汉L库存比例增长下降！8月零售2188辆，环比微降4.37%

这是我做汉L新车上市后订单追踪的第四期，也是最后一期！因为该车的销量已经趋于平稳，在没有更优惠的促销政策出台前，汉L的月销量大概就维持在2000辆上下。

根据公开销售数据显示，汉L在8月的零售销量为2188辆，环比7月下滑4.37%，其中纯电版销售1612辆，插电混动版销售576辆；汉L的8月批发销量为3089辆，经销商月新增库存比例有着明显的下降。

该车的售价区间纯电版本为21.98万-27.98万元，插电混动版本售价区间20.98万-25.98万元，全系车型标配激光雷达，无论是车内的空间体验，还是智能化体验，相较于汉EV和汉DM-i都有着很大的提升。

但面对市场同质化产品日益增多，例如领克10 EM-P，同样定位为中大型轿车，全系四驱，售价区间仅为17.38万-21.18万元！轴距做到了3005毫米，比汉L DM(图片|配置|询价)还要大上不少。

另外还有吉利银河星耀8、风云A9L，尺寸相差不大，仅仅是配置低了一些，但人售价也低了不少。那么会不会有些用户因为预算问题，转而选择星耀8和风云A9L呢？

因此，相比之下，汉L EV的产品技术上更有优势，销量相对更高一些，汉L纯电版基于超级e平台打造采用全域1000伏高压平台，后驱车型最大功率500千瓦，四驱车型前后电机最大功率分别为230千瓦和580千瓦，0-100公里/小时加速时间仅2.7秒。

纯电续航方面，汉L EV全系搭载容量为83.2千瓦时的闪充电池，后驱车型CLTC工况续航里程为701公里，四驱版车型CLTC工况续航里程601公里。

充电速度快、动力强，并且比亚迪还联合合作伙伴一同投入闪充桩的建设，后续补能设施也是该车的一大亮点。

比亚迪最大的优势，就是在于其三电技术，而最大的缺点就是老套的营销手段，或者说比亚迪不懂营销。想要汉L 快速提升销量，想要通过营销的方式是不太可行，最有效的方式只能是降价了。