新能源车大平板中控，真是技术进步还是审美倒退？聊点你想不到的

法拉利又玩出了新花样，这次不是马力，不是油门，而是“驾驶者分区”。有意思的是，他们阿玛尔菲Amalfi这一套操作，像是在和现在流行的新能源车那种“大屏幕乱入”正面刚。可仔细一看，法拉利把屏幕藏得更低了，到底是为了什么？是不是就是觉得现在满街都是的那种“iPad糊中控”的风潮太没劲？也许人家就是在用实际行动告诉世界：开车你就好好感受车，别老惦记那点娱乐和科技。

这几年你打开一辆国产新能源车，内饰撕掉logo能猜是什么牌子吗？反正我是真有点懵，啥都往一个套路靠，三电布置都早就被模块化搞定了，设计师哪里还有空间玩出花来。本来工程师们就喜欢结构统一、安装方便、省材料，最终出来的效果，不管怎么拼，怎么看都一个样。皮包骨头的空间结构早就钉死了，大屏幕也不是设计师任性想加，预算、采买、供货这些琐碎的事全比“设计感”说话更有分量。

想当年，造型团队在厂家还能说两句话，现在？CEO拍个桌子，说喜欢哪个手稿就照着搞，没人敢反对。哪怕有国外留学回来的，想炫下技，分分钟就被销量数据怼得没脾气。产品经理一句“屏再大点，不然抖音热搜拍不出来”，直接改草图。尾灯还得横贯式，理由居然也是照片要上镜。设计师的尊严在哪里？其实他们自己应该也无语。

再说了，新车上市速度飞快，没有谁会耐心去“打磨”一台量产内饰，这里的“打磨”不是玻璃瓶抛光那么细致的活儿，是雕玉的功夫。可惜市场不会给你机会，压缩成本，赶周期才是真的。你非要较真那点“品牌独立设计语言”，最后只能变成自己跟自己较劲。

还有最让人崩溃的一点，工程部门从平台开发初期压根儿没考虑过什么视觉效果，只想着共用性、装配效率、NVH这些大词，内饰外观能有多少空间呢？等真正出现装配缝隙、接缝不齐的时候，一句“造型线条没画协调”就把锅甩回去了。这种环境下，你指望他们冒出什么极具美感的车厢？现实就是这么魔幻。

不过吧，又不能说完全没人愿意折腾设计。比如法拉利，玩了个驾驶者分区，算是向大屏潮流扔了个小石头。至于驾驶体验嘛，其实功能简单点，有可能真的让你更专注路感。但国内用户会买账吗？副驾要刷短视频，后排要看剧，大家都在盯屏幕，很少有人真正关心车里面那点造型细节了。你自己想想，上次你好好欣赏自己车内饰是什么时候？

热衷智能眼镜、HUD的，在赌未来的虚拟世界。也许几年以后，谁戴不戴智能眼镜，趣味生活完全不是一个频道。甚至到某一天，你在别人视角下的形象，是买出来的，“现实内饰”到底还重不重要？届时硬件就是大屏，只要软件好玩就行，内饰精致做工估计也没人鸟了。

所以现在争论再多，说到底也没多大用。时代浪潮推着走，也许下一个爆款是“超级大平板+超简约硬塑料+点缀氛围灯”。不服？没办法，就这市场。