12分钟内完成10%-80%快充，搭载全新固态电池的杜卡迪V21亮相

杜卡迪要后来者居上？

电动杜卡迪 V21L 自诞生起就处于“顶尖水平”。2022 年问世时，就凭借奥迪和大众的电池技术在两轮车领域独树一帜。而技术的迭代从未止步，在 2025慕尼黑国际汽车展上，大众与杜卡迪联合发布了搭载的集团新型固态电池QSE-5的杜卡迪 V21L，并且新车还进行了现场演示。这是否意味着升级后的杜卡迪V21L即将来袭？

这块新的固态电池来由 QuantumScape 与大众集团旗下电池公司 PowerCo 联合研发。资料显示，QSE-5固态电池具有惊人的 844 Wh/L能量密度，是常规锂离电池的三倍以上（常规锂离子电池的能量密度通常在255 Wh/L左右）。这意味着新电池可以实现与常规三元锂离子电池相同的续航能力，但重量只有其三分之一。换句话说，体积和重量相同的情况下，这块新电池的续航能力是常规电池的三倍。

关于充电速度，官方在现场了演示了从10%到80%的快速充电，大约只花了12分钟。关于其放电能力方面，该电池表现出10C的连续放电能力，够满足高性能车辆的功率需求。此外，该电池还采用了QuantumScape的Cobra隔膜制造工艺。

据说现场亮相的杜卡迪 V21 经过改装的电池外壳理论上能将总容量提升至 21kWh 以上，并且总重仅略超 70kg。而早前杜卡迪 V21 使用的总容量为 18kWh的电池单元重达 110 kg，新固态电池的应用肯定会大大减轻杜卡迪 V21总重量。

另外在今年7月，国产品牌虔途EVTEKER推出了一款使用全固态电池电动摩托车01 GT，电池容量为11kWh，在WMTC工况下车辆续航不低于240km，GB工况续航可达300km，从虔途数据来看，搭载容量约 21kWh 的杜卡迪 V21 在续航上肯定迎来更大的突破。

虽然固态电池的商业化进程较为复杂，需综合考量成本及供应链成熟度等因素，其中供应链的成熟往往需要 3 年以上周期，但在现场亮相的杜卡迪 V21L 已被描述为 “从实验室到系列化的里程碑”，为固态电池的实际应用到电摩带来了积极信号。

按照当下各大行业头部企业规划来看，固态电池大规模生产预计到2030年前后——宁德时代预计 2027 年实现固态电池的小规模量产，并有望在 2030 年前后推进更大规模化生产；此外，其他车企也在加速布局，比如本田就将目标设定在 2025 年至 2030 年间量产固态电池，并计划将其应用于摩托车、汽车乃至飞机等多种交通工具中。

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