电池容量为34.94kWh，CLTC工况下纯电续航达到200km，这意味着在日常通勤场景中，完全可以把它当成一台纯电MPV来使用。满油满电的综合续航里程达到1300km级别，这个数字的意义在于，它解决了新能源用户最常见的“长途焦虑”。

实际驾驶感受方面，起步阶段电机的响应迅速，跟车与起停都很顺畅，不会出现顿挫。中段加速有明显的“电感”，在城市并线超车非常轻快。发动机介入时的震动被隔绝得比较好，轻踩油门时几乎只能从能量流界面察觉到发动机工作，深踩加速时会有声浪传入，但频率处理得不刺耳。

在城市道路上，面对井盖、接缝、小坑洼，悬架能有效化解冲击，传递到车内的感受柔和。二三排乘客反馈较轻，说明悬架的初段吸收做得到位。通过减速带时，回弹不拖沓，车尾没有明显的“弹跳”，整体动作收得紧。

总结

综合体验下来，星海V9越享系列它在空间利用率、三排舒适度、储物灵活性上表现不错；在NVH、底盘质感、长续航能力上，表现超出用户对同价位车型的预期。对于家庭用户，它提供了真正能“七座全用”的方案，第三排成年人也能长时间乘坐，后备箱在满员状态下依旧实用，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。