全新小鹏 P7：概念即量产 让颠覆成为传统

小鹏P7(图片|配置|询价)对于小鹏汽车整个品牌意义非凡

现在初代小鹏P7问世之前，小鹏在售的车型仅有一款小鹏G3。整个品牌既没有能够撑起品牌定位，又没有能够走量。让小鹏汽车能够成功跻身新势力第一梯队的，正是初代小鹏P7的出现。出色的运动操控属性，高阶的自研智驾辅助的实装，让人一眼就忘不了的颠覆性设计。初代小鹏P7就是整个品牌的图腾。这样一款车型的迭代，显然不是是简简单单的一次更新，无论是设计理念，还是技术工艺，新款小鹏P7就揭露了整个小鹏汽车下一阶段的发展方向。

外观设计：运动与实用平衡

全新小鹏 P7 延续家族 “光语美学” 设计，前脸为封闭式格栅，搭配分体式 LED 大灯组，上方 “光剑” 造型日行灯具备夜间辨识度。车身侧面保持溜背造型，车顶线条从 B 柱下滑至车尾，匹配 19 英寸五辐运动轮毂（顶配为 20 英寸），整车风阻系数 0.201Cd。

车尾采用分段式尾灯设计，下方新增扩散器装饰，配备隐藏式电动尾翼，车速达 110km/h 时自动展开。车身颜色包含经典配色及新增的 “星云紫” 哑光车漆，提供个性化选择。

动力与续航表现

全新小鹏 P7 提供后驱单电机和四驱双电机两种动力版本。后驱版搭载永磁同步电机，最大功率 270kW，峰值扭矩 465N・m，0-100km/h 加速 5.4秒（入门版本为5.8秒）；四驱版额外增加一台 167kW 电机，综合最大功率 437kW，峰值扭矩 695N・m，0-100km/h 加速 3.7 秒。续航方面，除了入门车型外配备 92.2kWh 磷酸铁锂电池（入门车型为 74.9kWh），CLTC 工况最高续航 702km；四驱版 CLTC 工况续航 630km。充电效率上，支持最高 175kW 直流快充，兼容小鹏超充网络。底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，部分车型配备 CDC 自适应减震系统。实际驾驶中，低速时可过滤路面细碎震动，高速过弯车身侧倾控制较好，方向盘指向精度尚可。、

智能配置：XNGP 4.0 功能升级

全新小鹏 P7 搭载 XNGP 4.0 智能驾驶系统，硬件包含 2 颗 图灵芯片（综合算力 2250TOPS）、全程搭载了12颗感知摄像头，12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达可实现多维度环境感知。软件功能上，支持 “无高精地图覆盖区域” 高阶智驾，包含城市道路自动变道、无保护左转 / 右转、自动避让加塞车辆，郊区无高精地图路段可通过视觉感知规划路线。

停车场记忆泊车功能支持 500 米路线记忆，可自动完成寻位与泊车。座舱配备 14.96 英寸悬浮式中控屏 + 10.25 英寸全液晶仪表（分辨率 2.5K），车机系统基于 Xmart OS 5.0 开发，支持应用分屏、手机互联（CarPlay/HiCar）。“小 P” 语音助手支持连续对话、可见即可说，可控制车窗、空调、多媒体等功能，车辆支持整车 OTA 升级。

空间与安全配置

全新小鹏 P7 车身尺寸 5017×1970×1427 mm，轴距 3008mm。前排座椅支持电动调节，侧翼包裹性较好；顶配车型配备座椅加热 / 通风 / 按摩功能。后排腿部空间约两拳（身高 175cm 乘客），头部空间因溜背造型略有压缩（身高 180cm 乘客轻微顶头）。

安全配置方面，全系标配 6 安全气囊（前排气囊、侧气囊、侧气帘）、ESP 车身稳定系统、主动刹车（AEB）、车道保持辅助（LKA）；中高配车型额外配备后排侧气囊、胎压监测（带温度显示）、高强度钢车门防撞梁。车身采用 “钢铝混合” 结构，高强度钢占比 65%，2024 年 C-NCAP 碰撞测试获 “五星” 评价。

写在最后：

全新小鹏 P7 在 20-30 万级纯电轿跑市场中，空间、智能配置、动力性能表现均衡。相比特斯拉 Model 3，空间更大、智能驾驶硬件更丰富；相比极氪 001，造型更偏向轿跑风格，起售价更低。当然，最重要的是小鹏P7是对小鹏汽车下一阶段的设计语言以及核心产品策略上的一次重新定位。虽然G9和X9系列车型销量并不如意，不是小鹏P7+和MONA 03的力王狂澜，可能整个品牌都会陷入泥潭。但下一阶段的产品思路，小鹏依旧不选择平凡中庸，这款概念即量产的小鹏P7就是最好的证明。