26款宝骏悦也PLUS：内饰配置丰富，空间灵活，适合家用

如今，越来越多消费者在选择日常代步工具时，会将纯电小型 SUV 纳入考虑范围。这类车型不仅在出行成本上更具优势，灵活的车身和实用的空间也能适配多种生活场景。在众多同类车型中，26 款宝骏悦也 PLUS 凭借独特的 “方盒子” 造型和亲民的价格，获得了不少关注。这款车在实际使用中，内饰是否便捷、驾驶是否顺手、空间是否够用？下面结合我的实际体验，从多个角度来聊聊它的表现。

悦也Plus

最低售价：7.04万起最高降价：0.65万

图片参数配置询底价

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坐进 26 款宝骏悦也 PLUS 的车内，首先能感受到内饰设计的实用性。中控台采用 T 字形对称布局，线条简洁，没有多余的复杂装饰，搭配沉稳黑或典雅白的双色拼接，视觉上比较清爽。三幅式方向盘采用皮质包裹，握在手里的触感不错，不会有生硬的塑料感，方向盘上的功能按键布局合理，调节音量、切换歌曲等常用操作，不用低头就能完成，驾驶时能减少分心。8.8 英寸的彩色全液晶仪表盘显示效果清晰，不管是白天强光还是夜间行车，都能清楚看到车速、剩余电量、导航路线等关键信息，读取起来很方便。12.8 英寸的中控屏尺寸不小，搭载的 LING OS 智能系统操作起来很流畅，滑动界面、打开应用时没有明显的卡顿，界面图标设计直观，即使是不常接触智能车机的人，也能快速熟悉操作逻辑。系统里包含了高德地图导航，出门找路线很方便，还支持蓝牙连接、OTA 升级、wifi 热点等功能，日常使用的基本需求都能满足。AI 语音助手的表现也比较实用，不仅能识别普通话，还能听懂一些方言，而且可以一次接收多个指令，比如同时说 “打开空调并导航到附近的超市”，它都能准确执行，不用手动去操作中控屏，提升了驾驶时的安全性。此外，车内还有一些细节配置能提升用车体验，比如手机蓝牙钥匙，出门不用带实体钥匙，用手机就能解锁车辆、启动发动机；无钥匙进入和启动功能，靠近车辆就能自动解锁，上车后直接按启动键就能出发，省去了找钥匙的麻烦；远程启动功能在冬天可以提前预热车辆，夏天能提前打开空调，上车时就能有舒服的温度；内置的行车记录仪不用额外加装，节省了车内空间，也避免了线路杂乱的问题；PM2.5 过滤装置能在空气质量不好的时候，减少灰尘和异味进入车内，改善车内空气环境；6 个扬声器搭配 DTS 音效，播放音乐或看视频时，音质表现不错，能带来比较好的听觉体验。

实际驾驶 26 款宝骏悦也 PLUS 时，能明显感受到它在操控上的便利性。方向盘转动起来比较轻盈，在市区狭窄路段掉头或者在停车场挪车时，不用花费太多力气，即使是力气较小的驾驶者也能轻松应对。而且它的转弯半径不大，在小区里或者商场的地下停车场，遇到空间狭小的地方，也能灵活掉头、停车。高速行驶时，方向盘会保持一定的稳重感，不会出现发飘的情况，握在手里能让人更安心。悬挂的调校偏向舒适，经过路面上的减速带或者小坑洼时，车身不会有剧烈的颠簸，坐在车里的人不会觉得不舒服。不过在快速过弯的时候，车身会有一定的侧倾，但幅度在可接受范围内，加上动力输出比较平顺，不会影响正常的驾驶节奏。整体来看，这款车的驾驶感受比较轻松，很适合日常在城市里通勤。

26 款宝骏悦也 PLUS 的空间表现超出了我的预期。它的车身尺寸为 3996×1760×1726mm，轴距 2560mm，从数据上看，在小型 SUV 里属于常规水平，但 “方盒子” 的造型和内部合理的布局，让车内空间利用率很高。车内总体积达到 4.5 立方米，空间利用率更是达到了 67%。坐在前排，头部空间有 1043mm，即使是身高 180cm 的人，也不会觉得头顶压抑；后排的头部空间更宽裕，有 1061mm，腿部空间也有 870mm，坐在后排跷二郎腿完全没问题，即使是长途乘坐，也不会觉得局促。储物空间方面，车内设计了 28 处可以存放小物件的地方，像手机、水杯、纸巾、雨伞这类日常用品，都能找到合适的位置放置，不用随手放在座椅上或者中控台上。后备箱的空间也很实用，常规状态下，能轻松放下四个中等尺寸的拉杆箱，满足一家人短途出游的行李存放需求；如果把后排座椅放倒，后备箱容积能扩展到 1715L，搬家时放一些大件物品，或者出去露营带折叠桌椅、帐篷等装备，都能装得下。座椅采用仿皮材质，内部的填充物比较厚实，坐上去软硬适中，坐垫长度足够，能很好地支撑住大腿，长时间乘坐也不会觉得累。前排主驾驶座椅支持电动调节，不同身高的驾驶者可以根据自己的需求，调整座椅的高低、前后和靠背角度，轻松找到舒服的驾驶姿势。

