多数车主白白多花油钱？其实是“自动启停”在捣鬼，不信可以试试

想象一下，刚发工资准备犒劳自己，结果每次油箱一加满，钱包就直接缩水。可油价真有那么离谱吗？并不是所有人都知道，很多时候，油耗高得离谱，背后藏着一个车里自带的“坑”。我之前也是糊里糊涂的一个，直到跟交警朋友老张聊了一次天，彻底被点醒——原来那套大部分新车标配的“自动启停”，才是悄悄让油费飙升的元凶。这玩意儿名头够响，说省油，实际上，有些时候偷偷溜走的油比你想象的多多了。

前几天还专门听了个案例，小刘就是老张他们队里的。新提回来的1.6L自吸轿车，厂商写着百公里油耗6.2L，他开了三个月，表显8.5L！小刘那会儿还怀疑是不是4S给他搞了什么猫腻，后来查到根子，居然就是自动启停闹的鬼。你说巧不巧，城市里红灯、堵车多，等个灯就自作主张地发动机关了又开，有时一路走走停停能折腾十几二十次。不夸张地说，中汽研搞过一次测试，市区高峰时段这系统一小时能启动停八十五回，而且每次重新发动，喷油量是怠速的两三倍。你别小看这点，积少成多，一天下来油耗莫名其妙多1.2L，钱就是这么没的。

要不是亲身体验，我都不信这东西还能折腾出毛病来。我那辆奥迪A4L，第二年就开始启动有异响，到4S店一查，说是启动机高度磨损，换一个八千块。师傅直言不讳：“自动启停用得多，启动机肯定顶不住。”查资料说原本这东西五万次寿命，有了自动启停，城市里一年能干掉它两万次，剩下三年还真不一定顶得住。

你可能会纳闷：既然大家都说不好，厂家咋还非装不可？原因说白了，就是为了应付排放法规。欧盟的新标准里，自动启停能让试验室的油耗看起来更“环保”一点。可现实路上跟实验室完全两回事，这些数字好看，倒霉的其实是车主自己。

宝马和奔驰这些大牌也没法装傻，他们最近新出的3系、C级已经把自动启停的触发条件弄得很苛刻，比如得停车三秒以上才让系统介入，发动机温度低也不会启动。但这种折中办法，说到底还只是治标。毕竟生活里哪有那么多标准工况？我自己现在养成习惯，上车第一件事就是把自动启停关了。实测发现同样路线，油耗直接降了1.5L/100km，一个月下来的油钱差不多能请一家人美美吃顿饭。

讲道理，很多所谓“智能配置”，其实看着先进，实则反而让你花更多冤枉钱。别光图新鲜，功能好坏得用数据和实际体验来说话。别像我和小刘一样花了大价钱买教训，要不钱包真的是拦不住在流血。你们谁还觉得自动启停真有用，不妨亲自试试关掉再跑几天，也许你就懂了！