领克 10 EM-P 深度评：5.1 秒加速 + 4.2L 油耗，性价比拉满！

某天下午路过停车场时，阳光刚好斜扫过这台领克 10 EM-P 的车身，我才发现它的鎏光金车漆藏着小惊喜 —— 光线移动时，颜色会从浅一些的香槟金慢慢晕成温润的琥珀铜，像把傍晚时分的柔和光影贴在了车身上。作为领克推出的中大型插电混动轿车，它身上装了不少平时在更高价位车型里才见得到的配置，比如激光雷达、全铝双叉臂悬架，还有英伟达 Thor 芯片，放在 20 到 30 万这个电混轿车区间里，确实显得挺特别。过去七天，我开着它跑了早高峰的拥堵路段，也在周末去山路转了转，实际用下来的体验，比最开始预想的还要好一些。

外观感受：双珠光车漆的光影变化很亮眼

第一次见到领克 10 EM-P 时，它的外观就挺吸引我。第二代设计语言 “The Next Day” 以破晓为灵感，横贯式灯带搭配折线型尾部，科技感很突出。不过最让我印象深的是那套双珠光车漆 —— 我试驾的鎏光金车型用了默克 Xirallic 晶耀双珠光颜料，这种工艺之前多在超豪华跑车的定制款上见到，能让车身在不同光线下呈现动态的金属光泽。

仔细观察会发现，普通金属漆是靠粗颗粒营造闪耀效果，而 Xirallic 颜料用高平整度的氧化铝晶片做基底，表面包覆的金属氧化物涂层会随着厚度变化产生干涉色。简单说，就是围着车子走的时候，能看到车身颜色从偏冷的金属银慢慢变成温暖的琥珀金，这种细腻的质感在 20 万级别的车型里确实少见。一起同行的摄影师还开玩笑说：“拍这台车根本不用打光板，自然光就能拍出好效果。”

除了鎏光金，天云米和最近热门的璃光紫这两种颜色也很有特色。尤其是天云米，阴天时会呈现出雾面般的高级感，洗完车后，水珠在漆面上会凝结成完整的球形，从这种疏水性就能看出车漆质量不错。车身尺寸是 5050×1966×1487mm，短前悬长轴距的设计，让它既有中大型轿车的气场，又因为溜背造型，不会像传统行政轿车那样显得臃肿。

空间体验：家用场景下的收纳能力很实用

打开车门，3005mm 的超长轴距带来的空间优势马上就能感受到。我实测了一下，后排腿部空间有 980mm，像我这样身高 180cm 的人坐在后排跷二郎腿完全没问题。更难得的是，原生新能源架构优化了车内空间 —— 地台几乎是全平的，中间座位的乘客不用再 “金鸡独立”。周末带爸妈和孩子出门时，后排同时放两个儿童安全座椅再坐一位成人也不拥挤，这种实用性在传统插混车型上很少见。

后备箱常规容积有 480L，把后排座椅放倒后，能扩展到 1200L（这是我实际测量的扩展容积）。实际使用时，装下婴儿车、折叠轮椅和三个行李箱后，还有剩余空间，对多孩家庭来说，这种储物能力太刚需了。值得一提的是，后备箱开口设计得比较低，我爱人一个人搬运婴儿车也不费力，从这些细节能看出设计时考虑到了家用场景。

车内的储物空间也有不少惊喜：前排中央扶手箱能同时放下 6.7 英寸的手机和折叠伞，门板储物槽轻松就能装下 1L 的保温杯，甚至后排中央扶手里面还藏着一个 5.7L 的冷热一体车载冰箱。夏天放饮料、冬天存热饮，长途出行时这个配置特别实用，能明显提升幸福感。不过超大美颜镜似乎更受女性用户喜欢，带柔光灯而且角度可以调，补妆时的亮度和专业化妆镜差不多。

动力体验：加速与油耗的平衡超出预期

领克 10 EM-P 的动力表现，最让我意外的是它把原本 30 万级车型才有的 eAWD 智电四驱系统，下放到了 20 万区间。47.26% 热效率的 1.5T 专用引擎，搭配 P1+P3+P4 电机组成的四驱系统，能在车速 10km/h 以下自动切换到四驱状态，解决了传统混动车型起步动力不足、容易打滑的问题。早高峰出地库的时候，就算地面潮湿，动力输出也很平顺，完全没有扭矩转向带来的拉扯感。

深踩油门时，后桥 P4 电机 0.01 秒就能响应，0.1 秒就能达到峰值扭矩输出。这种爆发力在高速超车时特别好用 —— 时速 100km/h 再加速时，755N・m 的峰值扭矩能带来持续的推背感，实测百公里加速 5.1 秒的数据，和实际体验一致，没有水分。但更厉害的是，它的馈电油耗能控制在 4.2L/100km，按现在的油价算，每周通勤的油费也就相当于两杯咖啡的钱。

我还特意和团队一起开着它跑了段山路，这套四驱系统配合纯铝合金双叉臂前悬和五连杆后悬，操控表现比想象中好很多。连续过弯时，车身侧倾控制得不错，方向盘的指向精准度和运动型轿车差不多。悬架能根据路况自动调整阻尼，过减速带时滤震很柔和，遇到急弯又能提供足够的支撑，这种兼顾舒适和操控的表现，主要靠液压可变阻尼系统。

北方用户可能会比较在意雪地性能，这套四驱系统能实现前后轴 50:50 的扭矩分配。虽然试驾的时候没遇到雪天，但通过电子稳定程序测试能感觉到，就算单侧车轮打滑，动力也能很快转移到有抓地力的车轮上，脱困能力比大多数同级前驱车型强。之前我试驾过汉 DM-i，在湿滑路面加速时，能明显感觉到前轮打滑的延迟（毕竟汉 DM-i 是基于传统燃油平台改造的），这种差异在极端天气下，可能会影响行驶安全。