动力方面，26 款宝骏悦也 PLUS 搭载的电机最大功率为 75 千瓦，峰值扭矩 180 牛・米，这样的动力参数在纯电车型里不算特别突出，但满足日常代步是足够的。和传统燃油车相比，它在起步和低速行驶时的响应更快，踩下加速踏板后，动力能及时输出，在市区堵车路段，跟车、起步时不会有拖沓的感觉，开起来比较轻快。日常上下班每天大概行驶 30 公里，驾驶这款车时，完全不用担心动力不够用，即使是遇到上坡路段，动力输出也比较平稳。续航方面，这款车提供了三个版本，CLTC 续航里程分别为 301 公里、401 公里和 501 公里，我体验的是 501 公里续航版本，充一次电大概能使用一周多，不用频繁去充电桩充电。实际行驶中的续航表现和官方公布的数值比较接近，没有太大的偏差。而且它搭载的神炼电池，经过了 16 项严格测试，电池包的抗挤压能力比国家标准高出三倍，在安全性和稳定性上有一定保障，不用太担心电池使用过程中出现衰减或者其他问题。在城市道路上驾驶时，如果保持温和的驾驶习惯，同时合理使用能量回收功能，续航里程还能再延长一些。

26 款宝骏悦也 PLUS 在辅助驾驶功能上的配置，对日常用车有不少帮助。它搭载的灵犀辅助驾驶系统，包含了高速领航辅助、全场景智能泊车辅助、跨层记忆泊车和城市记忆领航辅助等功能。在高速上行驶时，如果开启高速领航辅助功能，车辆能自动跟上前车，保持合适的车距，还能在车道内保持居中行驶，不用一直踩着油门和刹车，长时间开高速能减轻不少疲劳感。我之前开长途去外地，开启这个功能后，明显感觉没那么累了，不用时刻紧绷着神经去控制车速和方向。停车时，全场景智能泊车辅助功能很实用，不管是侧方停车还是倒车入库，系统都能自动识别车位，然后控制方向盘和车速完成泊车，即使是停车技术不太好的人，也能顺利把车停好，不用再因为停车而焦虑。

底盘结构上，26 款宝骏悦也 PLUS 采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。这样的底盘调校比较扎实，在行驶过程中，能有效过滤掉路面上的大部分震动，即使经过不平整的路面，车身也能保持相对稳定，不会有太颠簸的感觉。有一次我开车经过一段有小坑洼的路面，坐在车里没有明显的颠簸感，车身的晃动也比较小，驾驶和乘坐的舒适性都不错。另外，它的底盘高度比较高，通过性比普通的轿车要好一些，遇到路面有小石子或者轻微凸起时，不用担心刮到底盘，偶尔行驶在非铺装路面也能应对，比如去郊外露营时，遇到一些简单的土路，也能顺利通过。

悦也Plus

最低售价：7.04万起最高降价：0.65万

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车5.58万起 | 55辆

安全性能方面，除了前面提到的神炼电池，26 款宝骏悦也 PLUS 的车身也有不少考量。车身采用了高强度钢材质，高强度钢在车身中的占比达到 62%。这种材质的硬度比较高，在车辆发生碰撞时，能更好地保持车身结构的完整性，减少驾驶舱受到的冲击，为车内人员提供更全面的保护。从日常用车的角度来看，这样的安全配置能让人更放心，尤其是带家人出行时，对安全的顾虑会少很多。

将 26 款宝骏悦也 PLUS 和吉利星愿放在一起对比，能发现两者的风格差异很明显。外观上，吉利星愿的设计更偏向圆润、乖巧，看起来比较可爱；而 26 款宝骏悦也 PLUS 的 “方盒子” 造型更显硬朗，车身还预留了一些拓展孔位，用户可以根据自己的需求加装车顶行李架、尾部储物盒等配件，增加了车辆的个性化和实用性。空间方面，26 款宝骏悦也 PLUS 1715L 的扩展后备箱容积，比吉利星愿 1320L 的后备箱容积更大，对于喜欢自驾露营、需要携带较多装备，或者经常购物、搬运物品的用户来说，会更实用。辅助驾驶功能上，26 款宝骏悦也 PLUS 的灵犀辅助驾驶系统包含城市记忆领航辅助，在城市道路行驶时也能提供一定的辅助，便利性更高；而吉利星愿在辅助驾驶功能上的配置相对基础一些。智能化配置方面，26 款宝骏悦也 PLUS 的 12.8 英寸中控屏接入了 DeepSeek 大模型，语音交互时的反应更自然，能更好地理解用户的需求；吉利星愿的车机系统在交互体验上稍显逊色。动力和续航上，26 款宝骏悦也 PLUS 全系标配 75kW 电机，最高续航达到 501 公里，并且 9 万级别的车型就配备了快充功能，充电效率更高；吉利星愿的续航为 410 公里，在长途出行的便利性上稍差一些。

综合来看，26 款宝骏悦也 PLUS 在空间利用、内饰配置、驾驶便利性和续航表现上，都能满足日常家用的需求，亲民的定价也让它在同级别车型中具有一定的竞争力。如果你的预算在 7 万左右，需要一辆能兼顾日常通勤和短途出游的纯电小型 SUV，尤其是家里有老人、小孩，经常需要携带物品，那么这款车可以作为一个参考选项。不过，每个人对车型的喜好和需求不同，有人可能更在意动力性能，有人则更看重外观设计，所以建议在决定购买前，亲自到 4S 店试驾体验，感受一下车辆的驾驶手感、空间大小和内饰质感，再结合自己的实际需求做出选择，这样才能找到更符合自己使用场景的车型。