吉利8月销25万辆猛追，比亚迪37万辆稳坐王座！差距仍在百万级

一款星愿爆款难以填补百万级的销量鸿沟，吉利在新能源赛道上的追赶之路依然漫长。

9月1日，主流车企纷纷公布8月销量数据。吉利汽车销售25.02万辆，同比增长38%；比亚迪销售37.36万辆，同比微增0.15%。

单看数据，吉利似乎正快速逼近比亚迪。但纵观2025年前8个月累计销量：比亚迪已达286.39万辆，吉利则为189.71万辆，两者差距仍然接近百万辆。

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01 八月销量对比：吉利增速迅猛，比亚迪增长停滞

吉利汽车8月表现亮眼。其总销量达到25.02万辆，实现同比增长38%，环比增长5%，这已经是吉利连续6个月实现同环比双增长。

尤其令人印象深刻的是，吉利新能源车销量达到14.73万辆，同比增长95%，新能源占比升至59%，创历史新高。

比亚迪8月销量为37.36万辆，同比仅增长0.15%，环比增长8.52%。相比此前动辄翻番的狂飙突进，比亚迪的增长明显放缓。

从销量结构看，比亚迪仍然过度依赖王朝和海洋系列，两大系列8月销量合计34.28万辆，占比超九成。

02 明星车型对决：星愿成为爆款，比亚迪产品线更广

吉利星愿无疑是市场上的现象级产品。2025年上半年，星愿零售销量超20万辆，登顶全品类车型销量冠军，成为上半年唯一一款累计销量超20万辆的车型。

星愿的成功源于其精准定位：颜值高、空间大、智能化水平高、性价比高。基于GEA架构打造，得房率高达85%，售价仅6.88-9.78万元。

比亚迪则凭借更广泛的产品线保持领先。王朝系列8月销售15万辆，海洋系列销售18.93万辆，两大主力系列继续担当销量支柱。

在高端市场，方程豹表现亮眼，8月销售1.63万辆；腾势销售1.20万辆；仰望品牌交付405辆。多品牌战略正在为比亚迪打开更广阔的市场空间。

03 年度目标差距：比亚迪压力山大，吉利信心满满

比亚迪今年制定了550万辆的年度销售目标。前8个月完成286.39万辆，占比仅52%。

要实现年度目标，比亚迪在剩余4个月需要月均销售66万辆，远超其历史最高纪录。压力之大，可想而知。

吉利则显得更加自信。基于前8个月189.71万辆的累计销量，以及47%的同比增长，吉利已将2025年度销量目标由271万辆上调至300万辆。

吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示：“我们非常有信心完成或是超额完成2025年的年度目标。甚至不仅是汽车销量创新高，企业利润也有希望（创新高）。”

04 海外市场对比：比亚迪遥遥领先，吉利急需补课

海外市场是比亚迪的重要增长极。8月，比亚迪出口新能源汽车80,813辆，继续维持在高位。2025年前7个月，比亚迪海外销量超55万辆，同比增长超130%。

比亚迪采取了“本地化生产+本地化销售”的模式，降低贸易风险，提升市场响应速度。例如在巴西建设的磷酸铁锂材料工厂，可满足当地30万辆电动车需求。

相比之下，海外市场是吉利的短板。8月，吉利海外出口销量为36,077辆，虽然环比增长2%，但与比亚迪的差距明显。

2025年上半年，吉利出口销量超18万辆，同比减少8%。吉利汽车集团CEO淦家阅解释，这主要是受东欧单一市场影响，该市场销量下滑达40%-50%。

05 未来竞争格局：吉利多方发力，比亚迪全面防守

吉利正在通过多品牌战略全面发力。吉利银河品牌8月销量达110,666辆，同比增长173%。极氪品牌8月交付量17,626辆，环比增长4%。领克品牌8月销量27,217辆，同比增长21%。

新产品方面，吉利下半年将推出极氪9X、领克10 EM-P、吉利银河A7及吉利银河M9等5款混动产品。极氪9X在成都车展开启预售，1小时订单就达42,667辆。

比亚迪则面临多方面挑战。在10万级市场竞争白热化，吉利、奇瑞、零跑等对比亚迪形成全面围堵。价格战下，比亚迪在低价区间的优势被稀释，增量空间有限。

比亚迪高端化之路也遭遇困境。腾势品牌过度依赖D9车型；仰望品牌市场反响平平；方程豹品牌走量的却是十几万价位的钛3，高端车型销量远不及预期。

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2025年前8个月，比亚迪累计销量286.39万辆，吉利189.71万辆。

近百万辆的差距意味着吉利即使保持目前的高速增长，也需要约4个月才能追平比亚迪当前的销量水平。

行业分析师认为，比亚迪凭借先发优势和全产业链布局，依然保持领先地位；但吉利通过多品牌战略和爆款产品，正在快速缩小差距。

读者朋友们，您如何看待这场竞争？吉利能否在2025年内进一步缩小与比亚迪的差距？欢迎在评论区分享您的观点！