为什么有人开车感觉很累，有人却感觉很轻松，区别在这5个方面

你有没有发现这样一个现象：同样是开车，有的人开一整天都精神抖擞，有的人开半小时就喊累？最近和几个朋友聊天，这个话题聊得特别热烈。要我说，这里面的门道还真不少！

说实话，我刚开始也纳闷：为啥我朋友老李能连续开车4小时从北京到天津，下车还能帮忙搬家具？而我开个1小时就感觉像跑了马拉松一样…后来仔细琢磨，发现这5个关键差别，估计很多人都没注意到！

01 | 座椅调节和坐姿：细节决定成败

这个问题吧，真的是细节决定成败。你看那些开车不累的老司机，第一件事就是调座椅。

我之前就是个反面教材！座椅靠背调得跟躺椅似的，以为这样舒服。结果开了半小时，腰疼得要命，颈椎也不舒服。后来一个开了20年车的师傅告诉我：

正确的坐姿是这样的：- 腰部贴紧座椅，膝盖略微弯曲- 胸部离方向盘保持一拳的距离- 头枕高度和头部中线齐平

试了一次，真香定律立马生效！现在开车2小时都不觉得累，这就是差距啊。

02 | 预判能力：老司机的”第六感”

有朋友可能会问：什么叫预判能力？坦白讲，这就是老司机和新手最大的区别。

我举个例子：前面有个电瓶车在摇摆，新手会紧张地盯着它，手心出汗，心里打鼓”千万别突然拐弯”。而老司机呢？早就预判到可能的情况，提前减速保持距离，心里稳得很。

数据说话：- 新手司机：注意力90%集中在车辆操控上- 老司机：注意力70%用于观察和预判

看这架势，预判能力强的人开车就是轻松，冲就完了！而预判能力差的，开车就像走钢丝，能不累吗？

03 | 身体素质：这个真的因人而异

这点说起来有点扎心，但不得不承认：个人体质差异真的很大。

我有个同事，45岁了，开车从来不喊累。问他秘诀，人家说：”年轻时开出租车10年，练出来了。”反观现在的年轻人，天天坐办公室，缺乏锻炼，开车1小时就血亏的感觉。

身体素质对比表：

看到这个数据，心里是不是有点发凉？说不练不行啊！

04 | 注意力分配：多线程作业的艺术

开车这事儿，可不是单纯的”眼睛看前方”这么简单。你得：- 观察前方路况- 注意左右后视镜- 时不时看看仪表盘- 还要听听发动机声音有没有异常

有的人就是天生的多线程处理器，这些信息处理起来游刃有余。而有的人呢？信息过载，大脑CPU直接卡机了，能不累吗？

我朋友小王就属于后者。每次开车，眼睛瞪得跟铜铃似的，恨不得把所有信息都收集齐全。结果呢？开半小时就累得不行，说是”脑子都要爆炸了”。

要我说，这就是注意力分配的问题。会分配的，轻松写意；不会分配的，踩坑踩到底。

05 | 心态情绪：心理暗示的力量

最后这点，可能是最容易被忽视的。心态对开车疲劳程度的影响，真的超乎想象！

紧张型司机的内心OS：“前面这车会不会突然刹车？”“我这个变道会不会有问题？”“油还够不够？”“会不会出事啊？“

你说，这样的心理状态下开车，能不累吗？整个人的神经都绷着，比跑马拉松还耗体力。

反观那些心态好的司机，把开车当成一种享受。音乐一开，稳了！遇到突发情况也不慌，该怎么处理怎么处理，心里有底牌。

大实话时间

说了这么多，归根结底就是一句话：开车累不累，七分靠技术，三分靠心态。

技术可以练，心态需要磨。如果你也是那种开车容易累的人，不妨从这5个方面入手改进。特别是座椅调节和心态调整，立竿见影！

最后想问问大家：你们开车最长能坚持多久？有没有什么独门秘籍分享一下？毕竟现在油价这么高，开车技术好点，也能少被割韭菜不是？

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