国产豪华车的自救，红旗H9狂降9.4万！该说不说这车真好看

红旗H9

最低售价：23.58万起最高降价：9.40万

图片参数配置询底价

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兄弟们，今天咱得聊个大新闻——红旗H9(图片|配置|询价)这波操作，属实把我看懵了！5月21号，一汽红旗突然官宣，刚上市两周的2025款H9搞“限时一口价”，起售价直接从32.98万干到23.58万，一下降了9.4万！要知道，这可是原本定位30万+的国产豪华轿车，现在直接跌进20万区间，这哪是降价，简直是“甩卖”级操作了。

但别光看热闹，这背后全是无奈——销量早就撑不住了。咱看组数据就懂：2023年全年还卖了15497辆，2024年直接腰斩，只剩7763辆；到了2025年1-5月，更惨，才卖2281辆，在中大型车市场排第23名，连主流圈都快挤不进去了。

再看竞品，差距更明显：奥迪A6L、奔驰E级这些德系车稳坐销量前排，就算是二线的凯迪拉克CT6、捷豹XFL，月销也才200辆左右。现在燃油中大型车市场，早就不是“大家都有饭吃”的时代了，分化得厉害，H9显然是被甩在后面的那一个。

那新出的2025款，产品力到底咋样？说实话，有提升，但也有缩水，得客观说。

好的地方不少：全系都换了8AT变速箱，比原来2.0T车型的7DCT顺多了；外观给了豪华商务、私享风尚两种风格，车长超5.1米，轴距3060mm，气场是够的；内饰也没含糊，双12.3英寸联屏+253色氛围灯，不少豪华配置都往下放了；动力还是2.0T（185kW/380N·m）和3.0T V6（248kW/445N·m）两个选项，高配还带空气悬架和四驱，硬件底子没差。

但坑也得指出来：入门版直接砍了座椅加热、驾驶辅助这些实用功能，连真皮座椅都得额外选装——想花低价买“满配体验”？没戏。

红旗H9

最低售价：23.58万起最高降价：9.40万

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其实H9的问题，不只是销量和配置，更核心的是“豪华”标签立不住。咱都知道红旗有“国车”光环，但这光环现在反而成了包袱。

年轻用户觉得它造型太“官车”，不够潮；商务市场又觉得它“国际感不足”，撑不起场面；更要命的是保值率，三年残值率连50%都不到，比奥迪A6L的60%+差了一大截；售后也跟不上，网点才不到300家，而BBA随便一个品牌都有600+网点，保养维修都不方便，谁愿为这买单？

更难的是，现在豪华车市场早就是红海了，合资和新能源两面夹击，H9想突围太难。

合资这边，奥迪A6L终端优惠直接干到10万，入门价压到35万；凯迪拉克CT6更狠，全系电磁悬架+10AT，裸车价跌破30万，性价比拉满。

新能源那边更猛：汉EV顶配才28万，蔚来ET7标配空气悬架，科技感和舒适性都在线。

最现实的是，手握25万预算的用户，宁可选高配的雅阁、凯美瑞，也不愿冒险选H9——毕竟“国产C级车”的品牌力，大家还是没完全认可。

最后咱聊聊，这时候该不该抄底？23.58万买台5.1米级的豪华轿车，听着确实香，但得理性。

首先，低配车型配置妥协太多，要是在意实用功能，可能得加钱；其次，3.0T版本定价还超40万，这性价比就有点争议了，不如看看竞品；另外，从车主反馈来看，油耗偏高、车机卡顿、后排屏幕实用性低这些问题不少，买之前得想清楚。

其实红旗H9这波降价，不只是一台车的事儿，更像国产豪华品牌的一个缩影——在新能源和价格战的挤压下，光靠“情怀”和“堆配置”，早就打动不了消费者了。真正的豪华，从来不是降价降出来的，而是得有体系化的技术实力，还有让大家认可的品牌认知。这条路，国产豪华车还得慢慢走，难，但也得走下去。