新能源时代选燃油车？上汽大众全新凌渡L，靠什么打动驾驶者？

身边越来越多朋友换车时优先考虑新能源，但也有不少人跟我一样，始终偏爱燃油车带来的纯粹驾驶感——踩下油门时的动力响应、变速箱换挡的细腻反馈，这些都是当下很多新能源车难以替代的体验。而上汽大众全新凌渡(图片|配置|询价)L的出现，恰好给这类消费者提供了一个不错的选项。

这款车在2025成都车展上正式上市，11.99-15.59万元的价格区间，再加上13.99万元起售的GTS版本，在同级别燃油轿跑里很有竞争力。最近我特意去体验了一番，从日常通勤到周末短途跑山，把它的动力、设计、空间都试了个遍，发现它不仅保留了德系车的扎实质感，还在智能和舒适性上做了不少升级。下面就聊聊真实感受，给喜欢燃油车的朋友做个参考。

动力：1.5T省油省心，GTS版藏着“小钢炮”实力

选燃油车，动力往往是首要考虑的——既要满足日常通勤的轻快，又想在偶尔想“撒欢”时不掉链子。全新凌渡(逛导购)L给出了两种动力选择，刚好覆盖不同需求。

先说说1.5T版本，它搭载的EA211 1.5T EVO Ⅱ发动机很有亮点，据说用了保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压技术。实际开起来，动力输出很平顺，118kW的功率和250N·m的扭矩，在市区里起步、跟车都很灵活，不会有“肉”的感觉。早高峰堵车时，油门踏板调校得很线性，轻踩就能平稳起步，不用频繁调整力度；遇到需要超车的情况，深踩一点油门，动力会及时跟上，超车动作很从容。

比较让人满意的是油耗，官方给出的百公里油耗5.45L，我实际开下来，市区通勤加偶尔跑快速路，综合油耗大概5.8L左右，加92号汽油就行，一公里成本不到5毛钱，比很多同级别燃油车省不少。对于每天通勤几十公里、注重使用成本的家庭用户来说，这个版本很合适，不用频繁去加油站，后期养车压力也小。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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而GTS版本完全是另一种风格，它搭载了和高尔夫GTI同款的EA888 2.0T高功率发动机，162kW的功率和350N·m的扭矩，配合DQ381双离合变速箱，换挡速度只要200毫秒，百公里加速能到6.98秒。第一次踩下油门时，推背感来得很直接，尤其是转速超过2000转后，动力会有明显爆发，跑山时过弯后加速，能感受到强烈的驾驶激情。

变速箱的表现也很聪明，运动模式下，降挡很积极，深踩油门就能迅速连降两挡，动力响应几乎没有延迟；普通模式下，换挡又变得平顺，不会有顿挫感，日常开也不会觉得“冲”。周末去郊区跑了段山路，GTS版本的动力储备很充足，就算是上坡路段，也不用猛踩油门，轻松就能保持车速，这种“随叫随到”的动力，对喜欢驾驶的人来说很有吸引力。

设计：轿跑姿态+实用细节，颜值与功能不冲突

全新凌渡(用车口碑)L的外观，一眼就能看出是“轿跑”定位——长4791mm、宽1831mm的车身，搭配2731mm的轴距，营造出宽体低趴的姿态，比同级别很多轿车更有运动感。侧面的溜背车顶从B柱开始慢慢向下收，一直延伸到车尾，线条很流畅，不会像有些轿跑那样显得生硬；贯通式腰线从前翼子板贯穿到尾灯，让车身看起来更修长，再配上19寸运动轮毂，视觉效果很出众。

无框车门是这款车的“吸睛点”之一，打开车门时，没有传统车门的窗框遮挡，显得很有档次，每次停车开门，旁边总会有人多看两眼。而且它的隔音做得不错，据说达到了奥迪A7L的水准，高速开到120km/h，车内也不会有明显的风噪，不会因为无框设计牺牲静谧性。

掀背式电动尾门是个很实用的设计，不仅开启方便，后备箱开口也大，放28寸行李箱加两个登机箱完全没问题；如果需要装大件物品，把后排座椅放倒，能形成一个几乎全平的空间，上次帮朋友搬东西，连折叠自行车都能轻松装下。相比传统轿车的后备箱，这种设计灵活多了，日常购物、长途旅行都够用。

