极狐T1以6.28万杀入A0级市场：是价格屠夫还是无奈之举？

新能源市场的淘汰赛正在加速，又一家“极”字头车企带着它的低价车型闯入战场，试图在血海中分得一杯羹。

9月11日，北汽极狐T1(图片|配置|询价)正式上市，价格区间为6.28-8.78万元，比预售价格直接降了6000元。这款车宣布预售两小时内订单突破1.1万台，截至上市前订单量超过4.3万辆。

极狐这个曾经对标特斯拉的品牌，如今低头杀入10万元以下市场，背后是北汽集团“三年跃升行动”的压力——到2027年要实现年销100万辆的目标。

01 价格战火，烧向A0级

极狐T1的定价策略堪称激进。6.28万元的起售价直接切入A0级纯电市场的核心区间，对比比亚迪海鸥、吉利星愿等竞品，价格优势明显。新车提供320km和425km两种续航版本，长续航版比预售时下调6000元。此外还推出“三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8年或15万公里内电池衰减低于70%只换不修”等承诺。这种低价策略背后，是极狐品牌销量承压的现实。今年1-8月，极狐汽车累计销量为7.55万辆，虽然同比增长110.5%，但没有一款车型月销超过3500辆。

02 产品实力，越级配置

极狐T1在配置上确实拿出诚意。2770mm轴距带来堪比B级车的空间表现，后排座椅放倒后可达1352升装载空间。

智能配置方面，配备15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，支持540°全景影像和50米循迹倒车。动力系统提供70kW和95kW两种电机选择，续航最高425公里。安全性能是极狐T主打的卖点，车身关键部位采用1500MPa高强度钢，车顶可承压超过4.5吨。电池包通过了新国标17项系统测试和6项极端测试。

03 市场格局，前路艰难

A0级纯电市场已经成为竞争最激烈的细分领域。乘联会数据显示，8月份A0级纯电车型批发销量达18.7万辆，占纯电动市场份额的23%。

极狐T1面临的是月销3.8万辆的吉利星愿和近2万辆的比亚迪海鸥等强劲对手。这个市场虽然巨大，但头部效应明显，后来者想要分羹并不容易。极狐汽车此前曾专注高端市场，但冲击受阻后一度将重心放在网约车市场。如今推出低价车型，可能会进一步影响其品牌形象。

星愿

最低售价：6.48万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.42懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车5.28万起 | 226辆

04 行业背景，淘汰加速

新能源汽车行业正在经历洗牌。近年来已经有多家“极”字头车企陷入困境，甚至退出市场。

极狐T1的低价入局，让人联想到此前一些车企为求生存采取的激进策略。北汽集团为极狐提供了“无上限”的资源支持，但能否成功仍待市场检验。在10万元级家用车市场，消费者其实有很多选择。像风行星海S7这样定价11.98万元起的纯电车型，就以555公里的续航和实用配置吸引了不少家庭用户，满足那些追求性价比的消费者。

极狐T1的上市，展示了传统车企在新能源转型中的挣扎与突破。6.28万元的起售价确实震撼，但更重要的是能否在激烈竞争中持续获得消费者认可。新能源汽车市场的竞争早已不是简单的价格战，而是产品、服务、品牌的多维较量。极狐T1能否避免重蹈某些“极”字头车企的覆辙，还需要时间给出答案。