领克 10 EM-P 真实体验 19.2 万起，全系四驱 + 激光雷达，值不值得买？

最近帮朋友看车，他总纠结 “想要高配置，又不想多花钱”，逛了好几家 4S 店都没定下来。直到看到领克刚出的 10 EM-P，才算眼前一亮 —— 这台中大型插电混动轿车，居然全系标配智能电四驱和激光雷达，还装了英伟达 Thor 芯片，说是 “起步即顶配” 一点不夸张。而且 CLTC 纯电续航能到 240 公里，日常通勤和长途出行都能覆盖。我特意找机会去试驾了一番，从外观到配置摸了个遍，今天就跟大家聊聊这款车的真实感受，给有同样需求的朋友做个参考。

领克 10 EM-P

外观：未来感十足，尺寸够大，家用商用都合适

先说说最直观的外观，领克 10 EM-P 的设计特别有未来感，据说继承了 The Next Day 概念车的风格，走在路上辨识度很高。前脸的分体式大灯很有特点，日行灯是 “h” 字形，晚上点亮的时候科技感拉满；下方的大灯是远近光一体的，还带 “伴我回家” 功能 —— 晚上锁车后，灯会再亮一会儿，照亮回家的路，不用摸黑找钥匙孔，这个小细节还挺贴心。自动远近光功能也实用，晚上开高速不用频繁手动切换灯光，能专心看路。

车头中间的进气口设计得很运动，底部的前唇让整个前脸看起来更有攻击性，不像有些轿车那样显得臃肿。车身侧面的隐藏式门把手很加分，不仅让线条更流畅，还能降低风阻。轮毂有 19 寸和 21 寸两种选择，我试驾的是 21 寸版本，搭配 255/40 R21 的轮胎，视觉上特别大气，开在路上回头率不少；19 寸版本搭配 245/50 R19 轮胎，日常家用也足够，还能省点油。

尺寸方面，这车妥妥的中大型车标准：长 5050mm、宽 1966mm、高 1487mm，轴距更是达到 3005mm。我 180cm 的身高，坐在后排腿部还有两拳多的空间，头部也不觉得压抑，不管是家用带家人，还是偶尔用来商务接待，都不会显得局促。

领克 10 EM-P

动力：四驱够稳，加速给力，油耗还低

动力绝对是领克 10 EM-P 的亮点之一。它全系标配插电混动系统，1.5T 发动机加双电机，还配了 DHT Evo 混动电驱，后桥还有个 P4 电机，这套配置在同价位里很少见。官方给的数据是系统综合功率 390 千瓦，峰值扭矩 755 牛米，百公里加速 5.1 秒，最高车速 210km/h—— 光看数据就觉得猛，实际开起来更明显。

我在空旷的路段试了试加速，踩下电门的瞬间就能感觉到推背感，超车的时候特别有信心，就算车速到了 100km/h，再加速还是很有劲。而且动力输出很平顺，没有顿挫感，不像有些车急加速时会 “窜” 一下，家人坐着也舒服。

最让我惊喜的是四驱系统，全系标配不说，实际表现也很靠谱。起步的时候，只要车速低于 10km/h，就会自动切到四驱模式，四个轮子一起发力，就算在湿滑的路面也不会打滑。上次试驾遇到下雨，过积水路段的时候，车子特别稳，没有一点飘的感觉。

高速上深踩油门，后桥的 P4 电机反应特别快，0.01 秒就能响应，0.1 秒就能输出峰值扭矩，加速过程很顺滑。走山路的时候，车身姿态算法会实时调整动力分配，过弯的时候车身很稳，就像在轨道上走一样，不会有明显的侧倾。要是冬天下雪，前后轴动力能做到 50:50 分配，在冰雪路面也能从容应对 —— 要知道，30 万以内能买到标配四驱的混动轿车，真没几款。

油耗方面也很给力，馈电状态下百公里油耗才 4.2 升，加 92 号汽油就行。我朋友每天通勤 50 公里，算下来一周充一次电（240km 纯电续航版本），基本不用加油，一个月油费能省不少。就算偶尔忘了充电，馈电油耗也不高，比很多燃油车都省油。

续航方面，240km 纯电续航版本，日常通勤一周充一次没问题；120km 纯电续航版本，适合通勤短的用户。要是周末去周边游，比如从广州到深圳（150km 左右），240km 版本纯电就能跑来回，中途不用补能；就算开 120km 版本，综合续航能超过 1500km，跑长途也不用频繁加油充电。快充也快，15 分钟能从 30% 充到 80%，在服务区休息一会儿就能补不少电。

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

空间：后排宽敞，储物能装，家庭用户最爱

作为家庭用车，空间绝对是重点，领克 10 EM-P 在这方面没让人失望。轴距 3005mm 不是白给的，后排空间特别宽敞，我 180cm 的身高坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，头部也有一拳多的空间，就算翘起二郎腿也没问题。

后排地板是纯平的，坐三个人的时候，中间乘客的脚不用岔开，能放得很舒服，不像有些车中间有个大凸起，坐久了腿会麻。一家人满载出行，孩子在后排打闹也有足够的空间，不会觉得挤得慌。

储物空间也很能装，前备箱有 53L，能放个登机箱或者一些杂物；后备箱 380L，放两个 28 寸行李箱加几个背包没问题。我朋友带孩子出门，婴儿车、玩具、尿不湿这些东西，随便塞都能装下，不用纠结 “这个要不要带，那个装不下”。