辅助驾驶体验：激光雷达带来的安全感很足

坐进驾驶舱，超大的 AR HUD 抬头智显一下子就吸引了我的注意力，导航信息直接投射在前挡风玻璃上，显示面积和清晰度都比传统 HUD 好不少。但更核心的是它搭载的英伟达 Thor 芯片，700TOPS 的算力差不多相当于同时驱动 4 台 PS5 游戏机，这为 40 多项辅助驾驶功能提供了足够的算力支持。

千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，全系都标配了激光雷达，这在同级车型里很少见，再加上 29 个辅助驾驶传感器，让车子在复杂路况下也能准确感知周围环境。暴雨天在高速上测试领航辅助功能时，就算摄像头被雨水挡住，激光雷达依然能精准识别 150 米外的施工锥，提前减速并平稳避让。这种双重保障带来的安全感，是特斯拉 Model 3 这类纯视觉方案比不了的 —— 没有激光雷达的话，恶劣天气下的感知能力确实会下降。

实际使用中，自动泊车功能对新手很友好，不仅能识别垂直、平行车位，甚至能应对带有路沿的斜列车位。打转向灯自动变道时，系统会预判邻车的速度，不会像有些车型那样机械地执行变道指令。比较实用的是遥控泊车功能，遇到狭窄车位，停好车后，用手机 APP 就能让车子自动泊入，避免了开门时碰到旁边车辆的尴尬。

不过这套系统也不是没有缺点，在没有标线的乡村道路上，车道保持功能偶尔会出现识别延迟的情况。但总体来说，43 项辅助驾驶功能做到全系标配，这种不搞配置差异化的做法，比有些品牌只给顶配车型装核心安全配置要实在得多。就像工程师说的：“安全配置不应该是选装件，就像刹车系统不能只给顶配车型装一样。”

内饰体验与使用成本：细节设计提升日常便利性

领克 10 EM-P 的内饰，用 “超出同级别” 来形容很贴切。手能摸到的地方基本都用了 Nappa 真皮包裹，座椅填充的软硬程度刚好，侧翼支撑在激烈驾驶时能提供足够的包裹性，长时间乘坐也不会觉得累。主驾座椅有 8 向电动调节和 4 向腰部支撑，很容易就能找到舒服的坐姿。

最有仪式感的应该是启幕升降式出风音响，车子启动时，高音单元会自动升起来，再配合哈曼卡顿 23 扬声器音响系统，瞬间就能营造出类似剧场的沉浸感。我实测播放古典音乐时，小提琴的高频通透不刺耳，低频下潜也很有力，声场定位准确到能分辨出不同乐器的位置。后排头枕里还隐藏了扬声器，这种环绕立体声效果，在同级车型里很少见。

空调系统采用了分区温控，再加上 PM2.5 过滤和香氛系统，能快速净化车内空气。整车用了三零用料（0 沥青 / 0 杂棉 / 0 有害溶剂），能感觉到在健康方面确实花了心思。特别设计的出风口角度，避免了冷风或热风直吹人体，长时间开空调也不会觉得干燥。中控屏的反应速度很快，搭载的车机系统支持连续语音指令，像 “打开空调 23 度并播放周杰伦的歌” 这种复杂指令，也能一次识别成功。

夜间开车时，64 色氛围灯能跟着音乐节奏变化，再配合迎宾光毯，上下车时的仪式感很足。但日常使用中，更实用的是一些细节设计：前排 USB-C 接口支持 60W 快充，无线充电板带风冷功能，就算是快充，手机也不会发烫，这些小配置能明显提升日常使用的幸福感。

从使用成本来看，CLTC 纯电续航 240km 完全能满足日常通勤需求，按每周 5 天、单程 30km 计算，周一充满电，周五下班回家还有剩余电量。长途出行时，综合续航能轻松超过 1000km，再加上 30%-80% 快充只需 15 分钟的能力，基本不用担心里程焦虑。保养成本方面，混动系统比纯燃油车少了很多机械磨损件，厂家提供的终身免费基础流量和免费充电桩安装服务，也能节省不少开支。

总结

经过一周的深度体验，领克 10 EM-P 给我最大的惊喜不是某一项单一优势，而是它在性能、舒适、智能、空间这几个方面做到了均衡。5.1 秒的加速能力和 4.2L 的馈电油耗能同时兼顾，激光雷达和全铝悬架做到全系标配，这些看似矛盾的特点，在这台车上得到了很好的平衡。

对于多孩家庭来说，它的大空间和丰富配置能满足日常出行的各种需求；对于喜欢科技配置的人来说，Thor 芯片和激光雷达带来的辅助驾驶体验很出色；对于在意驾驶感受的人来说，这套四驱系统在不同路况下都能提供足够的信心。更难得的是，它以 20 多万的价格，提供了接近 40 万豪华车的质感，这种让消费者用实惠价格享受高端配置的做法，确实解决了很多人的购车痛点。

当然，没有完美的车，领克 10 EM-P 的车机系统在应用生态的丰富度上还有提升空间，底盘滤震在连续颠簸的路面上会显得稍微硬朗一些。但这些小缺点不影响它成为一台优秀的家用车，它真正做到了 “入门即有高配置”，让普通消费者也能享受到前沿汽车科技带来的便利。如果你正在找一台没有明显短板的家用电混轿车，不妨把领克 10 EM-P 加入试驾清单，去线下门店亲自体验一下，可能会有不一样的感受。