方向盘中间竟然不动？雪铁龙世嘉的“反人类”设计 是天才还是疯子

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文|汽配大师

编辑|汽配大师

你有没有见过这样一种方向盘？你左打轮、右打轮，中间那个按喇叭的地方居然纹丝不动！第一次见的人都会懵：“这车是坏了吗？”

这就是雪铁龙世嘉当年特别有名的设计。别急，它可不是为了搞怪，其实背后有它的道理。今天咱就掰扯掰扯，这设计到底图个啥。

为啥要这么设计？图个安全又方便！

最主要的原因，就是为了安全。

你想啊，普通方向盘一转，正中间的安全气囊也跟着转。厂家得把气囊设计得特别聪明，不管扭成啥麻花样，弹出时都得完美地保护你，这技术挺难的。

而世嘉这个设计就省事儿了：我中间压根不转！气囊就永远正对着驾驶员的胸口和脸。这样一旦出事，气囊“嘭”一下炸开，永远是以最正、最准的角度保护你，特别稳当！说白了，就是让保命的东西时刻处于最佳位置。

另一个好处就是方便。

因为中间是固定的，雪铁龙就把所有常用的按键，比如音量控制、切歌、接电话、定速巡航，全都做在了这个不动的“岛”上。你开车时手不用离开方向盘去摸中控台，低头找按钮的风险也小了。而且按键永远朝上，你很容易就能记住位置，用熟了盲操作完全没问题。

这么好，那有啥缺点呢？太别扭了！

这个设计的缺点也特别明显，就两个字：别扭！ 学习成本巨高。

世嘉

开惯了普通车的人，上来开这车百分之百会懵。我们判断打了多少方向，全靠手和眼睛感受方向盘的圈数。但世嘉的方向盘外圈只能转不到两圈（普通车三圈多），你感觉才打了一圈，其实车轮已经打满了！掉头、停车入库时，新手绝对会手忙脚乱，根本不知道车轮朝哪，回正了没有。

所以很多人给它起了个外号叫“反人类设计”，不是因为它不好，而是因为它太挑战我们多年的驾驶习惯了。

总结：它是一段勇敢的“黑历史”

现在你看不到这种设计的新车了，因为大多数人都适应不了，市场不接受。

世嘉

但咱们回头再看，必须得佩服雪铁龙的勇气。它不是为了不同而不同，而是在安全性和人性化上的一次大胆尝试。虽然最后因为太“个性”而失败了，但它也提醒了整个行业：汽车设计可以更大胆，应该把安全和方便放在第一位。

它就像个偏科的学霸，在一门功课上做到了极致，但其他科目不及格。不过，谁又会忘记班上那个最特别的同学呢？

你开过或者坐过配有这种方向盘的车吗？当时你的第一反应是什么？是觉得“哇，好酷！”还是“这什么玩意？”，欢迎在评论区分享你的有趣经历！

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