副驾后排还有个小桌板，全系标配，能承重 15kg，孩子可以在上面画画、玩玩具，或者放个笔记本电脑办公，堵车的时候也能利用时间，特别实用。

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

内饰：配色好看，配置贴心，科技感拉满

坐进车内，第一感觉就是 “舒服又好看”。内饰有四种配色：赤霞橘、日光米、月影黑、曜金黑，我最喜欢赤霞橘，看起来特别亮眼，坐进去心情都变好了；日光米适合喜欢温馨风格的用户，月影黑和曜金黑则更显稳重。

中控区域的 15.4 英寸悬浮大屏特别显眼，显示清晰，操作流畅，滑动的时候没有卡顿。12.66 英寸的液晶仪表盘能显示车速、续航、导航等信息，字体大小合适，开车的时候扫一眼就能看清，不用低头半天。

最实用的是 25.6 英寸的 AR-HUD 抬头显示，能把导航路线、车速这些信息直接投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，更安全。我试驾的时候开了一段陌生路段，AR-HUD 直接把箭头投在路面上，跟着箭头走就不会走错路，比盯着中控屏方便多了。

方向盘是双辐式设计，握感很舒服，不会觉得硌手。换挡机构是怀挡式的，刚开始用可能有点不习惯，用熟了就觉得很顺手，还能腾出中控台的空间放东西。车机系统用的是 Flyme Auto 2.0，搭载高通骁龙 8295 芯片，反应很快，打开应用、切换功能都很流畅，不会出现 “点一下等半天” 的情况。

舒适性配置也很贴心。前排手扶箱里藏了个 5.7 升的车载冰箱，夏天能冰可乐，冬天能加热奶茶，顶配车型直接标配，中配需要选装。温度调节范围很广，从 - 6℃到 10℃都能调，保温模式下能保持 35-50℃，带孩子出门的时候，放个需要冷藏的辅食也很方便。

车内还有个超大号的美颜镜，女生补妆、自拍都很方便，光线也够亮，不用再拿个小镜子凑活。音响用的是哈曼卡顿 23 个扬声器，音质特别好，不管是听流行歌还是古典乐，都能还原得很细腻，而且还有升降式出风音响，开启的时候仪式感满满，在同价位车里很少见。

座椅用的是 NAPPA 真皮，摸上去很细腻，靠背有菱形格设计还带打孔，透气性很好，夏天坐久了也不会觉得闷。前排座椅靠背上印着 “The Next Day” 的字样，细节处很有设计感。后排座椅功能更全，电动调节、通风、加热、按摩都有，不过中配需要选装，顶配直接标配。我试了试后排按摩，有好几种模式可以选，长途坐下来腰不酸腿不疼，比家里的沙发还舒服。

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

辅助驾驶：激光雷达全系标配，安全感拉满

现在买车，辅助驾驶配置越来越重要，领克 10 EM-P 在这方面做得很实在。全系配备千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，还搭载了新一代英伟达 Thor 芯片，运算能力高达 700TOPS，在中大型插混轿车里算很先进的了。关键的是，激光雷达全系标配，不用额外加钱，不像有些品牌，想要激光雷达还得选装，多花好几万。

全车一共 29 个传感器，能实时监测周围的环境，开在路上就像有个经验丰富的老司机在旁边看着，特别有安全感。辅助驾驶功能也很全，高速领航、城市领航、自动泊车这些都有，一共 40 多项功能，日常用车能省不少心。

我在试驾的时候体验了自动泊车，识别车位很快，就算是窄一点的车位也能精准停进去，不用自己来回调整方向。遇到堵车的时候，开启自适应巡航和车道保持，车子能自动跟车、保持车道，不用一直踩着油门和刹车，脚也能歇一歇。

最让我放心的是主动刹车功能，遇到其他车突然加塞的时候，系统反应比人还快，能及时减速避免碰撞。有一次在市区开车，前面的车突然急刹，我还没反应过来，系统就已经开始刹车了，最后稳稳停在安全距离内，要是换做我自己踩刹车，说不定就撞上了。

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

领克 10 EM-P

价格：19.2 万起，性价比很能打

领克 10 EM-P 现在已经开始预售了，9 月 8 日正式上市，预售价 19.2 万起。这个价格结合它的配置来看，性价比真的很高 —— 全系标配四驱、激光雷达、NAPPA 真皮座椅、AR-HUD，在同价位的中大型插混轿车里，很难找到配置这么全的。

我帮朋友算了一笔账，要是买个同级别的合资混动轿车，想要四驱和激光雷达，至少得 30 万以上，而且配置还没这么全；而领克 10 EM-P 只要 19.2 万起，就能拿到 “起步即顶配” 的配置，省下来的钱够加好几年油了。

领克 10 EM-P

总结：适合谁买？值不值得入手？

试驾完领克 10 EM-P，我觉得它特别适合这几类人：一是家庭用户，空间宽敞、配置贴心，不管是日常通勤还是长途出游都能满足；二是注重科技感的年轻人，AR-HUD、Flyme Auto 车机、辅助驾驶功能都很对胃口；三是偶尔需要商务接待的用户，外观大气、后排舒适，不会丢面子。

当然，买车还是得根据自己的需求来，如果你对动力、空间、配置都有要求，又不想花太多钱，那领克 10 EM-P 绝对值得一看。建议大家去 4S 店亲自试驾体验一下，感受一下它的动力、空间和辅助驾驶，毕竟自己的感受才是真实的。相信我，只要你试了，就会明白为什么这款车刚预售就这么火 —— 它真的把 “性价比” 和 “实用性” 平衡得很好，19.2 万起的价格，能买到这样的配置，确实很值。