2026款大众速腾L上市，为何却一片吐槽？

2026款大众速腾L上市，一片吐槽声中，它真的“减配”还是我们太“挑剔”？

9月9日，全新一代大众速腾L正式上市，推出3款配置，指导价14.79-16.49万元，优惠后11.49-13.19万。相比预售价调低了四五千，诚意似乎有，但评论区却翻了车。从外观到配置，从定价到选装，它几乎精准踩中了消费者的每一个“雷区”。

外观上，新速腾L用上了大众最新家族语言：半封闭中网、贯穿灯带、可发光Logo，隐藏式门把手……看似紧跟潮流，却丢了不少人眼中速腾该有的大气和稳重。不少网友直言：“越来越像新能源，但没那气质硬学”、“门把手冬天会不会冻住？”

内饰升级了15英寸悬浮屏（搭载8155芯片）和10.25英寸仪表，科技感确实上来了。但争议也随之而来：挡杆变成了怀挡、中控按键大量集成进屏幕，空调操作都要“二级菜单”，开车时盲操难度大增。尽管审美因人而异，但实用性上的妥协，却让不少老用户感到不适。

而真正让消费者破防的，是“选配迷魂阵”。

此前宣传中的诸多“亮点配置”，真到买的时候才发现——统统要加钱！

IQ.Pilot增强辅助驾驶、智能泊车、矩阵大灯、AR导航、360全景、行车记录仪，甚至方向盘加热、前排通风加热，全部列在选配清单。更夸张的是，副驾电动调节也要额外花2000元。低配车型甚至不提供选配机会，被网友调侃为“丐中丐青春版”。

动力系统方面，新车全系搭载1.5T Evo2发动机，取消了老款1.2T版本，看似升级，但中高配功率依旧维持118kW，诚意有限。变速箱则继续沿用7挡干式双离合——尽管大众调校已非常成熟，但该变速箱在拥堵路况的顿挫、过热风险，仍是很多人心里的坎。

价格一出，不少人的反应是：

“这定价，我不如加点钱上B级？”

目前迈腾(图片|配置|询价)众享款一口价14.98万起，终端优惠后最低不到14万；凯美瑞、雅阁也纷纷降价至13-14万区间；甚至别克君威一口价10.69万起，蒙迪欧12.58万起。对比之下，作为A级车的速腾L在面对这些降维打击的B级车时，性价比显得格外尴尬。

也许速腾L还是那台靠谱的家用车，但在国产车配置拉满、合资B级纷纷跳水的今天，它似乎还没找准自己的新位置。不是消费者太挑剔，而是市场太卷了。建议想入手的朋友：不妨等等，晚买享折扣——毕竟，大众的优惠，虽迟但到。