GTS版本还有专属的黑色外观套件和红色GTS标识，黑色的进气格栅、后视镜外壳和轮毂，让整车看起来更有运动氛围；红色的GTS字母标在车身侧面和尾部，低调又能彰显身份；双边单出的排气，不仅视觉上好看，踩油门时还能听到轻微的声浪，不会很吵，但能激发驾驶欲望，比普通版本更有“小钢炮”的感觉。

安全与空间：德系扎实感，乘坐储物都省心

买燃油车的人，大多看重“扎实感”，这一点全新凌渡L没让人失望。车身高强度钢使用比例达到75.3%，用手敲车门，能感觉到厚重感，不像有些日系车那样“轻飘飘”。据说整车还经过了超60万公里的极地测试、极限气候和高速碰撞验证，甚至加入了女性假人碰撞测试，覆盖不同体型乘员的保护需求，安全性方面让人放心。

顶配车型有10个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘，几乎覆盖了车内各个角度。虽然平时用不上，但遇到突发情况时，这些配置能较大程度减少伤害，尤其是对后排乘客的保护，比很多同级别车型只配6个气囊要贴心。

空间方面，2731mm的轴距在紧凑型轿跑里表现不错。我身高180cm，调整好前排驾驶位后，头部离车顶有一拳距离，不会觉得压抑；保持前排不动，坐进后排，膝部离前排靠背有两拳空间，跷二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳左右，不会因为溜背造型而局促。上次带三个朋友出行，后排坐三个人也不拥挤，中间乘客的脚也有地方放，不会觉得难受。

车内的储物空间也很丰富，中控台下方的储物格能放下手机和无线充电板，充电很方便；门板储物槽能装下折叠伞和两瓶矿泉水；中央扶手箱又深又大，能放纸巾、墨镜等小物件。细节上很贴心，比如前排座椅背后有储物袋，后排有杯架，日常使用很方便。

智能与底盘：科技不花哨，操控舒适兼顾

现在的年轻人选车，就算是燃油车，也很看重智能配置。全新凌渡L的内饰虽然不是“满屏”设计，但实用性很高——10.25英寸液晶仪表和12.9英寸中控屏连在一起，显示清晰，阳光直射时也能看清。底层用的是车规级高通8155芯片，操作起来很流畅，打开导航、切换音乐都没有卡顿，和很多新能源车的车机体验差不多。

语音控制系统很好用，接入了文心大模型和科大讯飞方案，支持多方言识别。平时开车时，说“打开空调24度”“导航到人民广场”，系统都能准确识别，不用低头找按钮；就算带点方言，比如把“导航”说成“导个航”，也能被识别到，家里长辈偶尔开车也能轻松操作。还支持无线HUAWEI HiCar/Apple CarPlay/百度CarLife互联，手机连接后，导航、音乐都能同步到中控屏，不用额外接线，很方便。

底盘调校是德系车的强项，全新凌渡L全系用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，据说针对中国路况做了近百种方案调试。实际开起来，既能感受到操控的精准，又不会牺牲舒适性。在市区走细碎颠簸路面时，悬架能过滤掉大部分震动，坐在车内很平稳；过减速带时，车身不会有多余的弹跳，后排乘客也不会觉得颠。

跑山时的操控表现更惊喜，方向盘转向很精准，没有虚位，打多少方向，车头就会跟着动多少；过弯道时，车身侧倾控制得很好，不会有明显的“晃动感”，信心很足。就算是新手，开起来也会觉得顺手，不会因为是轿跑就难以驾驭。高速开到120km/h时，车身很稳，不会发飘，变道时也很从容，长途驾驶不会觉得累。

总结：新能源时代，燃油车的“另一种可能”

体验下来，全新凌渡L给我的感觉是——它没有盲目跟风新能源，而是在燃油车的优势上做了升级。1.5T版本省油省心，适合日常通勤和家庭使用；GTS版本动力强劲，能满足喜欢驾驶的人对“操控乐趣”的追求；再加上轿跑的颜值、扎实的安全配置、实用的空间和智能的车机，在11-15万元这个价位段，竞争力很突出。

如果你也偏爱燃油车的驾驶感，不想要新能源车的续航焦虑，又希望车型年轻、配置够用，那么全新凌渡L值得一看。当然，选车还是要亲自试驾，建议大家去4S店感受下动力响应和底盘调校，看看是否符合自己的需求。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

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最后想问问大家：在新能源越来越普及的今天，你还会考虑燃油车吗？如果选燃油车，你看重的是动力、空间还是配置？欢迎在评论区聊聊你的看法～